Андрей Лис
24.09.2014, 16:31
Добрый день.
На форуме новый, так что встречайте. Нужен совет по авто! Живу в Штуттгарте, е39 (57 мотор) купил пол года назад. Дизель, автомат, 2003 год.
(Допускаю, тема уже была)
У машины пропала тяга, от 2500 оборот в заднее зеркало видно черную тучу дыма. Жрет масло.
Был в 3 немецких сервисах, все в один голос говорят, что полетел турбулятор. Сами смотреть машину отказывались, говорят что это только в официальном БМВ сервисе за 1800 уе делают.
Засунул шуруп в шланг, который отходит от ерг клапана, гораздо улучшилась тяга, машина больше не дымит. Но стала свистеть турбина, аля как пылесос. Сам клапан вычистил от сажи и прочего Г. Клапан блестит как у кота яйца - вынул шуруп и надел этот шланг обратно на ЕРГ. Пару дней машина ездит отлично, потом опять пропадает тяга..
Поехал на диагностику, показывает на замену свечей накаливания.
По моему рассказу видно, что я дуболом полный и нихера не понимаю в машине. Поэтому спрашиваю у знающих людей, как быть и что делать.
Андрей :)
На форуме новый, так что встречайте. Нужен совет по авто! Живу в Штуттгарте, е39 (57 мотор) купил пол года назад. Дизель, автомат, 2003 год.
(Допускаю, тема уже была)
У машины пропала тяга, от 2500 оборот в заднее зеркало видно черную тучу дыма. Жрет масло.
Был в 3 немецких сервисах, все в один голос говорят, что полетел турбулятор. Сами смотреть машину отказывались, говорят что это только в официальном БМВ сервисе за 1800 уе делают.
Засунул шуруп в шланг, который отходит от ерг клапана, гораздо улучшилась тяга, машина больше не дымит. Но стала свистеть турбина, аля как пылесос. Сам клапан вычистил от сажи и прочего Г. Клапан блестит как у кота яйца - вынул шуруп и надел этот шланг обратно на ЕРГ. Пару дней машина ездит отлично, потом опять пропадает тяга..
Поехал на диагностику, показывает на замену свечей накаливания.
По моему рассказу видно, что я дуболом полный и нихера не понимаю в машине. Поэтому спрашиваю у знающих людей, как быть и что делать.
Андрей :)