holydiver
28.09.2013, 09:44
Похожей темы не нашел.
E39, 2000гв, двигатель m52tu.
Суть проблемы:
После 2х месячной стоянки, произвел запуск двигателя. Завелась, работает ровно. Прогрел мотор начал в статичном положении добавлять оборотов двигателю. Плавно до 1500, до 2500, до 3000... и компьютер уведомляет: motor not programm + лампочка пробуксовки колес.
Штудирую интернет - дроссельная заслонка, решение - чистка.
Снял корпус воздушного фильтра с патрубками, действительно заслонка прикипела к корпусу окислами, и не реагирует на нажатие педали акселератора.
При снятии заслонки из впуска вытекает около (!)200 мл жидкости без запаха - воды.
Погуглив нашел следующее: под воздушным фильтром салона, слева, в нише вакуумного усилителя тормозов имеются технологические отверстия (2 шт, примерно 3x25 мм) для отвода воды стекающей с лобового стекла во время дождя, конечно которые в моем случае забились от времени, хотя для этого достаточно даже пары листочков с дерева. В общем получился сосуд с водой, внутри которого вакуумный усилитель тормозов!
Сразу вспоминаю, что когда шел дождь, в момент начала движения педаль тормоза была жесткой и при попытке прокачать отчетливо слышалось хлюпанье воды! И эта вода как раз таки и попадает во впуск. Из ниши выгреб много грязи!
Почистил заслонку, ошибка исчезла вместе с проблемой. Остался осадок.
Вопросы:
1. Может ли двигатель набирать 3000 оборотов с плотно, очень плотно закрытой дроссельной заслонкой? Если нет, то почему мой набирает и где искать пропуск воздуха?
2. По каким трубкам попадает вода во впуск? Вакуумник по идее должен быть герметичен!?
3. Прилипаю ли я на замену вакуумника или в моем случае, если тормоза работают - система функционирует правильно!?
4. Исходя из выше указанных проблем, на что следует обратить внимание, дабы избежать ещё бОльших проблем вытекающих из уже имеющихся?
Советую всем заглянуть под этот фильтр, иначе осенние дожди и листопад сделают своё дело!
E39, 2000гв, двигатель m52tu.
Суть проблемы:
После 2х месячной стоянки, произвел запуск двигателя. Завелась, работает ровно. Прогрел мотор начал в статичном положении добавлять оборотов двигателю. Плавно до 1500, до 2500, до 3000... и компьютер уведомляет: motor not programm + лампочка пробуксовки колес.
Штудирую интернет - дроссельная заслонка, решение - чистка.
Снял корпус воздушного фильтра с патрубками, действительно заслонка прикипела к корпусу окислами, и не реагирует на нажатие педали акселератора.
При снятии заслонки из впуска вытекает около (!)200 мл жидкости без запаха - воды.
Погуглив нашел следующее: под воздушным фильтром салона, слева, в нише вакуумного усилителя тормозов имеются технологические отверстия (2 шт, примерно 3x25 мм) для отвода воды стекающей с лобового стекла во время дождя, конечно которые в моем случае забились от времени, хотя для этого достаточно даже пары листочков с дерева. В общем получился сосуд с водой, внутри которого вакуумный усилитель тормозов!
Сразу вспоминаю, что когда шел дождь, в момент начала движения педаль тормоза была жесткой и при попытке прокачать отчетливо слышалось хлюпанье воды! И эта вода как раз таки и попадает во впуск. Из ниши выгреб много грязи!
Почистил заслонку, ошибка исчезла вместе с проблемой. Остался осадок.
Вопросы:
1. Может ли двигатель набирать 3000 оборотов с плотно, очень плотно закрытой дроссельной заслонкой? Если нет, то почему мой набирает и где искать пропуск воздуха?
2. По каким трубкам попадает вода во впуск? Вакуумник по идее должен быть герметичен!?
3. Прилипаю ли я на замену вакуумника или в моем случае, если тормоза работают - система функционирует правильно!?
4. Исходя из выше указанных проблем, на что следует обратить внимание, дабы избежать ещё бОльших проблем вытекающих из уже имеющихся?
Советую всем заглянуть под этот фильтр, иначе осенние дожди и листопад сделают своё дело!