[Dr Gonzo]

С момента покупки заменил:
1) радиатор- оригинал поставил(хотя все говорили зачем на старую машину оригинал ставить); 2) обе трубки к радиатору-BMW; 3) термостат, все уплотнители вокург него, корпус, хомуты, все оригинал; 4) заменил антифриз на кастрол NF (не знаю почему не залил оригинал, есть разница?) 5) при покупке было залито масло кастрол магнатек, с тех пор менял на мобил 1 10 на 60 (по своей не опытности, кто то сказал что если постоянно выжимаешь оно в самый раз, затем тут прочитал что для м52 это не то что не подходит но даже опасно) после перешол на мотул x-cess 5x40 ; 6) конечно же все фильтра, в начале ставил что по дешевле в магазине, последние два раза ставлю малянный фильтр BMW() так же поменял резинки вокруг датчика давления и сам датчик, прокладки стакана и еще чего то; воздушный и топливный MANN ; 7) при покупке гудел гидронасос, заменил на лук, через пару месяцев и он загудел, затем взял бу оригинал, но и он долго не протянул, щас стоит от e34, не убиваемый (нужно щас заменить бачок и трубки все в масле); 8) менял в конце лета клапан вентиляции картерных газов(так по моему он называется, брал оригинал), а трубки оставил(так же по не опытности), в прошлом месяце поменял и трубки, так как верхняя лопнула, решил оба менять(поставил оригинал BMW); 9) поменял сцепление в комплекте, взял лук/саш ; 10) не знаю сколько раз уже поменял покрышки; 11) поменял расходомер, взял на разборе, точно такой же как и стоял; 12) три датчика абс, не знаю какой фирмы, тогда еще не разбырался этим, но они как по принципу домино друг за другом накрывались, вроде с ех пор норм. 13) ну и по мелочи всячина, плюс мастерам, короче не мало забрала нервов и денег. Больше всего нервничаешь когда что то не в порядке и не знаешь.