Итак. Появилась проблема, как следствие отвратительного отношения к машине.
Пробег 262 тысячи км. В 12 году из англии. 2001 год выпуска.
На машине после покупки в таком состоянии как есть сейчас я проездил всего порядка 3 тысяч км. Смотрел коррекцию в ИНПА, там был ад.
Вот собственно скрин:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Но машина ехала в принципе хорошо, за исключением того что её подколбашивало на холостом что не мудрено с такой коррекцией.
Периодически бывало такое что что когда заводишь машину, появлялся очень громкий стук, по всей видимости одной из форсунок, и валили дым из трубы, серый, очень густой. Но все проходило буквально секунд за 5 и далее мотор работал нормально.
Сейчас же суть проблемы вот в чем, на трассе на скорости резко появился этот стук с нотками металлического скрежета. На галстуке был доставлен в гараж, где я снял форсунки снял с них распылители, из третей я так и не смог вытащить иглу, она заклинила там в закрытом состоянии.
В общем я заменил все распылители, шайбы и резинки на форсунках. Собрал все обратно, сбросил коррекцию в ИНПА, прокачал систему и завел машину. Сначала форсы постучали но потом наполнились солярой. Но стук все равно остался, без металлического призвука. Просто четкий ровный стук. Как у камаза. При отключении форсунок звук не пропадает, а только становится чуть громче и резче. На третью форсунку мотор не реагирует почему то вообще. Но коррекция по ней идет. Да и коррекция показывает совсем дикие цифры, разброс доходит до +- 8 и скачет. Короче послушал я это пару минут расстроился и пошел писать этот пост. Надеюсь кто то сможет дать наводку в какую сторону копать. А то сейчас просто нет возможности отвезти форсы на стенд.
Может я просто неправильно сбрасываю коррекцию? В ДИС я не нашел где её скидывать. Ошибока по мотору только одна, регулятор плавности хода, она и ранее была. Я так понимаю так называется коррекция.