Лобаш поменял. Benson 4400р, рамка 1300р и работа 2000р. Через неделю поймал камешек - скол и паучок маленький.
Мотор после ремонта начал хавать маслице в объёме 1л на 550км.
Оттогнал обратно на сервис, пусть уберут подтёки из под клапанной крышки. И заодно поменяют масло. Ну и посмотрят чё за нафиг. Не верю я, что кольца могли так внезапно кончится.
Сейчас взял Total Quarz 5W-30 с допуском LL-01. Ибо знаю один случай, когда машина тупо из-за масла резко начала его жрать. 530д с М57 дорест. Залили оригинального, WAGовского правда, масла без BMWшного допуска. Жрало литрами сразу, причём не 1л на 1000км, а где-то литр на 100км, сменили с допуском ЛЛ01 - всё отлично стало.
А теперь свежий выпуск журнала "Уголок колхозника".
Тема нашего выпуска - корчуем подлокотник.
Когда у меня была Е34 я оценил удобство подлокотника.
Когда у меня был Мондео, я оценил удобство откидного подлокотника с нишей под хлам.
Когда у меня появилась 39ка, то по штату стоял сдвижной подлокотник под телефон. И я оценил удобство сдвижного подлокотника.
И вот давно хотелось сдвижной и откидной.
Ещё в прошлом году мне подогнали обычный откидной подлокотник от Е39. Внутренности от телефона я давно выкинул, ибо ребёнок вечно дёргал за провод и сдвигал подлокотник назад.
И вот таки дошли руки.
Из инструмента надо рулетка, ручка/карандаш/маркер, болгарка и всякого рода свёрлышки и прочая подручная хрень.
Снимается любой подлокотник так - сзади втаскивается ниша под мелочь, опускается (вниз, а не то, что многие подумали в меру своей испорченности) и вынимаются задние подголовники.
Крестовой отвёрткой выкручиваются 2 самореза и, если надо (на откидном), головкой на 7 чуть ниже откручиваются 2 гайки.
Разбираются подлокотники так.
Сдвижной - 4 винта torx. отметил красным
Откидной - под заглушкой спереди 2 самореза под крест и дальше сам подлокотник относительно пластмассового дна сдвигается назад. Это важно, иначе можно сломать крепления, хотя дальше они нам и не нужны, можете угорать по жести. Отметил зелёным.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Дальше размечаем пластмассину от откидного. Нам с неё нужен откидной механиз + куски, что бы присобачить её к сдвижному основанию.
Получается примерно так
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
От сдижного надо пильнуть кусок, где крепления к центральному тоннелю + упорные хрени (красненькие). Иначе он не откинется.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Получается такой конструкций.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Дальше 6 винтиков М4, шайбы, гайки. Всё по-трешу, всё как мы любим.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
В машине смотрится так:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Причём получилась даже то, что он сдвинулся вперёд где-то на 3см, что стало удобней.
Потом надо приделать планку с магнитиком и ответную железяку на консоль, что бы не прыгала на кочках, хоть конструкция получилась увесистая и не прыгает.