Цитата:
Сообщение от михаи
единственный момент, который заставляет немного задуматься-почему же на 520 (150/170 л.с.) шрус крепится к фланцу редуктора 6 болтами с резьбой м8, тогда как на 523-530 6 болтами большей длины с резьбой м10 -думаю здесь имеет место быть прагматичный немецкий инженерный расчет, который может дать о себе знать при каком-нибудь резком старте с места (не первом конечно, но все же).
|
или желание максимально снизить ценник на таких едва заметных мелочах при продаже базового авто.