VIPregion63
12.02.2014, 00:08
Долго ли, коротко ли, а зима заставила сжалобиться над машинкой, над тем, как она "стонет" при запуске в морозы. Да и запах бензина достал в салоне при прогреве в эти минуса (М54 форева:D).
В одной из тем, увидел как Тимур (Samotlor) выложил фото установленного котла подогрева ОЖ. Началась долгая и пытливая переписка, в которой он все подробно описывал, ходил к машине в морозы и делал фотографии, советовал. В общем, Тимур, спасибо тебе огромное за:
твое терпение
безотказное желание помочь
полное описание тех или иных принципов работы котлов, схемы подключения, хендмейд и пр.
:drinks:
Было куплено:
1. Универсальный предпусковой подогреватель Старт-М на 1,5 кВт с бамперным разъемом (универсальность его заключается только в увеличенном количестве тройников и хомутов, а так же в увеличенной длине шланга фирмы Semperit - прогуглите и поймете, почему выделил это). Должен сказать, что мне потребовался из этого набора тройников только один - на фото ниже.
2. Розетка с таймером
3. Металлический тройник (продается в любом магазине ГАЗ)
4. Набор армированных патрубков Luzar на ВАЗ 2108 (можно не покупать, но в этом комплекте имеется один патрубок, который имеет идеальную форму изгибов для врезки подогревателя)
5. Пара черных винтов с гайками М4 - позже поставлю (сейчас стоят те, что под руку попались)
6. Черные пластиковые стяжки
7. Антифриз
8. Провод 3х1,5, вилка, розетка, автомат на 10А, корпус под один автомат
9. Инструмент, руки не из ж..пы, свободное время, теплый гараж
Теория.
В котле обычный тэн. Точка подключения входа должна быть обязательно ниже точки подключения выхода. Котел располагается в строго горизонтальном положении выходным патрубком вверх, а так же таким образом, чтобы он всегда был под полным наливом.
Читать инструкшн из комплекта.
Практика.
Сливаем ОЖ (пробка снизу радиатора и пробка на ГБЦ). Кстати сказать, эта пробка на ГБЦ у меня так и не открутилась - езжу с приваренной головкой на 13 теперь:D
В комплекте с котлом имеется металлическая пластина для его крепления. Ее пришлось укоротить примерно на 50 мм и просверлить в ней дополнительное отверстие для крепления. Крепим его на болт крепления трубки щупа и дополнительно крепим пластиковыми стяжками к этой же трубке.
В моем случае вход в котел был взят с обратки печки через ГАЗовский тройник, патрубок использовался как раз из комплекта для ВАЗ, выход из котла врезан в патрубок охлаждения ГБЦ через угловой тройник 19х16 (из комплекта) с использованием шланга (из комплекта). Выход можно врезать и в верхний патрубок радиатора (тот, что идет на термостат), но мы не ищем легких путей:biggrin:
Для исключения перетирания входящий в котел патрубок одеваем в пластиковую гофру (из комплекта) с использованием пластиковых стяжек.
Кабель с разъемом от котла я протянул через специальную прорезь под левой фарой и закрепил с помощью комплектного крепления и некомплектных болтов с гайками на М4 на декоративной решетке бампера (необходимо просверлить два отверстия). Позже заменю эти олдскульные болты на более смотрибельные винты.
Ну и залить систему антифризом не забываем. Все по феншую.
А теперь фото.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Он реально греет:spiteful:
На ночь по таймеру пока не оставлял, но нагревает так, что рука не держит.
При включении подогревателя желательно ослаблять крышку РБ.
Отдельное спасибо за помощь в реализации моему товарищу Роману:drinks:
В одной из тем, увидел как Тимур (Samotlor) выложил фото установленного котла подогрева ОЖ. Началась долгая и пытливая переписка, в которой он все подробно описывал, ходил к машине в морозы и делал фотографии, советовал. В общем, Тимур, спасибо тебе огромное за:
твое терпение
безотказное желание помочь
полное описание тех или иных принципов работы котлов, схемы подключения, хендмейд и пр.
:drinks:
Было куплено:
1. Универсальный предпусковой подогреватель Старт-М на 1,5 кВт с бамперным разъемом (универсальность его заключается только в увеличенном количестве тройников и хомутов, а так же в увеличенной длине шланга фирмы Semperit - прогуглите и поймете, почему выделил это). Должен сказать, что мне потребовался из этого набора тройников только один - на фото ниже.
2. Розетка с таймером
3. Металлический тройник (продается в любом магазине ГАЗ)
4. Набор армированных патрубков Luzar на ВАЗ 2108 (можно не покупать, но в этом комплекте имеется один патрубок, который имеет идеальную форму изгибов для врезки подогревателя)
5. Пара черных винтов с гайками М4 - позже поставлю (сейчас стоят те, что под руку попались)
6. Черные пластиковые стяжки
7. Антифриз
8. Провод 3х1,5, вилка, розетка, автомат на 10А, корпус под один автомат
9. Инструмент, руки не из ж..пы, свободное время, теплый гараж
Теория.
В котле обычный тэн. Точка подключения входа должна быть обязательно ниже точки подключения выхода. Котел располагается в строго горизонтальном положении выходным патрубком вверх, а так же таким образом, чтобы он всегда был под полным наливом.
Читать инструкшн из комплекта.
Практика.
Сливаем ОЖ (пробка снизу радиатора и пробка на ГБЦ). Кстати сказать, эта пробка на ГБЦ у меня так и не открутилась - езжу с приваренной головкой на 13 теперь:D
В комплекте с котлом имеется металлическая пластина для его крепления. Ее пришлось укоротить примерно на 50 мм и просверлить в ней дополнительное отверстие для крепления. Крепим его на болт крепления трубки щупа и дополнительно крепим пластиковыми стяжками к этой же трубке.
В моем случае вход в котел был взят с обратки печки через ГАЗовский тройник, патрубок использовался как раз из комплекта для ВАЗ, выход из котла врезан в патрубок охлаждения ГБЦ через угловой тройник 19х16 (из комплекта) с использованием шланга (из комплекта). Выход можно врезать и в верхний патрубок радиатора (тот, что идет на термостат), но мы не ищем легких путей:biggrin:
Для исключения перетирания входящий в котел патрубок одеваем в пластиковую гофру (из комплекта) с использованием пластиковых стяжек.
Кабель с разъемом от котла я протянул через специальную прорезь под левой фарой и закрепил с помощью комплектного крепления и некомплектных болтов с гайками на М4 на декоративной решетке бампера (необходимо просверлить два отверстия). Позже заменю эти олдскульные болты на более смотрибельные винты.
Ну и залить систему антифризом не забываем. Все по феншую.
А теперь фото.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Он реально греет:spiteful:
На ночь по таймеру пока не оставлял, но нагревает так, что рука не держит.
При включении подогревателя желательно ослаблять крышку РБ.
Отдельное спасибо за помощь в реализации моему товарищу Роману:drinks: