Accelero
21.05.2015, 22:08
Что в нем делалось описано здесь ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]), фоты в нормальном качестве чуть позже (колонки я снял - захрепели). ТТХ есть тут ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]).
Ценник в состоянии "как есть" вижу в 23 рубля с небольшим торгом у...хм кикстартера!:biggrin: На вид немного под уставший - краска потускнела от возраста и есть царапки, самые критичные из них на фото по ссылке в начале темы. В РФ я первый хозяин. Сразу после покупки сделано:
1. Заменён ремень вариатора (стоял заводской хонда с адовым износом, но блин не рвался!:eek:) на качественный тайваньский аналог. Кто не вкурсе - вторые по качеству запы для скутера после Японии делают там. Европейцы в основном тюниг-комплекты делают и ценники ад!
2. Заменён задний амортизатор на регулируемый, опять же - тайвань.
3. Заменена подвижная щека вариатора и грузики, т.к. был износ.
4. Разобран, смазан с заменой пружины и собран задний вариатор (плита сцепления и колокол в норме - отходят ещё оч долго).
5. Установлен спортивный коммутатор - ограничения по оборотам нет (в холостую крутил до 12 об/мин), но на ходу столько не раскрутить, да и не надо - все вкусности, если это применимо к 50сс, на 6000-6500 об/мин.
6. Разобран до жиклера и собран карб с промывкой и приподнятием иглы для повышения тяги (на расходе, как ни странно, не сказалось, а вот ехать повеселее стал)
7. Заменено масло в редукторе.
8. Ну и естественно заменена свечка:)
Много сделано внутри по мелочи, типа шуминга панели приборов, которая звенела на ХХ - сейчас тишина. Заводится с полтычка и на холодную и на горячую, с кикстартера и со стартера, с аккумулятором и без него, даже зимой пускал в -15 - заводится! Недавно настроил вариатор - уверенный старт с места, максималка по прямой 65, чуть под гору - 70. Мой пукан о 100кг затаскивает в 15 градусный подъем на 55 км/ч и впринципе ниже этой отметки не падает, если только не в переход на нем заезжать (заезжал ес чо:biggrin:).
Скут позиционируется как двухместный, но я со своим ростом один помещаюсь и достаточно комфортно еду, правда разок на нем 100км почти не слезая катнул - булки побаливали:8-0: Я его не ронял, двиг ни разу не прихватывал, без масла не ездил (кто не в курсе - масло 2Т у него в отдельный бачек льется и смешивается с бензом в карбе), в "сортир" легко помещаются 2 2л бутылки газировки, немного жратвы и несколько инструментов, ну ещё можно и тряпок напихать. Накатал на нем 2500 ткм - ни разу не заглох нигде! Даже с забитым глушаком (в соседней теме) дочихал до дома и там уже начал разбираться. В нагрузку отдаю китайский глушак на всякий, но на нем едет хуже порядком. Масло жрет любое - сначала лил какой-то country для 2Т техники, потом перешёл на лукойл 2Т за 350р/4л (допуск JASO есть) - двиг по ощущениям даже помягче работать стал.
В общем флуд, сратч и набрасывание гомна на вентилятор приветствуется. Сейчас делаю на нем профилактику и собираюсь красить - цена, ессна, поднимется после покраски.
Да ещё - версия StandUP, т.е. подножка моторизированная:new_russian:
Скутер в Москве, район Внуково.
Ценник в состоянии "как есть" вижу в 23 рубля с небольшим торгом у...хм кикстартера!:biggrin: На вид немного под уставший - краска потускнела от возраста и есть царапки, самые критичные из них на фото по ссылке в начале темы. В РФ я первый хозяин. Сразу после покупки сделано:
1. Заменён ремень вариатора (стоял заводской хонда с адовым износом, но блин не рвался!:eek:) на качественный тайваньский аналог. Кто не вкурсе - вторые по качеству запы для скутера после Японии делают там. Европейцы в основном тюниг-комплекты делают и ценники ад!
2. Заменён задний амортизатор на регулируемый, опять же - тайвань.
3. Заменена подвижная щека вариатора и грузики, т.к. был износ.
4. Разобран, смазан с заменой пружины и собран задний вариатор (плита сцепления и колокол в норме - отходят ещё оч долго).
5. Установлен спортивный коммутатор - ограничения по оборотам нет (в холостую крутил до 12 об/мин), но на ходу столько не раскрутить, да и не надо - все вкусности, если это применимо к 50сс, на 6000-6500 об/мин.
6. Разобран до жиклера и собран карб с промывкой и приподнятием иглы для повышения тяги (на расходе, как ни странно, не сказалось, а вот ехать повеселее стал)
7. Заменено масло в редукторе.
8. Ну и естественно заменена свечка:)
Много сделано внутри по мелочи, типа шуминга панели приборов, которая звенела на ХХ - сейчас тишина. Заводится с полтычка и на холодную и на горячую, с кикстартера и со стартера, с аккумулятором и без него, даже зимой пускал в -15 - заводится! Недавно настроил вариатор - уверенный старт с места, максималка по прямой 65, чуть под гору - 70. Мой пукан о 100кг затаскивает в 15 градусный подъем на 55 км/ч и впринципе ниже этой отметки не падает, если только не в переход на нем заезжать (заезжал ес чо:biggrin:).
Скут позиционируется как двухместный, но я со своим ростом один помещаюсь и достаточно комфортно еду, правда разок на нем 100км почти не слезая катнул - булки побаливали:8-0: Я его не ронял, двиг ни разу не прихватывал, без масла не ездил (кто не в курсе - масло 2Т у него в отдельный бачек льется и смешивается с бензом в карбе), в "сортир" легко помещаются 2 2л бутылки газировки, немного жратвы и несколько инструментов, ну ещё можно и тряпок напихать. Накатал на нем 2500 ткм - ни разу не заглох нигде! Даже с забитым глушаком (в соседней теме) дочихал до дома и там уже начал разбираться. В нагрузку отдаю китайский глушак на всякий, но на нем едет хуже порядком. Масло жрет любое - сначала лил какой-то country для 2Т техники, потом перешёл на лукойл 2Т за 350р/4л (допуск JASO есть) - двиг по ощущениям даже помягче работать стал.
В общем флуд, сратч и набрасывание гомна на вентилятор приветствуется. Сейчас делаю на нем профилактику и собираюсь красить - цена, ессна, поднимется после покраски.
Да ещё - версия StandUP, т.е. подножка моторизированная:new_russian:
Скутер в Москве, район Внуково.