М52b25 гильза или замена на чугунок м50

[Finchik]

Здравствуйте, ребят! Встала дилема, рзобрал мотор м52b25 не ту. Никосил в блоке, сказал до свидания. Вот теперь думаю как лучше сделать, поставить гильзы в него, либо взять блок м50 б20, точнуть на 84 и поставить, кто что скажет?

[Finchik]

Вверх

[marinero]

Я бы чугунок поставил

[kesha]

Я бы чугунок поставил

а я бы гильзанул, так как нах не нужен чугунный блок, которые весит не хило

[Finchik]

а я бы гильзанул, так как нах не нужен чугунный блок, которые весит не хило

27 кг не такая уж и большая разница. Надёжность важнее, просто гильзы как то очковато, а м50 смущает больше гемор с переделками...

[romano]

Там не много гемора. Подогнать лапу левую и перекинуть все от М52 на М50, получиться почти вечный мотор, а разница в весе уйня. Тем более можно собрать 3.0 л., а это по интересней чем 2,8.

Добавлено через 6 минут
Разница в 16 кг между 3.0 М54 и 2.5 М50. И то КШМ в М54 легче и по мелочи (стакан, пружины клапанов и т.д. Т.е. если собрать М50 3.0, то разница будет меньше 15кг.

[Finchik]

Там не много гемора. Подогнать лапу левую и перекинуть все от М52 на М50, получиться почти вечный мотор, а разница в весе уйня. Тем более можно собрать 3.0 л., а это по интересней чем 2,8.

Добавлено через 6 минут
Разница в 16 кг между 3.0 М54 и 2.5 М50. И то КШМ в М54 легче и по мелочи (стакан, пружины клапанов и т.д. Т.е. если собрать М50 3.0, то разница будет меньше 15кг.

Насос масляный тоже м50 нужен. Да и 3 не получиться, т.к. у меня 2,5, а это кшм под замену. Лапу переделать С м52? Или м50ю переделывать нужно?

Добавлено через 1 минуту
У меня ж м52, а не 54

[romano]

Я понял что у тебя М52. Лапу от М52 подгонять. Маслонасос от М52, поддон от М52. КШМ не так уж и дорого стоит, а характер авто очень измениться.

Добавлено через 2 минуты
Мое мнение что выбор между гильзами (никто не даст гарантию на 50 000 - 100 000 пробега) и почти вечным блоком очевиден....

[Finchik]

Я понял что у тебя М52. Лапу от М52 подгонять. Маслонасос от М52, поддон от М52. КШМ не так уж и дорого стоит, а характер авто очень измениться.

Добавлено через 2 минуты
Мое мнение что выбор между гильзами (никто не даст гарантию на 50 000 - 100 000 пробега) и почти вечным блоком очевиден....

На насосе нет 3го отверстия на корпусе+крепления трубки другие.

[romano]

Я спорить не буду, но на таком моторе уже проехал 40тыс., полет нормальный. Гильзовать тоже процедура не из дешевых и гарантии нет...

[Finchik]

Я спорить не буду, но на таком моторе уже проехал 40тыс., полет нормальный. Гильзовать тоже процедура не из дешевых и гарантии нет...

Согласен, короче ставлю чугунок!

[romano]

На однованосном моторе самый неоспоримый плюс, то что можно поставить М50, а с ним уже можно сделать надежный 2,8 под турбо, злую атмосферу на 3,0 3,2 или даже 3,3.

Добавлено через 1 минуту
Кстати на однованосной ГБЦ продувка на верхах лучше, чем на двухваносной...

[Finchik]

На однованосном моторе самый неоспоримый плюс, то что можно поставить М50, а с ним уже можно сделать надежный 2,8 под турбо, злую атмосферу на 3,0 3,2 или даже 3,3.

Добавлено через 1 минуту
Кстати на однованосной ГБЦ продувка на верхах лучше, чем на двухваносной...

Можно и на 87 пильнуть без турбы на валах, тоже неплохо (до300л.с.). Более бюджетный вариант

Добавлено через 2 минуты
Но потом турбу уже не свапнуть на него...

[romano]

Я еще на стенд не ездил, но меня не смогла объехать последняя астра опц, а там самоблок с завода, вес 1300кг, 280 л.с. уже при 5500об, и 400 н.м.
У меня примерно 280 - 300 л.с. 340-360 н.м. - М50 3.0 на валах и дросселях.

[RHR]

Тут на форуме продают кстати альпиновские колено и шатуны 3.2, если заморочиться.

[ДениS]

Тоже посматриваю в сторону м50-го блока.
Кто уже имел дело, подскажите, при сборке передняя крышка используется от 52?

[Suvarybmw]

Зачем нужна дорогостоящая гильзовка? У вас же не порш кайен где гильзовка самый лучший вариант. Ставьте б/у блок однозначно