Продам редуктор 3,15 e39

[i.s.nasa]

снят с e39 АКПП , отдаю вместе с фланцами.
передаточное число 3,15.
редуктор сухой, уровень масла в норме, масло чистое, не гудит.

хочу 3000р

[i.s.nasa]

апппппппппппп

[i.s.nasa]

аппппппппппп

[i.s.nasa]

upppppppppppppppppp

[i.s.nasa]

upppppppppppppp

[i.s.nasa]

uppppppppppppppppp

[i.s.nasa]

вверх

[i.s.nasa]

uppppppp

[Ваня М.]

Для какого двигателя? Для 523?

[i.s.nasa]

Для какого двигателя? Для 523?

они если меня память не подводит не привязаны к объёму движка ...
на машине с одним и тем же двиглом могут стоять совершенно разные редуктора.

конкретно этот снят с 523 и в заводском исполнении по каталогу ставился на 523 525 528

вроде так, поправьте если не прав...

[Ваня М.]

Мне на 540. Такой не пойдёт значит...

[kkm]

На 540 более длинный редуктор. Но тут неувязка, есть мнение что на 8 цилиндровых машинах другие редукторы немного. Надо разбираться, а так по числам вам самое то.

[Ваня М.]

У меня 2.81, но были опцией для 540 и 3.15, да и на мке 3.15, только тоже просто так не встанет...

[i.s.nasa]

касаемо того что он другой утверждать не буду, но вроде бы как принцип у всех один.
соответственно и конструкция тоже.

а вот что фланцы могут быть немного другие- это бывает.
шруса у 540 немного толще и фланцы вроде бы тоже.

но там всё просто... выбиваешь молоточком свои старые и меняшь их местами с новым.
вся операция занимает 5-7 минут они на защёлках)))))

лицезрел это сам лично когда ставили на мою редуктор 3.46 и был немного в ах..е от того как это просто.
обычно надо пол редуктора разбирать, да в заводских условиях... а тут "тюк" фланец выскочил, "тюк" и он на месте...

[i.s.nasa]

вверх

[i.s.nasa]

вверх

[i.s.nasa]

вверх

[i.s.nasa]

вверх

[i.s.nasa]

вверх

[i.s.nasa]

вверх