На седанах просто резинка.
На турингах - маслонаполненая хренотень килограмм весом. Заменить их ещё тот секас.
Я присутствовал при замене, сам бы не сделал.
Делали как - отстрелили подрамник, подложили между кузовом и сайлентом прокладку, опустили машину на подставку под подрамник(!), т.е. пытались выдвать массой машины сайлент из подрамника. Хрена лысого.
Газом грели подрамник и сайлент плавился и с трудом вылезал.
Тут главное не перегреть подрамник, т.к. лопнуть ухо может легко. Ну и с правой стороны очень близко бензобак, что тоже добавляет адреналинчику
