Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.03.2009, 22:49   #41
kalvadors kalvadors вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для kalvadors
 
В Клубе с: 22.12.2008
Город: Курск
Возраст: 39
Авто: 520
Сообщений: 199
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Катализаторы

Цитата:
Сообщение от ChipX
я конечно не особо знаком с выхлопной системой e39...но я никак не могу догнать почему вы пишите про 2 пламягасителя???пламягаситель как правило ставится одни,если бы его не хватало и горящие газы шли дальше и как вы говорите проходели через следующий пламягас и только там гасились бы полностью,то часть трубы которая соединяет первый пламягас и второй,если использовать вашу логику,согрела бы к ебени матери за пару недель...не из чугуна её же делают.так что бюджет мероприятия: прошивка 2-3тысячи.ваш пламягаситель и куски трубы вварить вместо катов примерно ещё 3 тысячи.по моему оно того стоит.ну может на прау тысяч рублей дороже.
Если бы у меня прогорел кат,то новый кат я бы не стал покупать в любом случае...
там разводка идет на две стороны
 
Ответить с цитированием
Старый 06.03.2009, 22:55   #42
fash fash вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для fash
 
В Клубе с: 12.05.2008
Город: Москва - город дорог
Возраст: 84
Авто: М5 е39 МКПП 400hp
Сообщений: 1,459
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Катализаторы

Цитата:
Сообщение от ChipX
хаааа :lol: :lol: !это почему это не смогу???
между прочим мозги твоего мотора как раз и регулирует состав смеси опираясь на эту единственную лямбду которая стоит перед всеми катами в выпускном колеекторе.остальные лямбды которые стоят после катов,анализируют состав выпускных газов и и делают вывод о состояние катализаторов.эти после катовые лямбды для мотора особой роли не играют,т.к достоверные данные о процессе сгорания бензина дает только та лямбда которая стоит сразу на выпуске.
и на ресурс мотора катализаторы никак не повлияют.они только душат его не дают спокойно дышать.
Почему я так привязался к одной лямбде,а не к удалению всех так это потому что,если какая то неисправность в работе ДВС то не лишним бывает посмотреть что лямбда показывает.это своего рода газоанализатор.естественно он есть не у всех,а вот диагонстические шнурки счас не проблема и бывает так что некоторые неисправности можно решить своими руками.
Я не один раз уже писал по этому поводу, но для таких как ты повторюсь

1) Концерн BMW не предусматривает такого решения проблемы
2) Как правило, более быстрый капремонт двигателя, по сравнению с вариантом замены катализатора
3) Регулировка CO (отсутствие лямбда-зондов)
4) Более шумный выхлоп и т.д.

Поясняю на данном конкретном примере:
У е39 м52 ТУ лямбда-зонды стоят после катализатора, соответственно при установке пламягасителя в этом случае обязательно снимаются лямбда-зонды + делается перепрошивка "мозгов". Двигатель в данном случае имеет меньший ресурс именно из-за снятия лямбда-зондов: после их снятия уже не удается достичь идеального сочетания воздуха и топлива при различных режимах работы двигателя, программа этого не делает. Также считаеться, что худшая смесь по сравнению с вариантом с катализатором и лямбда-зондами уменьшает ресурс двигателя много больше, чем его увеличивает.
 
Ответить с цитированием
Старый 06.03.2009, 23:17   #43
ChipX ChipX вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для ChipX
 
В Клубе с: 02.11.2008
Город: Saint-P.Central District
Возраст: 29
Авто: W212 E300
Сообщений: 5,033
Поблагодарили 12 раз(а)
По умолчанию Re: Катализаторы

Цитата:
Сообщение от fash
Цитата:
Сообщение от ChipX
хаааа :lol: :lol: !это почему это не смогу???
между прочим мозги твоего мотора как раз и регулирует состав смеси опираясь на эту единственную лямбду которая стоит перед всеми катами в выпускном колеекторе.остальные лямбды которые стоят после катов,анализируют состав выпускных газов и и делают вывод о состояние катализаторов.эти после катовые лямбды для мотора особой роли не играют,т.к достоверные данные о процессе сгорания бензина дает только та лямбда которая стоит сразу на выпуске.
и на ресурс мотора катализаторы никак не повлияют.они только душат его не дают спокойно дышать.
Почему я так привязался к одной лямбде,а не к удалению всех так это потому что,если какая то неисправность в работе ДВС то не лишним бывает посмотреть что лямбда показывает.это своего рода газоанализатор.естественно он есть не у всех,а вот диагонстические шнурки счас не проблема и бывает так что некоторые неисправности можно решить своими руками.
Я не один раз уже писал по этому поводу, но для таких как ты повторюсь

1) Концерн BMW не предусматривает такого решения проблемы
2) Как правило, более быстрый капремонт двигателя, по сравнению с вариантом замены катализатора
3) Регулировка CO (отсутствие лямбда-зондов)
4) Более шумный выхлоп и т.д.

Поясняю на данном конкретном примере:
У е39 м52 ТУ лямбда-зонды стоят после катализатора, соответственно при установке пламягасителя в этом случае обязательно снимаются лямбда-зонды + делается перепрошивка "мозгов". Двигатель в данном случае имеет меньший ресурс именно из-за снятия лямбда-зондов: после их снятия уже не удается достичь идеального сочетания воздуха и топлива при различных режимах работы двигателя, программа этого не делает. Также считаеться, что худшая смесь по сравнению с вариантом с катализатором и лямбда-зондами уменьшает ресурс двигателя много больше, чем его увеличивает.
Есть реальные доказательства что это уменьшает ресурс мотора????
Что там у тебя блок чугунный прогорит или поршни оплавятся???от чего?????
и я не призываю к полному удаления лямбды я говорю про то чтоб одну оставить
в любом случае если все удалять то грамотный чел по газику все выставит что будет все ништяк,только толковых людей немного.
единственная толковая мысль это то что звук выхлопа будет немного по громче,ну и так как катов не будет,то выхлоп не будет таким "вкусным"))))))))))
 
Ответить с цитированием
Старый 06.03.2009, 23:22   #44
fash fash вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для fash
 
В Клубе с: 12.05.2008
Город: Москва - город дорог
Возраст: 84
Авто: М5 е39 МКПП 400hp
Сообщений: 1,459
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: Катализаторы

Цитата:
Сообщение от ChipX
Цитата:
Сообщение от fash
Цитата:
Сообщение от ChipX
хаааа :lol: :lol: !это почему это не смогу???
между прочим мозги твоего мотора как раз и регулирует состав смеси опираясь на эту единственную лямбду которая стоит перед всеми катами в выпускном колеекторе.остальные лямбды которые стоят после катов,анализируют состав выпускных газов и и делают вывод о состояние катализаторов.эти после катовые лямбды для мотора особой роли не играют,т.к достоверные данные о процессе сгорания бензина дает только та лямбда которая стоит сразу на выпуске.
и на ресурс мотора катализаторы никак не повлияют.они только душат его не дают спокойно дышать.
Почему я так привязался к одной лямбде,а не к удалению всех так это потому что,если какая то неисправность в работе ДВС то не лишним бывает посмотреть что лямбда показывает.это своего рода газоанализатор.естественно он есть не у всех,а вот диагонстические шнурки счас не проблема и бывает так что некоторые неисправности можно решить своими руками.
Я не один раз уже писал по этому поводу, но для таких как ты повторюсь

1) Концерн BMW не предусматривает такого решения проблемы
2) Как правило, более быстрый капремонт двигателя, по сравнению с вариантом замены катализатора
3) Регулировка CO (отсутствие лямбда-зондов)
4) Более шумный выхлоп и т.д.

Поясняю на данном конкретном примере:
У е39 м52 ТУ лямбда-зонды стоят после катализатора, соответственно при установке пламягасителя в этом случае обязательно снимаются лямбда-зонды + делается перепрошивка "мозгов". Двигатель в данном случае имеет меньший ресурс именно из-за снятия лямбда-зондов: после их снятия уже не удается достичь идеального сочетания воздуха и топлива при различных режимах работы двигателя, программа этого не делает. Также считаеться, что худшая смесь по сравнению с вариантом с катализатором и лямбда-зондами уменьшает ресурс двигателя много больше, чем его увеличивает.
Есть реальные доказательства что это уменьшает ресурс мотора????
Что там у тебя блок чугунный прогорит или поршни оплавятся???от чего?????
и я не призываю к полному удаления лямбды я говорю про то чтоб одну оставить
в любом случае если все удалять то грамотный чел по газику все выставит что будет все ништяк,только толковых людей немного.
единственная толковая мысль это то что звук выхлопа будет немного по громче,ну и так как катов не будет,то выхлоп не будет таким "вкусным"))))))))))
В Любом случае пламягасител актуален только когда лямбда стоит одна и то до ката
 
Ответить с цитированием
Старый 07.03.2009, 00:25   #45
BMW101 BMW101 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 01.10.2008
Город: Спб
Возраст: 46
Авто: BMW E 39
Сообщений: 51
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Катализаторы

Цитата:
Сообщение от fash
Цитата:
Сообщение от ChipX
хаааа :lol: :lol: !это почему это не смогу???
между прочим мозги твоего мотора как раз и регулирует состав смеси опираясь на эту единственную лямбду которая стоит перед всеми катами в выпускном колеекторе.остальные лямбды которые стоят после катов,анализируют состав выпускных газов и и делают вывод о состояние катализаторов.эти после катовые лямбды для мотора особой роли не играют,т.к достоверные данные о процессе сгорания бензина дает только та лямбда которая стоит сразу на выпуске.
и на ресурс мотора катализаторы никак не повлияют.они только душат его не дают спокойно дышать.
Почему я так привязался к одной лямбде,а не к удалению всех так это потому что,если какая то неисправность в работе ДВС то не лишним бывает посмотреть что лямбда показывает.это своего рода газоанализатор.естественно он есть не у всех,а вот диагонстические шнурки счас не проблема и бывает так что некоторые неисправности можно решить своими руками.
Я не один раз уже писал по этому поводу, но для таких как ты повторюсь

1) Концерн BMW не предусматривает такого решения проблемы
2) Как правило, более быстрый капремонт двигателя, по сравнению с вариантом замены катализатора
3) Регулировка CO (отсутствие лямбда-зондов)
4) Более шумный выхлоп и т.д.

Поясняю на данном конкретном примере:
У е39 м52 ТУ лямбда-зонды стоят после катализатора, соответственно при установке пламягасителя в этом случае обязательно снимаются лямбда-зонды + делается перепрошивка "мозгов". Двигатель в данном случае имеет меньший ресурс именно из-за снятия лямбда-зондов: после их снятия уже не удается достичь идеального сочетания воздуха и топлива при различных режимах работы двигателя, программа этого не делает. Также считаеться, что худшая смесь по сравнению с вариантом с катализатором и лямбда-зондами уменьшает ресурс двигателя много больше, чем его увеличивает.
Тогда давайте будем ставить оригинальные катализаторы (каждый стоит 36.000) сответственно сумма составляет больше 70.000+работа!!
 
Ответить с цитированием
Старый 14.03.2009, 22:12   #46
Змей Змей вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Змей
 
В Клубе с: 12.03.2009
Город: Питер
Возраст: 36
Авто: Бмв е39 530
Сообщений: 104
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Катализаторы

Всем привет недавно менял каты на м52ту,обошлось все в 32000р,дали гарантию 2года,каты конечно же не оригинал,если надо могу скинуть координаты.
 
Ответить с цитированием
Старый 17.03.2009, 23:00   #47
shtaket shtaket вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для shtaket
 
В Клубе с: 22.12.2008
Город: Санкт-Петербург
Авто: БМВ520 Е-39
Сообщений: 215
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Катализаторы

Вот здесь интересная статья про катализаторы.
http://www.logosauto.ru/tune2-1-1.php
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
 
Ответить с цитированием
Старый 19.03.2009, 21:06   #48
shtaket shtaket вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для shtaket
 
В Клубе с: 22.12.2008
Город: Санкт-Петербург
Авто: БМВ520 Е-39
Сообщений: 215
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Катализаторы

отпишитесь, пожалуйста, кто ставил экономичный вариант. Что в итоге? Как звук? не повлияло ли на что? Просто у меня тоже накрылся. Лямбда одна, до катализатора. У меня 2 литра. Что и где посоветуете брать??
__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2009, 09:13   #49
Novatech Novatech вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Novatech
 
В Клубе с: 05.02.2008
Город: из Питера
Возраст: 35
Авто: X5
Сообщений: 278
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Катализаторы

Цитата:
Сообщение от Змей
Всем привет недавно менял каты на м52ту,обошлось все в 32000р,дали гарантию 2года,каты конечно же не оригинал,если надо могу скинуть координаты.
А что за каты? Кто производитель? и где вообще делал? Сумма уже с заменой?
 
Ответить с цитированием
Старый 21.03.2009, 16:02   #50
Змей Змей вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Змей
 
В Клубе с: 12.03.2009
Город: Питер
Возраст: 36
Авто: Бмв е39 530
Сообщений: 104
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Катализаторы

Какой фирмы каты точно не знаю(написано CAT),цена с работой,претензий в принципе нет.Делали на Седова,могу в личку скинуть телефон.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Зачем срезают катализатор? CJStalev 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 11 11.03.2012 11:15
б/у катализатор bmw_525 Общение на разные темы 11 08.10.2011 19:19
коллектор + катализатор Фёдор) Продам для BMW 7 07.07.2011 21:37
Куплю катализатор! Nikita Продам для BMW 0 01.04.2011 13:32