Как не странно но дубак — январь машинка пережила сносно и терпеливо, ни разу не подвела даже в 30ти градусные морозы, повернул ключ, еле заметный бултых стартера от замерзшего акума, и машинка тут же схватывает и заводится, причем благодаря тому что машина делалась для России (восточный пакет), там какая то штука сделана с печкой и теплый воздух начинает идти намного быстрее, нежели на европейке, да и попогреи спасали не по детски, иначе на кожаных сиденьях в ту погоду, можно было оставить детородный орган и все причиндалы!) Вообщем я доволен, машина молодец, в экстремальных условиях не подвела ни разу, в очередной раз развеян миф о "сопливости" е39 по отношению к классическим моделям.
Выявились и некоторые мелкие пакости, ну не без этого, тем более самая основная опять же из за скупердяйства прошлого хозяина!)
1). Еще когда брал машину заметил что радиатор кетайцкий, у них, как правило, проблемы с бачком (течет стык бачка и радиатора), либо они лопаются внизу — думал пронесет, был печальный опыт юзания такого радиатора на 34ке, но не пронесло…засопливило под бачком — решил отложить приобретение нового радиатора, т.к. с деньгами сейчас после отпуска не густо, но сегодня лопнул низ и фриз полился ручьем. Был куплен новый радиатор Nissens и 5 л. антифриза.
2). 19 числа радостный выезжаю на полупустой МКАД, нажимаю гашетку в пол…и в ужасе понимаю, что она там застряла и достать ногой обратно я ее не могу, а 193 коняжки продолжают поднимать спидометр и вжимать в сиденье, резко топнул по педали, она спружинила и вернулась, остановившись, обнаружил что оторвалась нижняя часть упора педали, т.е. педаль считай висела в воздухе, а возвратного демпфера там нет, т.к. педаль напольная. Заказал новую педаль в экзисте за 957 р., пока на время ее поставки (2-3 дня) было найдено инженерное решение из пластиковой бутылки, прямо как в ОЧумелых ручках!)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
3). За день до приключений с педалью отказал привод габажника, при нажатии кнопки открытия в салоне\на ключе\на самом габажнике раздавался истошный вижжащий звук и он ни в какую не хотел открываться. При помощи такой то матери и нажатий на кнопку с рывками в такт, его удалось открыть и причина стала понятна — в блочке привода замка сломался пластиковый вал, и замок не доходил. С открытым габажником доехал до разбора, но такой блок не нашли, т.к. он достаточно редкий (5 контактов), в итоге взял блок на 4 контакта, переставиоли этот самый вал и все заработало.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]