Так.
Во-первых, температура когда глушу подскакивает до 105-108 независимо от температуры на рабочем двигателе. То есть, может показывать 104 на рабочем и на заглушенном подскочит до 108, а может показывать 94 и на заглушенном опять подскочит до 107-108.
Во-вторых, после предыдущего отжига, походу, воздушная пробка куда-то всё-таки ушла с концами и теперь если спокойно еду - 94-100, если начинаю крутить до отсечки - 103-104 и держится стабильно.
В-третьих, вот вам ролик, там очевидно что это не помпа
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]