kairiko
21.04.2013, 09:47
Добрый день!
Не заводится БМВ М50В20 с системой Ванос. Система зажигания Сименс.
Есть вопрос по фазам грм. Почему-то нет метки на шестерне коленвала. Видел статью по замене МСК на двигателе М52, там положение шестерни коленвала отличается на пару зубьев. На картинке из статьи дпкв находится над 4-ым зубом (считая от места в шестерне где нет двух зубьев), а в моем случае дпкв находится над 6-ым зубом. Подскажите, вот сделал несколько фото (дпкв вставлен не до конца, специально отодвинул его)
П.С.:
Приобрел в уже не работающем состоянии. Датчики проверены, ДПКВ менял на всякий случай на новый, но и старый тоже рабочий. Зазор между зубом шестерни коленвала и дпкв 0.8 мм.
Компрессию манометром не замерял, только затыкал свечные отверстия тряпкой, при прокрутке двигателя ее выстреливает дольно сильно.
Бензин в цилиндры подается (свечи мокрые). Давление топлива в рампе где-то 3 бар, с заглушенной обраткой выдает не менее 7 бар (может и больше, только крепление шланга на манометре не выдержало и слетело, больше не замерял давление).
Искра есть - выкрутил свечи положил их на корпус, искра бьет. Только не сразу как только двигатель начинает крутиться, а где-то после 2-3 секунд.
Форсунки цокают сразу при прокрутке двигателя. Форсунки проверены, промыты очистителем карбюратора, в домашних условиях, распыляют хорошо.
Датчик температуры рабочий. При температуре +12..+15 градусов сопротивление около 2.8-3 кОм. На изменение температуры реагирует.
ДМРВ не проверял, просто пытался завести с ним и без него. Разницы никакой.
Свечи в черном налете, что говорит о богатой смеси, но особенного криминала не замечено. Поставил новые.
Не заводится БМВ М50В20 с системой Ванос. Система зажигания Сименс.
Есть вопрос по фазам грм. Почему-то нет метки на шестерне коленвала. Видел статью по замене МСК на двигателе М52, там положение шестерни коленвала отличается на пару зубьев. На картинке из статьи дпкв находится над 4-ым зубом (считая от места в шестерне где нет двух зубьев), а в моем случае дпкв находится над 6-ым зубом. Подскажите, вот сделал несколько фото (дпкв вставлен не до конца, специально отодвинул его)
П.С.:
Приобрел в уже не работающем состоянии. Датчики проверены, ДПКВ менял на всякий случай на новый, но и старый тоже рабочий. Зазор между зубом шестерни коленвала и дпкв 0.8 мм.
Компрессию манометром не замерял, только затыкал свечные отверстия тряпкой, при прокрутке двигателя ее выстреливает дольно сильно.
Бензин в цилиндры подается (свечи мокрые). Давление топлива в рампе где-то 3 бар, с заглушенной обраткой выдает не менее 7 бар (может и больше, только крепление шланга на манометре не выдержало и слетело, больше не замерял давление).
Искра есть - выкрутил свечи положил их на корпус, искра бьет. Только не сразу как только двигатель начинает крутиться, а где-то после 2-3 секунд.
Форсунки цокают сразу при прокрутке двигателя. Форсунки проверены, промыты очистителем карбюратора, в домашних условиях, распыляют хорошо.
Датчик температуры рабочий. При температуре +12..+15 градусов сопротивление около 2.8-3 кОм. На изменение температуры реагирует.
ДМРВ не проверял, просто пытался завести с ним и без него. Разницы никакой.
Свечи в черном налете, что говорит о богатой смеси, но особенного криминала не замечено. Поставил новые.