Цитата:
Сообщение от МихалСергеич
Короче поехал я менять дпкв,снимаю вискомуфту а там просто пипец.Дпкв весь в масле песке и т.д короче страшно смотреть.Снимаю я датчик,чищу протираю ставлю обратно,еду проверять результата никакого машина опять троит.Далее снимаю дпкв с рабочей машины (спасибо Максу DOPE+) Ставлю себе проверяю результата опять никакого.Решил проверить в каком состоянии свеча из первого цилиндра,выкручиваю,а она черная как уголь))меняю свечку на другую и за одно решил на всякий случай поменять катушки местами еще раз,в общем поменял с первого на шестой с шестого на первый,завожу,цилиндр опять отключается,но уже не первый а шестой.Снимаю катушку с шестого меняю с четвертым,четвертый отключается.Беру рабочую катушку(снова спасибо Максу)ставлю и вуаля все заработало пропуски прекратились.Одного не могу понять в самом начале когда только все это началось,я же менял катушки местами и даже ставил с другой машины,результата никакого не было, и тут такое....
Огромное СПАСИБО всем кто помогал советами и не только в решении данной проблемы!!!
|
Поздравляю с решением проблемы! А смена катушек в первый раз могла не помочь по одной простой причине. В катушке видимо появился плохой контакт(частичный обрыв так сказать), т.е. он то есть, то нету. При нагреве что-то расширялось и контакт пропадал стабильно. Когда ты их в начале менял местами по странному стечению обстоятельств от механического воздействия место обрыва проводов немного лучше начало контактировать и при нагреве обрыва полного не получилось. Когда поменял обратно контакт опять нарушился.
Самый сложный вариант неисправности, когда контакт то есть, то нету. Найти нереально сложно, а иногда пошевелишь и все работает, пока в один прекрасный момент не вернется обратно к плавающей поломке.