Генератор... Аккумулятор... Зарядка

[BES75]

Всем доброго времени суток!

В общем ситуация такая. BMW E39, 1997, 2.8i, АКПП. Начала моргать лампочка зарядки аккумулятора на панели приборов. Иногда моргает, иногда горит, иногда не горит. Ну, как обычно, было решено, что это щетки. Замена результатов не дала. Поменял генератор на заведомо рабочий. Пару дней проблемы не было, потом опять появилась. Поменял аккумулятор на новый (все равно собирался). Проблема исчезла, но всего на неделю.
На данный момент имею следующее:
Двигатель заводится без проблем.
При заводе лампочка зарядки не гаснет, зарядка с генератора не идет.
При чем на клемме генератора, с которой должен возбудиться генератор что то в районе 4v.
Если раскрутить двигатель приблизительно до 5000 оборотов, генератор самовозбуждается, лампочка гаснет и зарядка есть. Правда на клеммах под капотом 14v, а на клеммах аккумулятора 11.8v.
В связи с этим огромная просьба о помощи к знающим людям.
Куда лезть? Чего смотреть?
Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем генераторе?
Откуда подается напряжение на клемму возбуждения генератора?

Заранее всем огромное спасибо.

[evgen750]

Посмотри провод плюсовой он под днищем соединяются в районе ног водителя . У меня из за него тоже самое было.

[BES75]

Без подъемника получится? На домкрате достаточно поднять?

[evgen750]

Я на яме делал . Я думаю не удобно будет.

[BES75]

Только что с подъемника. С клеммой все отлично. На всякий все же открутил, почистил, помазал, закрутил. Толку пока ноль. Ищу дальше. Куда дальше смотреть не знаю. Попробую открутить стартер, может там чего.

[Levnas]

Как вариант пиропатрон на клемме плюсовой рядом с аккумулятором.

[Калямба 525]

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при работающем генераторе?

Должно быть напряжение бортовой сети, т.е. 13.5 +/-. На клемме обмотки возбуждения при включении зажигания должно быть напряжение аккума. При работе движка на холостых должно быть примерно напруга борт. сети. При 4V лампочка не будет гаснуть. А вот когда двиг раскручиваешь, то этого напряжения хватает, чтоб возбудить генератор. В общем, думаю, что дело в проводе обмотки возбуждения.