[derrick]

Докладываю кому интересно) Там полный набор для ломания головы был. Приехал на диагностику, диагностика показала ошибки по датчику коленвала и распредвала,на что в принципе я и думал. Но мне всё равно настойчиво рекомендовали поменять бензонасос, говорили от датчика распредвала заглохнуть не может.Но я уже ставил два заведомо исправных насоса для проверки. В итоге я настоял что бы подключили манометр на рампу ну и машина благополучно заглохла с показанием под 4 очка после 15 мин работы на холостом. Но в чём то они оказались правы. У меня ещё не работал струйный насос, который перекачивает топливо из левый части бака в правую .Просто неправильно поставили корзину с насосом, перекрыв трубку перекачки ( он качает снизу вверх , на дне корзины есть трубка).Видимо хозяин предыдущий тоже на насос думал. И поэтому машина глохла в двух случаях))): когда нагревается датчик распредвала и когда в правой части заканчивался бензин. Вот так, можно было голову сломать))))) Ещё в мастерской диагностики зародился спор. Мастер доказывал, что авто не может работать на двух датчиках распредвалов ( выпуском и впускном), но с отключенным датчиком коленвала. Который собственно говоря и считал причиной того, что авто глохнет. На моё счастье в конторе лежал убитый 3.0 , с которого мы и сдёрнули датчик распреда. Датчика колена не было... Итог, я второй день катаюсь с поменянным датчиком распреда и не глохну.Машина не просто едет, а вваливает) Сегодня купил ещё датчик коленвала, потому как при запуске машина неровно работает и кажет ошибку на ДПКВ. Завтра поменяю, отпишусь.
По поводу электрики. Стояли ангельские глазки, заколхоженные самым жутким образом, которые и были сурово отрезаны для чистоты эксперимента...