SOS SOS SOS

[Kazax 007]

Здравствуйте подскажите что мне делать Я уже устал . у меня е39 2,8 1998 машина сама по себе набирает обороты я заменил валюметр датчик холостого хода , форсунки , обратный клапан и что интересное машина может завестись без датчика кален вала . Что мне делать ???

[Владимир7777]

на диагностику не пробывал сьездить?))тут не экстрассенсы сидят)

[ALF]

Kazax 007, M52 заводится без этого датчика. Это нормально.

[525]

на диагностику не пробывал сьездить?))тут не экстрассенсы сидят)
А форум для чего тогда?

[Владимир7777]

525, форум форумом а диагностика обязательно,аборт же по телефону не делают.

[Meuller]

Ищи подсосы воздуха

[525]

525, форум форумом а диагностика обязательно,аборт же по телефону не делают. Не надо путать две принципиально разные вещи:) А вот подсказать, куда в первую очередь лезть и на что обратить внимание, я думаю грамотному человеку не составит труда...:nice:

[Владимир7777]

если диагностика ничего не покажет уже можно и советы с форумов искать))разве нет?)

[525]

если диагностика ничего не покажет уже можно и советы с форумов искать))разве нет?) Наверное, проще для начала подсос воздуха какой-нибудь поискать) Или сразу поехать отвезти денег на СТО?)

[STASon25]

я бы смотрел в сторону ДПКВ. очень на него похоже

Добавлено через 2 минуты
Наверное, проще для начала подсос воздуха какой-нибудь поискать) Или сразу поехать отвезти денег на СТО?)
вряд ли это подсос воздуха. При подсосе обычно начинает дурить когда газу даешь

[525]

я бы смотрел в сторону ДПКВ. очень на него похоже

Добавлено через 2 минуты

вряд ли это подсос воздуха. При подсосе обычно начинает дурить когда газу даешь Я написал "какой-нибудь):) К примеру:)

[Kazax 007]

спасибо Ребята . а насчет подсоса я не проверял завтра посмотрю и от пишу вам

[Kazax 007]

ДПКВ это что ???

[Владимир7777]

Датчик положения коленчатого вала

[Владимир7777]

На практике (в одном из случаев) "плавающий" отказ ДПКВ приводил к следующим проблемам:

1. Затруднение запуска двигателя (требовалось около 10 попыток)
2. Нестабильный ХХ, двигатель регулярно глох при переходе в режим ХХ
3. Нестабильная работа на низких и средних оборотах, при этом в те моменты когда показания датчика считывались нормально, а в основном это происходило на высоких обортах, двигатель работал в нормальном режиме, максимальная скорость и динамика разгона оставались практически нормальными
4. Неадекватные показания тахометра при торможении двигателем, например при движении под уклон - стрелка тахометра "прыгала" с 2500 об/мин до 2000 и обратно, при этом изменения скорости ощущались, но не такие значительные, наиболее вероятно что рывки обусловлены полным отключением подачи топлива в моменты сбоя датчика, а показания тахометра - следствие ложных показаний датчика.

[STASon25]

На практике (в одном из случаев) "плавающий" отказ ДПКВ приводил к следующим проблемам:

1. Затруднение запуска двигателя (требовалось около 10 попыток)
2. Нестабильный ХХ, двигатель регулярно глох при переходе в режим ХХ
3. Нестабильная работа на низких и средних оборотах, при этом в те моменты когда показания датчика считывались нормально, а в основном это происходило на высоких обортах, двигатель работал в нормальном режиме, максимальная скорость и динамика разгона оставались практически нормальными
4. Неадекватные показания тахометра при торможении двигателем, например при движении под уклон - стрелка тахометра "прыгала" с 2500 об/мин до 2000 и обратно, при этом изменения скорости ощущались, но не такие значительные, наиболее вероятно что рывки обусловлены полным отключением подачи топлива в моменты сбоя датчика, а показания тахометра - следствие ложных показаний датчика.
а вот моя практика при отказе ДПКВ [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] :facepalm::biggrin: