Цитата:
Сообщение от buger68
Всем здрасте, в общем когда взял машину через 2 дня появился сильный стук под капотом, поменял масло, он исчез, ну я подумал что гидрачки  Но через 3 месяца, чтото опять застучало но уже гораздо слабей
и появились вибрация на холостых и ощутимая потеря в мощности на низких оборотах, поехал на диагностику, а единственная ошибка по движку это подогрев лямбды, в сервисе сказали что у мя 1 гидрокомпенсатор здох
и типо из за этого на холостых оборотах один цилиндр не работает
Но основывались они только на отсутствии ошибок и все!
еще когда завожусь первые 10 секунд скрип какойто под капотом
буду всем очень признателен за советы
PS мотор М52В25 дорестайл
PPS живу в Пскове и походу у нас никто из сервисов особо e39 не занимался((( |
думаю не в гидрачах проблема....
при прогретом работающем моторе, в помещении без посторонних шумов, можно поочередно снять фишки с катушек зажигания каждого цилиндра, по одной - снял послушал как работает двигло,(заглушил) выключил зажигание, одел обратно. Так со всеми поочередно. Главное внимательно слушать и сравнивать работу двигателя. Глушить двигатель после каждого снятия необходимо потому, что при обратном подключении к катушке, блоку управления требуется сброс, для дальнейшего включения впрыска форсунки этого цилиндра и восстановления изначальной работы. При снятии фишки с катушки цилиндра, стоящего под вопросом, следует внимательно прислушаться к изменениям и сравнить с другими отключениями. Если есть разница с этим цилиндром, нужно конкретно проверять его....
( ГИДРИК,свеча,компрессия,форсунка,) диагностика Лямбда необходима детальная c характеристиками работы. а лучше все это проверить изначально и выложить в студию, форум серьезный - ответ найдем!
