ты был не на диагностике а на чтении ошибок, пиши правильно
пусть твой диагност изучает дис, там все параметры написаны какие должны быть в каких режимах
и на 90% не будет необходимости в форумах
а лечить через форум, даже если какие бы благие цели не были, это не правильно
не зря врачи советов по телефону даже знакомым не дают, тут такаяже ситуация
для примера знакомый говорит голова болит, а врач по телефону обезболевающее выпей
а потом оказывается это предвестники инсульта были
это я к чему, к тому что в любом деле первое с чего надо начинать это внешний осмотр и подробный выяснение чего "болит" в машине и на что жалуетесь, атот же дым бывает разные и в разных режимах и состояниях авто(хх, прогрет, холодный, только что с гонок или из пробки и т.д.)
а по твоей проблеме
всех всегда на дизельных чемоданах интересует как работает дмрв, форсунки и турбина, тнвд опустим
т.к. это самые дорогие компоненты в ремонте из тех которые могут быть неисправны
и всем хочется отделаться малой кровью чтобы не разочароваться в машине, т.к. все вокруг утверждают что bmw лочучий и адски дорогой отстой, а дизельное бмв вообще дракула для твоего бюджета
рекомендую начать изучение устройство своего авто с этих тем (
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться],
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
ps. у меня тут недавно у одного товарища на подобной дизеляке е39 тоже немного поддымливал мотор, а потом резко умерла турбина
когда его пару месяцев назад предупредили на одном сервисе что у тебя турбина скоро накроется он посчитал что его хотятя развести на деньги, устроил эмоциональный разбор полетов и... пришел к ним с просьбой о ремонте турбины
pps. у меня нет возможности посмотреть видео, так что дельного вообще ничего не скажу
