[witz]

Сообщение от moroz-78 Отключить фишку ДМРВ и посмотреть нет ты не прав, на 18 кг воздуха бензина надо больше, по рассчету вот и идет команда на вспрыск большего количества топлива далее л зонд видит Богатую смесь (по факту нету 18 кг на ХХ, их там 14 всего) и обедняет ее - коррекция в "-" на обеднение смеси и процесс цикличен, т.к. самое видимо - врет ДМРВ бедную смесь л зонд видит при подсосе, т.к. не учтенный ДМРВ воздух обедняет смесь (рассчет то идет по ДМРВ)

ок, понял. тогда почему у меня все таки смесь бендная? лямбды перестарались?

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от moroz-78 вот что нашел по твоей теме от Олега - Главного инженера И еще - если испытываете трудности с диагнозом, выкладывайте здесь скан лист - Расход воздуха ХХ + Твоздуха на впуске. - Расход ьвоздуха 2800-3000+ Твоздуха - Расход воздуха 4500+ Твоздуха - Коррекции обе по обеим банкам - Показания Лямбда - Показания датчиков детонации ХХ - Время впрыска ХХ. - Время впрыска 4500. Peco_Meco фото нету - у него надо спросить Хоть в кельвинах. Расход на оборотах ни в какие ворота не лезет .... НО!Температура на в пуске у тебя с увеличением оборотов растет , а должна падать . Мультикативная коррекция тоже в минус. Очем это говорит? Продувка цилиндров у тебя сильно отстает. Вывод? - Забит впуск (ВФ ты менял, посмотри хобот под бампером) - ну это из разряда "так глупо, что может сработать" - Забит выпуск - мерий противодавление выпуска. + Лямбды обедненную смесь показывают. Начни с простого - хобот, противодавление. Если в культурной столице об этом слыхом не слыхивали, посмотри хотя бы нагрев катов после тапки - визуально - НА ХХ подержи газ на 3000-4000 около полминуты и посмотри на свои банки - если с намеком на красные - вырезай , не думая, если нет - ищи манометр. Да , и угол опережения у тебя тоже некорректный - датчики детонации "душат".(но у них работа такая).

спасибо, надо будет поразмыслить над написанным...