Bender
27.11.2014, 19:27
Ну вот и я решил показать свой авто)))
Немного лирики и истории:
О BMW в кузове е39 мечтал еще со школьной скамьи. Уж очень запали в душу дизайнерские изыски и строгость линий кузова.
Впервые сесть за руль этой модели довелось в 2000-м году, когда Отец рассматривал как возможный вариант покупки. Но тот экземпляр не подошел нам ввиду своего ненадлежащего состояния. Потом в семье были разные машины и в 2005-м Отец пересел на немца, но не на Баварку, а на Штутгартца(((
Сам я начинал ездить на чем позволял мой заработок: ТАЗе 2107 болтов и самокате в придачу))), потом были Нивы, Притвора, VOLVO и вот я достиг того момента, когда смог осуществить свою мечту (за что огромное спасибо Папе, именно он посоветовал этот вариант и помог финансово).
Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBADT21040GZ07261
Код типа DT21
Тип 520I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 2.20
Мощность 125
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет TITANSILBER METALLIC (354)
Обивка STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT)
Дата пр-ва 2001-11-06
Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S451A AKTIVSITZ FUER FAHRER Активное сиденье водителя
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S521A REGENSENSOR Regensensor
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S630A AUTOTELEFON MIT SCHNURLOSEM HOERER Автомобильный телефон с беспр.трубкой
S650A CD-LAUFWERK CD-дисковод
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA
Серийная комплектация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий
Информация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)
Досталась мне машина в хорошем состоянии от друга нашей семьи, он был 1-м хозяином в РФ. Границу данный экземпляр пересек в 2006 году и пробыл в одних руках до 2010 года. Машина была в комплектации близкой к барабану, но интересовало в первую очередь состояние! Изначально салон был тканевым, но при перегоне в Гамбурге его заменили на кожу. Предыдущий владелец человек достаточно дотошный и скрупулезный, поэтому об истории машины было известно все, да и была она у меня постоянно на глазах))) На момент покупки пробег был 157500км.
А потом понял, что 2,2 литра и 170 лошадок на автомате маловато и решил просвапить до 3,0. И понеслось... Машину собирал и доводил до ума почти 3 года и теперь показываю ее Вам. За этот период было сделано следующее:
ЭКСТЕРЬЕР:
- были поставлены М-бамперы со всеми сопутствующими пластиковыми деталями (локерами, пыльниками и т.д.);
- диски 32-го стиля;
- установлен lipspoiler;
- полностью окрашен кузов;
- покрытие полиуретановой пленкой передней части кузова для защиты от сколов.
ИНТЕРЬЕР:
- поставил черный потолок;
- передние спорт-сидения;
- подголовник водительского сидения с комфорт-салона е60;
- установлены декоративные хромированные кольца в панель приборов
- руль и салонные декоративные планки в исполнении Individual Edition;
- хоть и не люблю колхоза (предпочитаю ставить оригинал), но в жертву хорошему звучанию пришлось принести штатный BMW Business-CD и поменять на Alpine i137 + Kix 1000Watt + SW Alpine R Series (сейчас подумываю о том, чтобы вернуть оригинальную систему на свое законное место, а Alpine переместить в бардачок);
- дверные ручки салона, обитые кожей (от ///М5);
- консоль тоннеля кпп и подлокотник, обитые кожей.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ:
- был куплен и полностью перебран двигатель М54В30, а в последствии и установлен (за что отдельное спасибо моему другу Артурику, который нашел этот двиг и был главным инженером и сборщиком силового агрегата);
- установлена АКПП под новые параметры двигателя;
- все рычаги (кроме Н-образных) и сайлент-блоки подвески и прочие расходные материалы были заменены на новые и меняются по мере необходимости;
- удалены каты и перепрошиты мозги на бескат;
- установлен новый радиатор системы охлаждения двигателя, помпа, вискомуфта, диффузор радиатора;
- заменен "ковер" теплоизоляции капота (старый совсем в лохмотья превратился);
- заменен насос ГУРа на новый со всеми расходниками (время не щадит ничего и никого);
- установлены алюминиевые передние воздуховоды тормозной системы.
В общем, за период доводки автомобиля были потрачены уйма времени и сил, но результат того стоил! В тот день, когда я пригнал машину из сервиса (после покраски и окончательной сборки), Отец обалдел от увиденного! Даже поменяться на какой-нибудь из своих аппаратов предлагал)))
Одним словом в машину было вложено очень много сил, времени и средств, так как после того, как сел за руль е39 голову оторвало напрочь)))
Немного лирики и истории:
О BMW в кузове е39 мечтал еще со школьной скамьи. Уж очень запали в душу дизайнерские изыски и строгость линий кузова.
Впервые сесть за руль этой модели довелось в 2000-м году, когда Отец рассматривал как возможный вариант покупки. Но тот экземпляр не подошел нам ввиду своего ненадлежащего состояния. Потом в семье были разные машины и в 2005-м Отец пересел на немца, но не на Баварку, а на Штутгартца(((
Сам я начинал ездить на чем позволял мой заработок: ТАЗе 2107 болтов и самокате в придачу))), потом были Нивы, Притвора, VOLVO и вот я достиг того момента, когда смог осуществить свою мечту (за что огромное спасибо Папе, именно он посоветовал этот вариант и помог финансово).
Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBADT21040GZ07261
Код типа DT21
Тип 520I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M54
Рабочий объем 2.20
Мощность 125
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет TITANSILBER METALLIC (354)
Обивка STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT)
Дата пр-ва 2001-11-06
Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S441A RAUCHERPAKET Комплект для курящих
S451A AKTIVSITZ FUER FAHRER Активное сиденье водителя
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S521A REGENSENSOR Regensensor
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S630A AUTOTELEFON MIT SCHNURLOSEM HOERER Автомобильный телефон с беспр.трубкой
S650A CD-LAUFWERK CD-дисковод
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA
Серийная комплектация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий
Информация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)
Досталась мне машина в хорошем состоянии от друга нашей семьи, он был 1-м хозяином в РФ. Границу данный экземпляр пересек в 2006 году и пробыл в одних руках до 2010 года. Машина была в комплектации близкой к барабану, но интересовало в первую очередь состояние! Изначально салон был тканевым, но при перегоне в Гамбурге его заменили на кожу. Предыдущий владелец человек достаточно дотошный и скрупулезный, поэтому об истории машины было известно все, да и была она у меня постоянно на глазах))) На момент покупки пробег был 157500км.
А потом понял, что 2,2 литра и 170 лошадок на автомате маловато и решил просвапить до 3,0. И понеслось... Машину собирал и доводил до ума почти 3 года и теперь показываю ее Вам. За этот период было сделано следующее:
ЭКСТЕРЬЕР:
- были поставлены М-бамперы со всеми сопутствующими пластиковыми деталями (локерами, пыльниками и т.д.);
- диски 32-го стиля;
- установлен lipspoiler;
- полностью окрашен кузов;
- покрытие полиуретановой пленкой передней части кузова для защиты от сколов.
ИНТЕРЬЕР:
- поставил черный потолок;
- передние спорт-сидения;
- подголовник водительского сидения с комфорт-салона е60;
- установлены декоративные хромированные кольца в панель приборов
- руль и салонные декоративные планки в исполнении Individual Edition;
- хоть и не люблю колхоза (предпочитаю ставить оригинал), но в жертву хорошему звучанию пришлось принести штатный BMW Business-CD и поменять на Alpine i137 + Kix 1000Watt + SW Alpine R Series (сейчас подумываю о том, чтобы вернуть оригинальную систему на свое законное место, а Alpine переместить в бардачок);
- дверные ручки салона, обитые кожей (от ///М5);
- консоль тоннеля кпп и подлокотник, обитые кожей.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ:
- был куплен и полностью перебран двигатель М54В30, а в последствии и установлен (за что отдельное спасибо моему другу Артурику, который нашел этот двиг и был главным инженером и сборщиком силового агрегата);
- установлена АКПП под новые параметры двигателя;
- все рычаги (кроме Н-образных) и сайлент-блоки подвески и прочие расходные материалы были заменены на новые и меняются по мере необходимости;
- удалены каты и перепрошиты мозги на бескат;
- установлен новый радиатор системы охлаждения двигателя, помпа, вискомуфта, диффузор радиатора;
- заменен "ковер" теплоизоляции капота (старый совсем в лохмотья превратился);
- заменен насос ГУРа на новый со всеми расходниками (время не щадит ничего и никого);
- установлены алюминиевые передние воздуховоды тормозной системы.
В общем, за период доводки автомобиля были потрачены уйма времени и сил, но результат того стоил! В тот день, когда я пригнал машину из сервиса (после покраски и окончательной сборки), Отец обалдел от увиденного! Даже поменяться на какой-нибудь из своих аппаратов предлагал)))
Одним словом в машину было вложено очень много сил, времени и средств, так как после того, как сел за руль е39 голову оторвало напрочь)))