Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.12.2015, 09:33   #21
545irbis 545irbis вне форума
Модератор
 
Аватар для 545irbis
 
В Клубе с: 06.11.2008
Город: Ярославль
Возраст: 50
Авто: BMW
Сообщений: 6,923
Поблагодарили 434 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Цитата:
Сообщение от Peco_Meco Посмотреть сообщение
То есть
1 - 40нМ
2 - 90 град
3 - 82 нМ
??
Да и не нужно зацикливаться на десятых долях - важнее равномерность усилия.
__________________
Каждый выбирает для себя-
Женщину, Религию, Дорогу.
Дьяволу служить или Пророку-
Каждый выбирает для себя..
 
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2015, 12:53   #22
Peco_Meco Peco_Meco вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Peco_Meco
 
В Клубе с: 07.10.2009
Город: Питер
Возраст: 33
Авто: BMW 525 чОрный
Сообщений: 5,024
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Яснопонятно )
 
Ответить с цитированием
Старый 18.12.2015, 23:49   #23
5erDriver 5erDriver вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для 5erDriver
 
В Клубе с: 23.11.2013
Город: СПб
Авто: BMW e39
Сообщений: 977
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

По большому счёту можно тянуть 28 Нт/м, вторым шагом 60 Нт/м и окончательно 81 Нт/м

Просто я второй круг тянул по 90 градусов, чтобы убедиться что головка садится с неправильным моментом, и тянуть углами НЕЛЬЗЯ, затем
уже дотянул всё до 60, затем до 84 нт/м

Мои предположения что 30н/м затем 2 раза углами получится около 100 кг, это не допустимо для старой резьбы, лучше не рисковать
 
Ответить с цитированием
Старый 22.12.2015, 00:26   #24
Булат77 Булат77 на форуме
Старики-Разбойники
 
Аватар для Булат77
 
В Клубе с: 28.11.2011
Город: МО - Москва
Возраст: 40
Авто: БМВ 523-528-530 e39 свап
Сообщений: 9,743
Поблагодарили 192 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Цитата:
Сообщение от 5erDriver Посмотреть сообщение
killerkir, видишь люди которые занимаются головками и говорят что мануалы - это когда всё новое хорошо, когда блок не новый, резьба устала, нужно тянуть до момента.

В общем говоря Травников только вчера спустя 2 неделе мне ответил по почте что для m52 и алюминиевых блоков момент затяжки 82 кг, я затянул 85 кг

Если бы тянул тупо углами, то у меня получилось бы что центральные болты были бы около 80-85, а все крайние около 90-100 кг
я в упор не могу понять, почему если тянуть болты одинаковым усилием, моменты затяжки получаются разными.
__________________
столько народу каждый день дохнет. а в метро все равно- толпа!...

ЗЫ- если есть ко мне вопросы, а я забанен- звоните по телефонам из профиля!!!

"не придавайте тот смысл, который хотелось бы слышать."(с)
 
Ответить с цитированием
Старый 22.12.2015, 00:41   #25
5erDriver 5erDriver вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для 5erDriver
 
В Клубе с: 23.11.2013
Город: СПб
Авто: BMW e39
Сообщений: 977
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Булат77, вот и я не знаю, возможно это связанно с тем, что нагрузка на определённые болты меняется когда подтягиваются соседние
 
Ответить с цитированием
Старый 22.12.2015, 01:25   #26
Булат77 Булат77 на форуме
Старики-Разбойники
 
Аватар для Булат77
 
В Клубе с: 28.11.2011
Город: МО - Москва
Возраст: 40
Авто: БМВ 523-528-530 e39 свап
Сообщений: 9,743
Поблагодарили 192 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Цитата:
Сообщение от 5erDriver Посмотреть сообщение
Булат77, вот и я не знаю, возможно это связанно с тем, что нагрузка на определённые болты меняется когда подтягиваются соседние
а как ты это вычислил?
__________________
столько народу каждый день дохнет. а в метро все равно- толпа!...

ЗЫ- если есть ко мне вопросы, а я забанен- звоните по телефонам из профиля!!!

"не придавайте тот смысл, который хотелось бы слышать."(с)
 
Ответить с цитированием
Старый 22.12.2015, 08:47   #27
5erDriver 5erDriver вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для 5erDriver
 
В Клубе с: 23.11.2013
Город: СПб
Авто: BMW e39
Сообщений: 977
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Булат77, ключом динамометрическим, я же выше описал процесс как затяжку производил
 
Ответить с цитированием
Старый 22.12.2015, 09:03   #28
NW51 NW51 вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для NW51
 
В Клубе с: 12.04.2012
Город: Мурманск
Возраст: 29
Авто: 530ia
Сообщений: 2,007
Поблагодарили 257 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Цитата:
Сообщение от 5erDriver Посмотреть сообщение
тянуть углами НЕЛЬЗЯ
Что же за котегоричность такая? Сколько головок были поставлены и затянуты углами? Все с проблемами? Смысл тогда обжимать головку крест накрест и равномерно, сразу по кругу пошел моментом и всего делов. Думается мне, не даром была разработана инструкция. Там где нужно затянуть моментом, там и написано сколько крутить пример - поддон картера. Вы не думали о том как ведет себя головка в эксплуатации, что нагрев ее не равномерен по всей длине, что поведение ее может быть разным, возможно, если ГБЦ будет притянуто одинаковым моментом метал расширяясь не сможет изогнуться в нужном месте и сработать как компенсатор тепловых удлинение, а будет выдавливать постепенно прокладку и вытягивать резьбу, это как одно предположение, второе: опять же ГБЦ зажата полностью, не играет там где было расчитано при перепадах температуры - следствие образование микротрещин . Быть может не сразу, но все же. Я просто рассуждаю. Мне интересно почему вдруг тянуть углами стало не модно.
Цитата:
Сообщение от 5erDriver Посмотреть сообщение
Нт/м
Цитата:
Сообщение от 5erDriver Посмотреть сообщение
н/м
А такими размерностями я бы вообще ничего не стал затягивать.
 
Ответить с цитированием
Старый 22.12.2015, 09:40   #29
falcon falcon вне форума
Модератор
 
Аватар для falcon
 
В Клубе с: 10.12.2010
Город: perm
Возраст: 35
Авто: e39 540
Сообщений: 2,163
Поблагодарили 205 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Цитата:
Сообщение от 5erDriver Посмотреть сообщение
Булат77, ключом динамометрическим, я же выше описал процесс как затяжку производил
можно позанудствовать в тему

а ключу динамометрическому откуда такое доверие?
динамометрический ключ настолько нежное создание, что не каждого можно допускать к нему

можно хоть модель(или тип) используемого ключа узнать, а то их разновидностей тоже не мало
про последнюю поверку ключа тоже хотелось бы узнать
погрешность 10-15% для обычного ключа в автосервисе это нормальное явление если за ними нет правильного контроля и ухода
 
Ответить с цитированием
Старый 23.12.2015, 11:13   #30
BO523 BO523 вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для BO523
 
В Клубе с: 10.12.2009
Город: МОСКВА
Авто: BMW X5 3.0i
Сообщений: 610
Поблагодарили 24 раз(а)
По умолчанию Re: Момент затяжки ГБЦ

Цитата:
Сообщение от NW51 Посмотреть сообщение
Что же за котегоричность такая? Сколько головок были поставлены и затянуты углами? Все с проблемами? Смысл тогда обжимать головку крест накрест и равномерно, сразу по кругу пошел моментом и всего делов. Думается мне, не даром была разработана инструкция. Там где нужно затянуть моментом, там и написано сколько крутить пример - поддон картера. Вы не думали о том как ведет себя головка в эксплуатации, что нагрев ее не равномерен по всей длине, что поведение ее может быть разным, возможно, если ГБЦ будет притянуто одинаковым моментом метал расширяясь не сможет изогнуться в нужном месте и сработать как компенсатор тепловых удлинение, а будет выдавливать постепенно прокладку и вытягивать резьбу, это как одно предположение, второе: опять же ГБЦ зажата полностью, не играет там где было расчитано при перепадах температуры - следствие образование микротрещин . Быть может не сразу, но все же. Я просто рассуждаю. Мне интересно почему вдруг тянуть углами стало не модно.


А такими размерностями я бы вообще ничего не стал затягивать.

Вот, наконец, трезвое рассуждение

Затягивать болты надо как указывает ТИС. Т.е. Сначала 40Нм, потом 90 градусов и еще раз 90 градусов. В результате средние болты с 1го по 6й будут затянуты меньше чем крайние. И это не просто так. Головка при рабочей температуре расширяется тоже не равномерно. В середине больше, по краям меньше. В итоге при рабочей температуре вся ГБЦ будет прижата к блоку равномерно, так как рассчитали конструкторы. Ярким доказательством этого утверждения на практике является то, что у очень сильно перегретого двигателя (М54, М52 например) резьбу в блоке срывает именно в средних отверстиях, а по краям нет. Поэтому затянув все болты равномерно динамометрическим ключем, так как сейчас модно))), вы преднагрузите средние болты изначально. Последствия думаю понятны: теперь резьба сможет сорваться при меньшей температуре двигателя в случае даже незначительного перегрева.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Момент затяжки колёс Lesha 38 - Колеса с шинами 37 03.07.2015 23:14
Цена на данный момент Fartyk Основная конференция 27 18.12.2014 23:58
E39 момент затяжки Брямс 38 - Колеса с шинами 1 07.05.2012 11:05
E39 Момент затяжки болтов гбц м62 Pest_71 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 2 17.05.2011 10:46
Момент затяжки головы на М52 bumer 528 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 6 10.06.2010 17:10