[Andrey/k]

Сообщение от moroz-78 ну, все очень просто, это аналогично если бы вы сказали что отремонтировали ДВС за 0,5 млн руб, те когда ремонт превышает стоимость нового (пусть и восстановленного на заводе изготовителе) узла, это выглядит оч странно, и вызывает смутные сомнения Добавлено через 53 секунды главного инженера мы знаем, оттого и и еще возникают сомнения..... Добавлено через 36 секунд а вообще мы за поговорить и говнеца на вентилятор подкинуть

Коробку делал не главный инженер, см выше.
Ремонт акпп подтверждается заказ нарядами, также можно обратиться в HPC.

С Олегом на тот момент я еще не был знаком. Хотя сейчас бы уже к нему поехал, всем доволен (другую машину там обслуживаю).

Флуд приветствуется

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Accelero Я не ставлю под сомнение ухоженность предыдущего авто, но чтоб в е39 за ТРИ года ничего не отъ...бнуло (простите за мой французский) - это из другого измерения и прям фантастика! Хотя если тачка не ездит и стоит в музее - может быть)) З.Ы. Литр масла на 3ткм - вот главный фактор отпугивания от авто, но тут хотя бы честно сказано.

тысяч 70 он на ней проехал. менял сцепление и расходники
по кузову только устала машинка
двигатель m52tu

Про расход масла - никого обманывать не собираюсь, у авто чистая история.
Если не говорить про расход, то покупатель его и не определит. Маслозаливная и внутренности ДВС через горловину - чистые и без налета. ДВС работает ровно. Компрессия в норме и одинаковая во всех цилиндрах. Эндоскоп тоже ничего не покажет. На перегазовках может и не дымить.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dicorp Тоесть по сути это от 3х литров при замене каждые 10000. Это уже не колпачки имхо. А задроченый м54б30. А лечение такого пациента у Кеши с Бо уже от 100 килорубасов. Sent from my iPhone using Tapatalk

замена масла 5-7т. км
от замены до замены литр)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от HeavyM3tal ну ну... Блин, ну эти ребята же все что угодно рекламируют, лишь бы деньжат заносили

ну и делают они неплохо
еще бы они плохо делали за такие-то деньги

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alex009 Вы бухие что ли? Там написано N52B30 мотор Добавлено через 1 минуту Это из б/у запчастями что ли или работа бесплатно? (покупали недавно распред на такой мотор за 40)

распред с постелью - б/у, остальное новое

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от raingt Ты видимо не читал тему ))) Клубный сервис - у Главного инженера.

тут половина тему не читала и думает, что речь про m54))
Кеша, без обид

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Accelero Прое..пустил. Ну для него это норма - мск дубеют быстро. Добавлено через 1 минуту Была бы 272 силы - ещё хрен с ним, а вот за лишних 9 кобыл нести 20к - зашквар.... Какой цук даун налог с лошадей придумал, ещё и стакими градациями мудовыми?

МСК дубеют очень быстро - мотор высокотемпературный в отличие от всеми любимого m54. Независимо от стиля эксплуатации авто МСК приходят к замене тысяч к 200км. Ничего криминального в этом нет для n52.

Диагностировать МСК можно при перегазовке на холостых - машина при первой перегазовке выплюнет небольшое облако дыма у отсечки.

Но я искал n52b30 осознанно. Не путайте его n52b25.

Посчитайте стоимость вложений в аналогичную е60, в которую не вкладывались, либо в которой с завода все детали еще родные. На пробеге 150-200т.км. нового владельца будут ждать замена дис, радиатора, проблемы с АКПП, КВКГ, катализаторы, навесное, МСК, ролики и ремни, бензонасос (фильтр меняется в сборе с бензонасосом) - получится кругленькая сумма. Я не говорю про все масла и колодки/диски. На этой машине все это уже стоит новое.
Тут все на баварцах ездят и должны понимать во сколько обходится достойное содержание авто с пробегами за 150. Новый владелец будет избавлен от всего этого геммороя и вложений еще тысяч на 150км.))

Кстати, с бывшей е39 такая же история. Авто поддерживалось в идеальном техническом состоянии. Все узлы менялись в срок, запчасти использовались оригинал или заменители, идущие в оригинале. Ничего удивительного, что при таком обслуживании машинка еще бегает и не ломается.