Сильное дымление

[yurii395]

На 21.6 тыщу кольца тянут, у нас тут у официалов узнавал стоимость колец 3600 на один поршень ориг.

[ViteKGonchaR]

по низу какие работы?
цена колец конечно убивает наX))))
Да какие работы...
Залезли через поддон, подрамник отстегивали. Подушки движка живые.
Промерили, очистили все, поставили кольца и шатунные вкладыши, посмотрели маслонасос, вернули поддон с новой прокладкой и новым сальником коленвала передним. Вот и все.
По ценнику - кольца изначально вышли на 17 880 руб., но была отмена и пришлось доплатить 600 руб. (как выше писал 18500 вышло), пришли быстро. Mahle были дороже и дольше ждать. Ремонтные размеры вышли бы еще дороже - размер (00) или +0,25 тем более. ОЧЕНЬ повезло что не понадобилась расточка, бюджет был бы иным. Цилиндры, как уже писал, в превосходном состоянии, ни задиров, ничего, и хон в норме. Поршня с шатунами тоже, нагар только очистили. Для б22 кольца это вообще ахиллесова пята, самые проблемные во всей линейке м54. Goetze ставить не стал, как выяснил у них слишком тоненькие отверстия, по идее если родные коксуются быстро, то эти еще быстрее должны. Шатунные вкладыши оригинал - по цене космос, тут за комплект Mahle гораздо выгоднее (за 1800 руб. все 12 штук).
Да, еще вспомнил. Проклаки выпуска под коллектор (металлические) - оставил прежние, менял 2 года назад когда каты вырезал, они прошли очень мало (виктор рейнз). И также новые прокладки приемной трубы (2 шт.) также менял тогда же.
Что я понял по своей машине (и не только по движку) - ее не насиловали и не издевались. Просто практически не обслуживали. За 4 года куда я только не залез, и практически везде стояли заводские детали. Повторюсь, 260 тыс пробега.

Добавлено через 1 минуту
На 21.6 тыщу кольца тянут, у нас тут у официалов узнавал стоимость колец 3600 на один поршень ориг.
Ну мне друзья железки возили, большинство практически по цене закупки. Кольца у меня вышли по 3080 на цилиндр (если б не отмена - еще б дешевле). И с фирмами - заменителями полмесяца инет рыл, чтобы получить отличное качество за минимальные деньги.

[Accelero]

по низу какие работы?
цена колец конечно убивает наX))))

Глянь цену ремонтных поршней:8-0:

[Rams]

Глянь цену ремонтных поршней:8-0:

глянул))))

смысла капиталить 2 литра ваще нет)

[Accelero]

смысла капиталить 2 литра ваще нет)
Сколько лет я на форуме и толдычу о том же) Хотя бы строкер 2,6 запилить.

[Rams]

если для себя то только 3 литра.
а не для себя...то и кольца подкинуть за 20т бессмысленно((((

[yurii395]

Я как посмотрел на стоимось ремонтных посчитал, 112 к поршня 21 к кольца + расточка, и распред вал с постелью новый 69 тыщ, взял контракт за 85 с 93 к пробегом, кольца шатунные квладыши подменю, резинки и мелочевку.

[ViteKGonchaR]

Мужики, подскажите, новые темы создавать не стал, может тут поможете.
Итак: обкатка идет, километров 500 накатал, не более 3 тыс оборотов езжу. Немного туповатая, но это понятно, жидкости все стоят мертво на уровне. Дым практически исчез, остались остатки плюс парит немного больше, чем обычный автомобиль нормальным бензиновым выхлопом (каты все-таки вырезаны). Вылезли новые вопросы:
1. Насос продувки катов, нужно ли его убирать или нет (у меня он остался после вырезки, маленький - не американского типа), или же пускай стоит - ни на что не влияет. Если все же лучше убрать, то что нужно для этого (как понял заглушка блока около 1000 руб. с прокладкой и отсоединить разьем или еще что-то??).
2. Произошел глюк с задним левым стеклоподъемником. С центрального пульта или с задней кнопки не опускается, слышится щелчок (как при закрытии машины когда долго жмешь на кнопку ключа все подъемники поочередности как бы проверяются на полное закрытие). До этого дверь вскрывал, все смазывал, шумку клеил на новый бутиловый шнур. Что это??? Глюк датчика положения стекла или??? Осенью все работало идеально.
3. Датчик температуры окружающего воздуха. Глючит, выдает -40 градусов, потом меняет на -11, -6 и тд. Хотя жара 20+ градусов. Раньше было только если вода попадала. Датчик протер, он висит вдали от грязи и влаги (локеры новые). Что с ним сделать ?? или же только замена

[yurii395]

1. Насос продувки катов, нужно ли его убирать или нет (у меня он остался после вырезки, маленький - не американского типа), или же пускай стоит - ни на что не влияет. Если все же лучше убрать, то что нужно для этого (как понял заглушка блока около 1000 руб. с прокладкой и отсоединить разьем или еще что-то??)

Ты про клапан ЕГР имелл ввиду?

[yurii395]

этот?

[yurii395]

Если про этот клапан глушить или нет, если каналы в головке на выпуск ни разу не чистил то и глушить не стоит они забиты 100% уже.

[ViteKGonchaR]

этот?

Да да, он самый. Именно такой, маленького размера (на американках он вроде гораздо больше).
Просто вспомнил про него, так то все вырезано давно, теперь двиг обновленный, все чистое и новое. Нужно ли с ним морочиться или же пускай себе дует при прогреве?

[yurii395]

Да да, он самый. Именно такой, маленького размера (на американках он вроде гораздо больше).
Просто вспомнил про него, так то все вырезано давно, теперь двиг обновленный, все чистое и новое. Нужно ли с ним морочиться или же пускай себе дует при прогреве?

Пусть дует, забьются каналы не будет дуть, на родном движке каналы были забитыпродуктами сгорания, выковыривать приходилось пробивать отверстия.

[ViteKGonchaR]

Пусть дует, забьются каналы не будет дуть, на родном движке каналы были забитыпродуктами сгорания, выковыривать приходилось пробивать отверстия.

Понял, спасибо. Этот вопрос закрою, пускай дует.
Датчик температуры сегодня весь день вел себя нормально, самопочинился :biggrin: надолго ли только....
А вот с задним стеклом непонятки остаются..:dash:
И еще...под волну новой любви к своей старой машине, есть четвертый вопрос))) прокатил я тут одного знакомого, он говорит слишком шумно переключаются передачи, причем слышно даже с улицы со стороны. Стал прислушиваться, и вроде да, есть такое. Коробка механика (вроде Getrag). Включается при этом всегда четко и легко, практически одним-двумя пальцами. Скажите пожалуйста, может масло залить новое? туда я еще не лазил. Коробку снимал в том году, выжимной и сцепа хорошие, двухмассовый тоже. Эластичная муфта кардана новая. Масло может помочь в этой ситуации?? и если да, то какое залить? думаю с завода там никто ничего не менял.
И еще: с покупки при перключении передачи (особенно чувствуется на первой) как будто удар или толчок небольшой откуда-то сзади, это связано как-то или же это редуктор?
Уж простите меня за море вопросов, пребываю неделю в эйфории от своего пепелаца, пробудилось желание еще что-нибудь починить :crazy:

[vfiuchcikicshuusrch]

у меня толчки на всех передачах практически.
и слышно как переключаются тоже.
масло недавно поменял, ничего не дало абсолютно.
в механизме кулисы тоже устранил все люфты, хотя и было их там не много.

[ViteKGonchaR]

у меня толчки на всех передачах практически.
и слышно как переключаются тоже.
масло недавно поменял, ничего не дало абсолютно.
в механизме кулисы тоже устранил все люфты, хотя и было их там не много.

Ясно, спасибо за информацию.

Сегодня дополнительно проинспектировали на подъемнике, задний левый привод скоро может посетить пушной зверек (люфт значительный, прогрессирует относительно предыдущих осмотров).
Правый живой. Вполне возможно, что именно привода дают некоторые ощущения из вышеназванных. Менять буду на привода от 2,5 литра вместе с обоймами. Плюс заменю масло в коробке, там посмотрим. По результатам отпишусь

[vfiuchcikicshuusrch]

масло заменишь - хуже точно не сделаешь.

я тоже думаю на люфты приводов и кардана и редуктора... коробка врятли так пинаться может.

причем у меня пинок идет и когда я отпускаю газ совсем, сразу бам, нажимаю газ тоже бам.. где-то там люфт... :)

а ещё может быть маховик... %) но хз...
проще машину поменять :D

[GUN]

проще машину поменятьЗолотые слова