В общем, сняли двигатель и коробку:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Также демонтировали весь пластик. Кузов в очень хорошем состоянии, пресловутые "треугольники" без намека на ржавчину:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Однако, сзади нас всё же ждал небольшой сюрприз:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Удалив герметик и зачистив ржавчину, слева мы увидели сварной шов:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Донорский "стакан" наварили поверх старого:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Справа всё родное, начавшуюся коррозию со стороны багажника просто замазали шовным герметиком и покрасили:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Поскольку я такие методы ремонта не приемлю, обе опоры будут заменены на новый оригинал с соблюдением современных технологий кузовного ремонта:
1. Крепление ударного демпфера Л - 41 14 8 169 027
2. Крепление ударного демпфера П - 41 14 8 169 028
Продолжение следует )