Кузовная шина (K-Bus)
Кузовная шина (K-Bus) на автомобилях серии E39 также, как и диагностическая шина (D-Bus), шина комбинации приборов (I-Bus) и периферийная шина (P-Bus) - это последовательная линия передачи данных между ЭБУ.
По шине K-Bus подключенные ЭБУ обмениваются информацией, напр., данными чувствительных элементов или состоянием ламп.
Устройство и принцип действия кузовной шины K-Bus
К шине K-Bus могут быть подключены следующие блоки управления:
•LWR: автоматической системы регулировки угла наклона фар
•CDC: чейнджер компакт-дисков
•DSP: усилителя цифрового звукового процессора
•ZKE3: основной модуль ZKE3
•IHKA/IHKR: автоматической системы кондиционирования или регулировки отопления
•KOM: комбинации приборов (базовая)
•IRIS: встроенной радиоинформационной системы
•EHC: электронной системы контроля дорожного просвета
•LCM: объединенный блок контроля исправности ламп, системы автоматической диагностики и системы регулировки угла наклона фар, устанавливается с 9/95
В объединенном блоке контроля исправности ламп объединены в одном ЭБУ функции блока контроля исправности ламп и модуля системы автоматической диагностики.
•MID: мультиинформационного дисплея
•MFL: многофункционального рулевого колеса
•PDC: сигнализации аварийного сближения при парковке
•RAD: радиоприемник
•AIC: автоматической системы управления частотой работы стеклоочистителей
•TEL: автомобильный телефон (с держателем)
•EWS: электронной противоугонной системы, только с 09/96 на шине K-Bus.
Отличительные признаки некоторых ЭБУ шины K-Bus
В автоматической системе кондиционирования (IHKA) все функции задаются клавишами. В системе регулировки отопления (IHR) температура, количество воздуха и распределение воздуха устанавливаются с помощью регулировочных колесиков.
Автоматическая система регулировки угла наклона фар (LWR) устанавливается только вместе с фарами с ксеноновыми лампами. Она (в отличие от ручной регулировки угла наклона фар) не имеет регулировочного колесика для регулировки фар по высоте.
Принцип действия шины K-Bus
Принцип действия шины K-Bus можно сравнить с режимом телефонной конференции. Все участники связаны между собой по шине K-Bus. Каждый участник может по шине K-Bus принимать и посылать сообщения.
Шина K-Bus выполнена как однопроводная система шин связи, т.е. шина K-Bus - это провод, который используется для передачи и приема.
Высокая скорость передачи данных по шине K-Bus (ок.10.000 Бит/сек) позволяет осуществлять почти мгновенное распределение сообщений между ЭБУ
Диагностика с помощью ЭБУ, подключенных к шине K-Bus
Диагностические сообщения DIS посылаются по диагностической шине (D-Bus) на базовую комбинацию приборов. От базовой комбинации приборов (KOM) диагностические сообщения передаются на ЭБУ шины K-Bus. Ответные сообщения ЭБУ шины K-Bus точно так же передаются обратно через базовую комбинацию приборов (KOM) на DIS.
[свернуть]