Вопрос по m62b44

[novik032]

Ситуация такова: мотор заводится всегда отлично, но на холодную троит и дымит + плавают обороты(сначало 500 потом резкий выстрел до 1100, потом опять падают до 500 и так раза 2-3) после того, как прогрел мотор и начал движение, на ходу вылетает огромнный клубень дыма на протяжении секунд семи, потом все нормально. но стоит постоять час или больше, повторяется все заново.
Делал диагностику, показала пропуски по зажиганию в 4х целиндрах, причина пропусков оказалась в подсосе воздуха под дросельную заслонку. Сегодня начал менять прокладку со снятием впускного коллектора( решил посмотреть что там творится) а там все в масле, впускной коллектор весь в масле( вытекло с него гра 100 масла). мембрана вроде нормальная, на вид почти новая и без дырок. Расход масла не могу определить, т.к. ссут прокладки коленвала с обеих сторон, ссут прокладки клапанных крышек, течет короб масленного фильтра.( хотя если все это учитывать, расход масла вроде не большой)
машину купил недавно, мотор был живой, ехал бодро, но через 2 недели перестал ехать.( на диагностике сказали не едет из-за подсоса воздуха, брызгал чем-то на проблемное место, работа двигателя координально менялась)
ДМРВ 25 кг( диагностика показала)
Собственно вопрос: почему такое задымление? почему масло во впускном коллекторе?

[CJStalev]

Масло во впускном из за КВКГ
Ну если подсос есть значит его и надо устранять тем более показали же где

[novik032]

с подсосом понятно все, а вот квкг вроде хороший. не нашел никаких повреждений.

[G_o_D]

писал в другой теме: на м62 КВКГ это не мембрана!! (ну т.е. не задняя крышка коллектора) а конус (вихревой маслоотделитель) стоящий в левой головке блока, за цепью. беда скорее всего в нем или в соединительной трубке между ним самим и алюминевым патрубком идущем как раз к мембране.

а расход то какой? даже мотор весь "течет" расход более 2 литров вряд ли будет

[PLAN]

Добрый вечер.

Проблема как-то решилась? Сейчас у меня очень похожая ситуация..