greatbooze
12.06.2014, 16:20
Всем привет. Машина - 530i, 39 кузов. Сама машина калининградской сборки, если я не ошибаюсь, то лямбд и катов нету.
1. На днях начал троить двигатель на холодную, после прогрева работает ровно, даю газа - все ок. Комп ошибок по двигателю не давал.. Звуков умирающего насоса не примечаю, КВКГ по "колхозному" не проверял, до свечей не доходил, т.к. негде разбирать(
2. После прочтения большого количества тем, обнаружил, что у меня машина есть много масла, 1 литр на 1000-1500 км... При чем такой расход был практически сразу после покупки авто (месяцев 7 назад) и с таким расходом я ездил все это время. Сейчас стало как то стремно и у меня такое ощущение что нужно полностью перебирать двигло..
Так же возникли пару проблем с ручкой селектора.
3. После продолжительной езды бывает так, что для переключения с драйва нужно приложить огромные усилия, а бывает что переключается очень легко. Мое предположение - нужно смазать трос
4. Кулачок (1), который входит в паз (2) при включенном драйве (рис. 1), расшатался, и при нормальном ходе ручки упирается в стенку паза. Для исключения такой ситуации мне приходиться перед включением в драйв слегка отводить ручку селектора левее.. Собственно можно ли поменять этот кулачок?
Добавил:
Дождался пока двигатель остынет, сейчас пошел, завелся без проблем, не троит, не дергает, звуков левых нет, проверил квкг - снял крышку маслозаливной горловины, машина не троила и руку притягивало. Посмотрел дым с выхлопной трубы, по началу нормально, после немного погазовал (примерно до 2500 - 3000 оборотов) появился дымок, скорее близкий к белому. По зиме бывало и больше дыма, но я не заморачивался, т.к. все таки без катов машина, сейчас задумался, что может это не из-за отсутствия катов?
Да, на картинке 1 видно, что кулачок как-бы вышел с паза, обратно я его одеть не могу.
1. На днях начал троить двигатель на холодную, после прогрева работает ровно, даю газа - все ок. Комп ошибок по двигателю не давал.. Звуков умирающего насоса не примечаю, КВКГ по "колхозному" не проверял, до свечей не доходил, т.к. негде разбирать(
2. После прочтения большого количества тем, обнаружил, что у меня машина есть много масла, 1 литр на 1000-1500 км... При чем такой расход был практически сразу после покупки авто (месяцев 7 назад) и с таким расходом я ездил все это время. Сейчас стало как то стремно и у меня такое ощущение что нужно полностью перебирать двигло..
Так же возникли пару проблем с ручкой селектора.
3. После продолжительной езды бывает так, что для переключения с драйва нужно приложить огромные усилия, а бывает что переключается очень легко. Мое предположение - нужно смазать трос
4. Кулачок (1), который входит в паз (2) при включенном драйве (рис. 1), расшатался, и при нормальном ходе ручки упирается в стенку паза. Для исключения такой ситуации мне приходиться перед включением в драйв слегка отводить ручку селектора левее.. Собственно можно ли поменять этот кулачок?
Добавил:
Дождался пока двигатель остынет, сейчас пошел, завелся без проблем, не троит, не дергает, звуков левых нет, проверил квкг - снял крышку маслозаливной горловины, машина не троила и руку притягивало. Посмотрел дым с выхлопной трубы, по началу нормально, после немного погазовал (примерно до 2500 - 3000 оборотов) появился дымок, скорее близкий к белому. По зиме бывало и больше дыма, но я не заморачивался, т.к. все таки без катов машина, сейчас задумался, что может это не из-за отсутствия катов?
Да, на картинке 1 видно, что кулачок как-бы вышел с паза, обратно я его одеть не могу.