Surik, Допустим найдет он живой кузов с мертвым всем остальным
150, возьмет распил за 230к плюс доставка на поезде до центральной части РФ - 30к (не знаю сколько там транспортная насчитает), перевезти на эвакуаторе, разгрузить туда-сюда еще 5-10к. Уже 410к плюс прокладки, сальники, инструменты, масла, прошивки, болты-гайки, гофры/пыльники и все прочее - раз плюнуть на 30к набежит. Работа - допустим рукастый, сам справится - убьет дохрена свободного времени, незабываем о привязке блоков ко всей машине, далее проводка - ох как клево все собирать крутить и т.д. а изучать-курить WDS, NCS и Winkfp не каждому дано)
Распродажа з/ч с распила покроет расходы на поездки за запчастями и прочие непредвиденные траты. Допустим 10% неучтены, итого 550 тыс.р. за древний кузов с несоответствующими номерами двигателя и собранный исключительно на совести владельца.Еще и 2 гаража рядышком не помешают, плюс полный перекрас с уборкой всех косяков
с этим прайс легко уйдет за 600-650к. Пока все будешь собирать, заманаешься и остынешь с желанием восстановить красотку
е39
А при продаже тут на форуме, все начнут
дорого, за 200к максимум продашь и т.д.
Tuman08, ты хотя бы примерно просчитай и подумай надо ли оно тебе, а потом не забудь цены на з/ч умножить на 1.5, т.к. их стоимость повысится пока ты соберешь свою ласточку!
