[Булат77]

Сообщение от 523ivan Алексей, ну что ты сравниваешь! У них все магистрали с отбойниками посередине. Поэтому местный менталитет и не дает таких показателей смертности. А у нас в большинстве своем дороги 50-х годов , с заездами в каждый населенный пункт, полоса туда, полоса обратно. К тому же в большинстве своем без разделительного барьера. Вот тебе и дает это 2/3 статистики. Когда хоть основные и самые загруженные федеральные магистрали будут реконструированы, а видно, что работа хоть и медленно , но ведется, тогда и можно будет говорить о чем-то. Отъехай от Москвы на 50 км - бетонка, полоса - туда, полоса - обратно, полностью загружена фурами. И люди лезут на встречку. И таких дорог много. Булат не даст соврать - Казань - Челны. Я первый раз в году 2007-м поехал в Челны зимой, со мной даже местная подруга отказалась ехать. Дорога страшная была, реально страшная, особенно в бураны (пару или тройку раз я там попадал) - одни фуры и грузовики идут сплошняком. А сейчас на большей части реконструирована - небо и земля теперь - 4 полосы, разделена. Турция - я первый раз в 98-м там был,на трансферах работал. Дорога до Аланьи аналогичная была, полоса туда, полоса обратно, трансферы по полдня проходили, много лобовых аварий. Трактор едет, ну и народ лезет на встречку,дабы его обогнать. И таких дорог по всей стране было большинство. А сейчас - активное дорожное строительство в течение 10-ти лет полностью изменило всю дорожную ситуацию - основные трассы - 4-хполосные магистрали с разделительными отбойниками посередине. Страну не узнать! С уважением, Иван

Трасса Казань челны с момента ее прокладки именно как м7 ( а это примерно 80-82 год) по докам шла как 4 полосная с разделительным барьером. А по факту- 2 полосная дорога где фуры встречные зеркалами бились. И это еще раз доказывает, что закон и государство тут не при чем. Люди виноваты. Они все делают, а не закон и государство.