dmarkin
10.07.2012, 17:13
Народ ситуация такая был слегка перебран м52ТU, но в том числе установлен ремкомплект DUBLE VANOS, без воздуха, но по тису, после переборки все было ок, как в инструкции, двигло поехало ближе к 500 км пробега ошибок нет.
потом умирает датчик выпуска меняем на б/у он умирает снова, примерно через два месяца, а мож и чуть раньше, вчера ставим с М54 вроде взаимозаменяемы. Машинка едет резво, но недолго, то ли совпало, то ли что........ заправляюсь на бп, до бп машина ехала резво и радовала меня, после заправки примерно через 500 м резкая потеря тяги, (да ехал я за карданом разлетелся подвесной и видимо давно, поэтому было решено поменять кардан в сборе) до 3 000 тяга отсутствует после появляется машинка в принципе разгоняется и 140 и 150 ну так для пробы кикдаун тоже как таковой присутствует, но машинка начинает греться тесты пп показали 110 градусов спасал доп вентилятор правда он уходил навзлет .
Диагностика показала (своими словами) недостигнуто максимальное положение угла поворота ванос выпуск, примерно так, то есть зона того датчика который постоянно мешает жить
мастера соответственно будут искать причину потери мощности в том числе и топливо наверное пойдет на анализ но может кто подскажет, что могло случиться с ванос в данной ситуации.
Мастера менять предлагать не стоит он разберется, но такой уж я неугомонный хочется знать заранее
Всем заранее спасибо.
P.S. из под днища или еще откуда понять сложно шел постоянный треск как будто от перегретых катов, но дело было ночью в кромешной темноте мы подняли капот признаков перегрева нет, и тут вспоминаем причину поездки мог ли разбитый подвесной так заклинить кардан что на двс пошла бешеная нагрузка да на холостых при включенном кондере двс не греется держит 93 при оборотах с кандером греется без кондера при любых оборотах 93 градуса
Добавлено через 12 минут
Спасибо Алекандру М60 за ответ но все таки что произошло я догадался а вот почему что послужило причиной почему отваливался датчик может ли изъян в проводке дать неверное значение на мозги
потом умирает датчик выпуска меняем на б/у он умирает снова, примерно через два месяца, а мож и чуть раньше, вчера ставим с М54 вроде взаимозаменяемы. Машинка едет резво, но недолго, то ли совпало, то ли что........ заправляюсь на бп, до бп машина ехала резво и радовала меня, после заправки примерно через 500 м резкая потеря тяги, (да ехал я за карданом разлетелся подвесной и видимо давно, поэтому было решено поменять кардан в сборе) до 3 000 тяга отсутствует после появляется машинка в принципе разгоняется и 140 и 150 ну так для пробы кикдаун тоже как таковой присутствует, но машинка начинает греться тесты пп показали 110 градусов спасал доп вентилятор правда он уходил навзлет .
Диагностика показала (своими словами) недостигнуто максимальное положение угла поворота ванос выпуск, примерно так, то есть зона того датчика который постоянно мешает жить
мастера соответственно будут искать причину потери мощности в том числе и топливо наверное пойдет на анализ но может кто подскажет, что могло случиться с ванос в данной ситуации.
Мастера менять предлагать не стоит он разберется, но такой уж я неугомонный хочется знать заранее
Всем заранее спасибо.
P.S. из под днища или еще откуда понять сложно шел постоянный треск как будто от перегретых катов, но дело было ночью в кромешной темноте мы подняли капот признаков перегрева нет, и тут вспоминаем причину поездки мог ли разбитый подвесной так заклинить кардан что на двс пошла бешеная нагрузка да на холостых при включенном кондере двс не греется держит 93 при оборотах с кандером греется без кондера при любых оборотах 93 градуса
Добавлено через 12 минут
Спасибо Алекандру М60 за ответ но все таки что произошло я догадался а вот почему что послужило причиной почему отваливался датчик может ли изъян в проводке дать неверное значение на мозги