Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 17 - Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.12.2015, 13:40   #1
Ice_Ace вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Ice_Ace
 
В Клубе с: 28.12.2015
Город: Рига, Латвия
Авто: BMW e39 523i '99
Сообщений: 12
Поблагодарили 1 раз
Arrow Выдавливает ОЖ из различных мест

Добрый день!

Являюсь владельцем BMW e39 523i, сентябрь 1999 года, АКПП, двигатель M52B25TU.

Машина была куплена примерно 1,5 года назад, настоящий пробег сейчас составляет около 230000 км. Не гнилая и не ушатанная, хотя за за полтора года моей езды кое какие проблемы вылезли, но были сразу решены. Однако в последнее время начались сплошные проблемы с системой охлаждения.

Сначала лопнул расширительный бачок. Сверху образовалась практически незаметная трещина, через которую выплюнуло несколько литров кипящего антифриза.
Бачок поменяли, но по БК стало заметно что двигатель слишком горячий, температура достигала 117-118 градусов при температуре +4 - +5 на улице.

Выяснилось что вискомуфта вентилятора работает как хочет, и то срабатывает то нет. Стояла судя по всему ещё родная. Сколько она таким образом «работала» неизвестно, может и с лета двигатель слегка перегревался.
Поменял муфту и заодно пробку радиатора на всякий случай на новую.
Температура двигателя упала, но всё-равно в пробках периодически предательски подбиралась к 110 градусам.

Через пару дней хорошенько погонял на высоких оборотах и БК заорал о низком уровне охлаждающей жидкости. Выяснилось что начало хлестать из под датчика на корпусе термостата. Стоило сильно газануть, так под капотом потоп.
Поменял корпус термостата с термостатом, выпустил весь воздух из системы.
Проблема с температурой исчезла, сейчас стабильно держится на 95 градусов (при повышении на пару градусов в пробках практически сразу падает до нормального уровня).

Однако доехав до дома заметил что сочится ОЖ из винта спуска воздуха из системы, который около пробки расширительного бачка. Пару дней поездил так, следя за температурой и уровнем антифриза, вдруг после нескольких часов довольно агрессивной езды температура резко начала расти до 100-101 и вновь появился запах антифриза. Из винта — фонтан.
Поменяли винт на новый, оригинальный. Старый был в таком состоянии что при попытке подтянуть (без особого усилия) просто развалился.

Пару дней объездил, вроде всё в порядке было, разве что из под пробки выдавило немного антифриза, но погрешил на то что перелили в прошлый раз.

Но стоило на спорт режиме резко разогнаться, на высоких оборотах — снова крики БК о низком уровне ОЖ. Под капотом потоп. Откуда лилось правда пока не понял, попадает на вентилятор и разбрызгивает по всему подкапотному пространству. Заметного роста температуры двигателя при этом не наблюдалось.
При более спокойной езде каких-то заметных выбросов ОЖ тоже не видно.

Во время всей этой истории постоянно проверял патрубки. Нижний всегда горячий. Патрубки тугие но не могу сказать что совсем дубовые. В расширительном бачке при открытой крышке сверху струйка антифриза есть. При повышении оборотов струйка становится сильнее.
Запаха выхлопных газов из расширительного бачка не заметил, пузырьков тоже вроде как нет.... Ну кроме небольшой пены от струйки сверху. Белого пара из выхлопа нет. Уровень масла не повышается (и не падает) и никаких примесей в нём нет.

Радиатор менялся прошлым летом (треснул). С печкой проблемка есть уже вторую зиму — пока машина прогревается, начинает постепенно дуть тёплым, и по достижению рабочей температуры какое-то время греет а потом начинает дуть холодным. При включении обдува лобового стекла снова дует горячим но после выключения через минуту температура опять падает. Подозрения на саму печку, но пока-что было не до её ремонта, однако мало ли это имеет значение в данной ситуации.

Соответственно возник вопрос, где искать проблему? А то изучив пол интернета на эту тему я уже запутался.

В сервисе где обслуживаю машину склоняются к тому что умерла прокладка ГБЦ или треснула сама ГБЦ. Поводов не доверять им у меня нет, да и у самого такие нехорошие подозрения есть, особенно если из-за мёртвой вискомуфты двигатель постоянно работал на повышенной температуре, даже если стрелка температуры ОЖ не заходила за 12 часов.

Но учитывая стоимость ремонта (а там и ваносы уже сделать не помешает т.к. свой ресурс они уже давно пробегали, и масло через задний сальник начало немного капать) или замены двигателя (давно была мысль заменить на отремонтированный M54B30 т.к. мощности нынешнего откровенно не хватает, а найти у нас не гнилую и не убитую трёхлитровую е39 за адекватные деньги почти нереально) хотелось бы услышать какие-либо советы по этому поводу.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.12.2015, 13:50   #2
SVR SVR вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,287
Поблагодарили 27 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

Опрессовка системы охлаждения подскажет дальнейшие действия.
Смена горячего воздуха из отопителя на холодный при работе двигателя свидетельствует об образовании воздушной пробки в системе - что является фактом отсутствия герметичности системы охлаждения.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.12.2015, 14:18   #3
Yas535 Yas535 вне форума
Старожил
 
Аватар для Yas535
 
В Клубе с: 23.06.2013
Город: Мск
Авто: BMW 530iA, 530XI
Сообщений: 4,516
Поблагодарили 107 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

SVR, ну или просто померить избыточное давление. А то и правда прокладка ГБЦ или сама ГБЦ.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.12.2015, 14:25   #4
Samotlor Samotlor вне форума
Модератор
 
Аватар для Samotlor
 
В Клубе с: 19.10.2008
Город: Нижневартовск
Возраст: 31
Авто: LC 200
Сообщений: 4,850
Поблагодарили 80 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

Прежде чем демонтировать ГБЦ,осмотрите тонкий патрубок(шланг) проложенный сверху от РБ к штуцеру радиатора. 1 раз,как раз после замены термостата "очумелыми ручками" у меня его перетёрло вентилятором ровно по центру до отверстия размером с игольное ушко и весь моторный отсек превращался в сауну. Ну и основную помпу проверить нужно бы.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.12.2015, 17:01   #5
545irbis 545irbis вне форума
Модератор
 
Аватар для 545irbis
 
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 51
Авто: BMW
Сообщений: 6,923
Поблагодарили 434 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

Опрессовка маловероятно, что поможет. Не тот случай. Проверить помпу.(если ОЖ фонтанировала на вентилятор). Если есть подозрения на негерметичность ГБЦ или прокладки - может помочь хорошая эндоскопия.
По отопителю - попробовать подоткнуть исправный блок климата.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..

Последний раз редактировалось 545irbis; 28.12.2015 в 17:08.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.12.2015, 17:19   #6
Ice_Ace Ice_Ace вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Ice_Ace
 
В Клубе с: 28.12.2015
Город: Рига, Латвия
Авто: BMW e39 523i '99
Сообщений: 12
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

Спасибо за советы, завтра заеду ещё в один сервис на диагностику системы охлаждения.

То что печка не работает из-за воздуха в системе как-то сомневаюсь... с тех пор как эта проблема возникла, ОЖ перезаливали в машину не раз, и воздух также выгоняли. На работе печки (вернее на её не работе) это вообще никак не сказалось. Хотя завтра попрошу проверить и её.

Патрубки вроде все целые, по крайней мере каких либо следов ОЖ на них я не обнаружил, ни на толстых ни на тонких.

На вентилятор ОЖ фонтанировала из корпуса термостата, помпа тогда сухая была, проверяли. Хотя после замены этого корпуса судя по всему фонтанировать начало уже из помпы... её пока-что и подозреваю, если дело не в ГБЦ или прокладке.

Посмотрим накопают ли завтра что-то в другом сервисе.
 
Ответить с цитированием
Старый 01.01.2016, 08:24   #7
Калямба 525 Калямба 525 вне форума
Модератор
 
Аватар для Калямба 525
 
В Клубе с: 05.07.2011
Город: Челябинская обл.
Авто: BMW 525iА М54 Е-39 05.2002.; Х3 Е83 3.0d М57Т2 2007.
Сообщений: 3,106
Поблагодарили 287 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

Цитата:
Сообщение от Ice_Ace Посмотреть сообщение
С печкой проблемка есть уже вторую зиму — пока машина прогревается, начинает постепенно дуть тёплым, и по достижению рабочей температуры какое-то время греет а потом начинает дуть холодным. При включении обдува лобового стекла снова дует горячим но после выключения через минуту температура опять падает. Подозрения на саму печку, но пока-что было не до её ремонта, однако мало ли это имеет значение в данной ситуации.
Возможно с клапанами что не так...
__________________
Взбираясь на дерево жизни старайтесь обходить сук и не слушать дятлов.
 
Ответить с цитированием
Старый 04.01.2016, 10:04   #8
Muller 88 Muller 88 вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Muller 88
 
В Клубе с: 25.11.2012
Город: Moscow fucking city
Авто: Метро(
Сообщений: 76
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

Чтобы не разводить одинаковых тем,если автор не против,то можно я задам свой вопрос здесь?Вобщем вот в чём вопрос.С наступлением холодов 3-4 дня назад начало у меня парить из под капота,похоже на сладковатый вкус.Заехать в сервис чтобы поднять ей пока не могу.Но грешу на радиатор,после простоя машины в передней части немного накапывает.Можно вообще так ездить если она парит и чревато это вообще?
 
Ответить с цитированием
Старый 04.01.2016, 11:17   #9
Март14 Март14 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 01.11.2015
Город: М.О. Щёлковский р-он.
Авто: Е-39 2,5 М54 2002
Сообщений: 60
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

За уровнем смотри.А там как повезёт,может и долго так подкапывать,а может и потечь на ходу.Давление ведь в системе немалое.Нужно хотя бы точно выяснить от куда травит.
 
Ответить с цитированием
Старый 06.01.2016, 18:47   #10
Сандро Сандро вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 06.01.2016
Город: Москва
Авто: Е39 туринг м52ту 2л МКПП
Сообщений: 1
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Выдавливает ОЖ из различных мест

Цитата:
Сообщение от Ice_Ace Посмотреть сообщение
Выдавливает ОЖ из различных мест
Добрый день!
Являюсь владельцем BMW e39 523i, сентябрь 1999 года, АКПП, двигатель M52B25TU.
Машина была куплена примерно 1,5 года назад, настоящий пробег сейчас составляет около 230000 км. Не гнилая и не ушатанная, хотя за за полтора года моей езды кое какие проблемы вылезли, но были сразу решены. Однако в последнее время начались сплошные проблемы с системой охлаждения.
Сначала лопнул расширительный бачок. Сверху образовалась практически незаметная трещина, через которую выплюнуло несколько литров кипящего антифриза.
Бачок поменяли, но по БК стало заметно что двигатель слишком горячий, температура достигала 117-118 градусов при температуре +4 - +5 на улице.
Выяснилось что вискомуфта вентилятора работает как хочет, и то срабатывает то нет. Стояла судя по всему ещё родная. Сколько она таким образом «работала» неизвестно, может и с лета двигатель слегка перегревался.
Поменял муфту и заодно пробку радиатора на всякий случай на новую.
Температура двигателя упала, но всё-равно в пробках периодически предательски подбиралась к 110 градусам.
Через пару дней хорошенько погонял на высоких оборотах и БК заорал о низком уровне охлаждающей жидкости. Выяснилось что начало хлестать из под датчика на корпусе термостата. Стоило сильно газануть, так под капотом потоп.
Поменял корпус термостата с термостатом, выпустил весь воздух из системы.
Проблема с температурой исчезла, сейчас стабильно держится на 95 градусов (при повышении на пару градусов в пробках практически сразу падает до нормального уровня).
Однако доехав до дома заметил что сочится ОЖ из винта спуска воздуха из системы, который около пробки расширительного бачка. Пару дней поездил так, следя за температурой и уровнем антифриза, вдруг после нескольких часов довольно агрессивной езды температура резко начала расти до 100-101 и вновь появился запах антифриза. Из винта — фонтан.
Поменяли винт на новый, оригинальный. Старый был в таком состоянии что при попытке подтянуть (без особого усилия) просто развалился.
Пару дней объездил, вроде всё в порядке было, разве что из под пробки выдавило немного антифриза, но погрешил на то что перелили в прошлый раз.
Но стоило на спорт режиме резко разогнаться, на высоких оборотах — снова крики БК о низком уровне ОЖ. Под капотом потоп. Откуда лилось правда пока не понял, попадает на вентилятор и разбрызгивает по всему подкапотному пространству. Заметного роста температуры двигателя при этом не наблюдалось.
При более спокойной езде каких-то заметных выбросов ОЖ тоже не видно.
Во время всей этой истории постоянно проверял патрубки. Нижний всегда горячий. Патрубки тугие но не могу сказать что совсем дубовые. В расширительном бачке при открытой крышке сверху струйка антифриза есть. При повышении оборотов струйка становится сильнее.
Запаха выхлопных газов из расширительного бачка не заметил, пузырьков тоже вроде как нет.... Ну кроме небольшой пены от струйки сверху. Белого пара из выхлопа нет. Уровень масла не повышается (и не падает) и никаких примесей в нём нет.
Радиатор менялся прошлым летом (треснул). С печкой проблемка есть уже вторую зиму — пока машина прогревается, начинает постепенно дуть тёплым, и по достижению рабочей температуры какое-то время греет а потом начинает дуть холодным. При включении обдува лобового стекла снова дует горячим но после выключения через минуту температура опять падает. Подозрения на саму печку, но пока-что было не до её ремонта, однако мало ли это имеет значение в данной ситуации.
Соответственно возник вопрос, где искать проблему? А то изучив пол интернета на эту тему я уже запутался.
В сервисе где обслуживаю машину склоняются к тому что умерла прокладка ГБЦ или треснула сама ГБЦ. Поводов не доверять им у меня нет, да и у самого такие нехорошие подозрения есть, особенно если из-за мёртвой вискомуфты двигатель постоянно работал на повышенной температуре, даже если стрелка температуры ОЖ не заходила за 12 часов.
Но учитывая стоимость ремонта (а там и ваносы уже сделать не помешает т.к. свой ресурс они уже давно пробегали, и масло через задний сальник начало немного капать) или замены двигателя (давно была мысль заменить на отремонтированный M54B30 т.к. мощности нынешнего откровенно не хватает, а найти у нас не гнилую и не убитую трёхлитровую е39 за адекватные деньги почти нереально) хотелось бы услышать какие-либо советы по этому поводу.
Скорее всего нет циркуляции в системе охлаждения. Например, рассыпалась крыльчатка помпы (если помпа с пластиковой крыльчаткой). У меня такое было на м50. Раскрутил резко до отсечки - и температура стала расти. Замена вискомуфты, опрессовка и прочие "танцы" с бубном ничего не дали. Перегревалось и выплёскивало антифриз литрами... Опрессовка показала полную герметичность. Так что снимай помпу - дело в ней. Думаю, она не качает.

Последний раз редактировалось Сандро; 06.01.2016 в 19:21.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Фотографии двигателей после использования различных масел kesha 83 - Технические и рабочие жидкости 765 28.01.2017 02:14
E39 Выдавливает антифриз через пробку Санек 530 17 - Система охлаждения 35 22.11.2014 15:16
Много различных запчастей от моей бывшей машины. DoYouLoveMe Продам для BMW 30 28.08.2014 09:15
E39 Чертежи различных приспособлений для ремонта авто NW51 Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. 11 14.02.2014 15:39
E39 выдавливает масло tinich 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 20 09.01.2012 17:35