А тем временем ведрокуперэс заехал на ТО и ему поменяли ряд запчастюлек:
1. Ремень навесного (Бош);
2. Шланги ГУРа оба (оридж);
3. Бачек ГУРа (ЗетЭф);
4. Жижа ГУРа (Пентозин);
5. Масло в ДВС (Мотюль);
6. Тормоза перед/зад (Текстар белые);
7. Колодки перед/зад (Морзе США);
8. Датчики износа т.колодок (Текстар);
9. Жижа тормозная (Мотюль);
10. Чистка радиатора со снятие;
11. Жижа в радиатор (Мотюль);
12. Развал/схождение;
13. Химчистка салона (химия Коч);
14. Молдинг левый зад. (оридж);
15. Молдинг перед правый капотный (оридж);
16. Молдинг перед правый крыло (оридж);
17. Бачек расширительный (оридж);
18. Обновили нави до последней прошивки;
19. Заправлен и прочищен кондер, включая замену масла в системе;
20. Фильтра - салонные (таворот не менялся он с завода!!!
)и воздушный;
Все это на пробеге в 57 тыш, после всего этого машинка прям поехала еще лучше.
Теперь о печальном - поймали скол, трещина ползет прямо по центру, заказали новое ориджинал стекло под долгий заказ, ждем..............
Еще планировал заменить фильтр АКПП и масло там же, но не успел, масло АКПП раскупили, прокладка и фильтр ждут своей учести.
И да, с этими запчастями самый убойный 3,14здец, если смотреть все каталоги Мини и БМВ, то там найдете только ориджинал, аналогов просто "типо" нету (цена орид фильтра и прокладки около 7 рублей получается!!!
), НО, эта коробка (кстати
Джатко Айсин, говно редкостное, и еще при том без охлаждения, пиндец инженеры!!!
) так же использовалась в машинках концерна ВАГа, и зайти в модели этих машин, то можно найти аналоги-заменители, которые стоят мука, и мы тем самым воспользовались и купили фильтр с прокладкой за 700 руб!!!
Экономия в 10 (ДЕСЯТЬ) раз!!!!
И еще, мы же знаем, в ТИСе написано, масло в АКПП не менять, а ВАГ рекомендует через 60 т.км., просто суки в BMW работают!
Вот вам и бренд BMW, после это прям противно стало за марку............................................. ...