Сажевый фильтр и катализаторы

[Mr.X]

Всем привет!
Юзал поиск - ничего не нашел.

Дано: 525d е39 2003 год туринг.
Как бы так по-мягче... сломалась турбина )
Масло под давлением пошло в выпуск. За 3 км пути - 8 литров.
(Да, оно прям вытекало из выхлопной трубы)

Что делать понятно: эвакуатор в сервис, разбор полетов, ремонт турбины.
Сервисмэны (редиски - нехорошие человеки) склоняют к замене или ампутации сажевого фильтра а также каталиков. (Но что-то Я им не верю) )

ВОПРОС: Чё правда надо после такого их заменить\устранить?

Чисто теоретически, Я думаю, что каталики можно оставить и им нихрена не будет, а предполагая о конструктивных особенностях сажевого фильтра, только гадаю как масло могло на него повлиять.

Господа! Искренни надеюсь на Вашу помощь\личный опыт.

[545irbis]

Снять, расчленть и промыть винсовской жидкостью для раскоксовки, попутно нагревая корпуса.
Почистили уже около 2 х десятков сажевых таким образом.

[Mr.X]

С Сажевым стало понятно! ) А что по поводу каталиков?

[545irbis]

Так же и с ними поступить.

[Mr.X]

Спасибо! ) Ппробуем.

[Inkognito]

Скажите а где находиться сажевый фильтр, и как часто его надо чистить.

[normex]

Хм, а на Е39 М57 есть сажевый фильтр? Откуда тогда сажа, если пальцем вокруг выхлопной трубы провести?

[Nrton]

сажевый убирать физически - программировать, каты тоже - ставить пламегас. и проблема решена.

[545irbis]

сажевый убирать физически - программировать, каты тоже - ставить пламегас. и проблема решена.
Проще и дешевле - купить старый Икарус с убитым мотором, форсунками и ТНВД. Копоти будет в разы больше!:nice:

[Nrton]

Проще и дешевле - купить старый Икарус с убитым мотором, форсунками и ТНВД. Копоти будет в разы больше!:nice:

Я так полагаю у себя не убирали. Я вам так скажу, что задымления нет, по сути в выхлопную выбрасываются те же бяки, что и прежде, ну может чуть цвет поменялся, но не разительно. Зато решение проблемы и по цене нормуль.

[545irbis]

Я так полагаю у себя не убирали
У меня его нет. Но многим клиентам помогли.