E39 5er - Проблема с ВАНОСом.. незнаю уже что делать, может кто подскажет..

[Max_S]

Сообщение от SVR При таком расходе воздуха конечно будет жрать ведрами... На холостом ходу цифра должна быть 12-14 кг/ч

А возможная причина в чем? ДМРВ менял года полтора назад..

[Max_S]

Сообщение от Berg Я бы фазы посмотрел. Сдается мне что что то не так с межвальной цепью. Ошибка просто мех заедание или еще пишет что конечное положение вала не достигнуто?

удалил случайно скрин с ошибкой, добавил

[DmitryK]

Max_S,
1. Если колеса во время диагностики были вывернуты - поставить ровно. Выворот руля даст 800rpm.
2. Прогревать надо до хотя бы 85 градусов.
3. Значения ваносов вообще меняются при прогазовке или так и стоят 120 и -105?
4. Валы стоят криво. Выпуск так вообще за гранью. Снимать клапанную крышку. Искать шаблон для выставления и убедиться в кривости валов. После уже регулировать их по шаблону.
5. Лямбды видят слишком много топлива. Замерить давление манометром на рампе. Можно взять для колес который. Лишь бы или накручивался или зажимался на ниппель.
6. Понаблюдать за напряжением. Постоянно 13.51 стоит или скачет туда сюда? Если скачет то насколько? Замерить цешкой на акб. Вообще 13.5 мало.

Датчики или оригинал или vdo. Всякие дешевые могут в лучшем случае не работать, в худшем давать ложные значения. Владелец думает, что раз показывает, значит он работает, значит причина в другом и начинает менять исправные детали по кругу. Поставить старый оригинальный датчик, если значения в инпе будут меняться, то оставить его.

[Max_S]

Сообщение от DmitryK Max_S, 1. Если колеса во время диагностики были вывернуты - поставить ровно. Выворот руля даст 800rpm. 2. Прогревать надо до хотя бы 85 градусов. 3. Значения ваносов вообще меняются при прогазовке или так и стоят 120 и -105? 4. Валы стоят криво. Выпуск так вообще за гранью. Снимать клапанную крышку. Искать шаблон для выставления и убедиться в кривости валов. После уже регулировать их по шаблону. 5. Лямбды видят слишком много топлива. Замерить давление манометром на рампе. Можно взять для колес который. Лишь бы или накручивался или зажимался на ниппель. 6. Понаблюдать за напряжением. Постоянно 13.51 стоит или скачет туда сюда? Если скачет то насколько? Замерить цешкой на акб. Вообще 13.5 мало. Датчики или оригинал или vdo. Всякие дешевые могут в лучшем случае не работать, в худшем давать ложные значения. Владелец думает, что раз показывает, значит он работает, значит причина в другом и начинает менять исправные детали по кругу. Поставить старый оригинальный датчик, если значения в инпе будут меняться, то оставить его.

1. Колеса во время диагностики стояли прямо.
2. Прогрел до рабочей.
3. Значения Ваноса постоянно стоят на одном месте, хоть газуй хоть нет.
5. Давление измеряли недавно, было порядка 4,5
6. Напряжение постоянно стоит 13,51.
7. Делал диагностику на родном датчике (он еще родной с завода стоял, дата выпуска на месяц раньше машины) показания одни и те же, что и с новым.

[Калямба 525]

Сообщение от Max_S катов вообще нет..

Вырезали? Лямбды стоят, прошивку меняли? Про выпускной вал правильно написали. Нужно фазы правильно выставить. И обороты ХХ возможно завышены из-за этого, и перебои. Расход воздуха большой опять же может быть из-за повышенных оборотов ХХ.

Сообщение от Max_S Давление измеряли недавно, было порядка 4,5

Должно быть 3.5 бар.

Сообщение от Max_S Значения Ваноса постоянно стоят на одном месте, хоть газуй хоть нет.

Похоже VANOS в аварию встал из-за коряво выставленных фаз.. В общем выставляй фазы.

[DmitryK]

Да согласен, тогда снимать крышку и выставлять валы. И скорее всего менять фильтр топливный с регулятором. Должно быть 3.5 всегда

[Max_S]

Сообщение от Калямба 525 Похоже VANOS в аварию встал из-за коряво выставленных фаз.. В общем выставляй фазы.

В общем сегодня сьездил к специалисту, выставили фазы.. выпуск был сбит очень сильно... Но! ошибка в итоге так и не ушла!

[DmitryK]

Давай теперь новые скрины из инпы. А еще лучше видео.

[falcon]

Почитайье о мех заедании тут
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[Max_S]

В общем спасибо всем огромное за советы и помощь, проблема с ВАНОСом решена..!!!!
Пройдя по ссылке товарища falcon и прочитав все, пошел загнал машину на подъемник и начал колупать управляющие соленоиды ВАНоСа.. Т.к. ошибка была по выпуску, снял соленоид и управляющий поршень с выпуска.. При нажимании поршня периодически было подклинивание, взял 2000ю наждачку и начал долго и упорно обрабатывать обе поверхности, что внутри ВАНОСА, что самого поршня.. спустя час поверхность стала очень гладкой по сравнению с тем, что было после снятия (чувствовалась на поверхности грязь мелкая, типа как песок).. установил на место, запуск.. читаю машину, фик.. ошибка так и и горит.. хотя из 5 запусков 1 раз не загорелась.. и тут уже от безвыходности посмотрев в программе, что соленойды и поршни одинаковые думаю, а дайка я их местами поменяю местами, чтобы наверняка уже убедиться в них проблема или нет.. Меняю местами и о боги, с первого же запуска, у машины пропадают все симптомы болезни в том числе обороты и зажигание по выпуску встают на место, вибрация уходит, ВАНОС начинает реагировать на педаль газа, ну и ошибка соответственно ушла! Ну вот как то так! единственное расход воздуха почему то так и кажет 18-20.. думаю это конец ДМРВ..
Спасибо всем еще раз!))