Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.05.2015, 12:48   #1
Михаил Вадимович вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Михаил Вадимович
 
В Клубе с: 22.10.2012
Город: Москва, СВАО
Авто: BMW 728
Сообщений: 303
Поблагодарили 17 раз(а)
По умолчанию Замена тормозных магистралей Е38

Увидев состояние задних тормозных магистралей, было принято решение заменить всю систему от блока АБС до задних суппортов.
Состояние задних трубок было удручающим - они все были в ржавчине и гнили - буквально рассыпались в руках. Передние трубки были в отличном состоянии благодаря теплу от мотора. Заодно, было решено поменять передние тормозные шланги, заменить всю жижку в системе и прокачать ее.

Сразу предупреждаю, объем работ - около 16 часов без перерывов.
Можно делать во дворе в теплую погоду используя один домкрат. Подлазить под машину не надо.

Высока вероятность, что с первого раза не получится сделать, т.к. большинство соединений приржавели с годами и к ним очень сложно подлезть.

Из инструмента нам понадобится набор ключей в т.ч. ключи на 7, 11, 14, 15 и 17. Также нужен ключ для откручивания штуцеров 7 на 11.
Лучше прикупить растворитель ржавчины или жидкий ключ.

Было принято решение купить оригинальные трубки с заказом из Германии. Они более прочные и покрыты полимером снаружи. Трубки длинной около 3 метров - при транспортировке лучше завернуть дугой.

Нужные детали на 728i 2000 года
BMW 34 32 6 755 121 - трубопровод тормозной задний
BMW 34 32 6 755 119 - трубопровод тормозной задний
BMW 34 32 6 755 115 - трубопровод тормозной задний
BMW 34 32 6 755 113 - трубопровод тормозной задний
BMW 34 32 6 757 282 - штуцер
BMW 34 32 6 757 285 - штуцер
Ate 83.6235-0100.3 (2 штуки) - шланг тормозной задний
Ate 83.6124-0275.3 (2 штуки) - шланг тормозной промежуточный
Ate 24.5169-0355.3 (2 штуки) - шланг тормозной передний
Castrol 4008177071676 - Жидкость тормозная dot 4, "React Performance", 1 л - 2 штуки для прокачки всей системы (1 л - объем системы + то, что выльется). Весь бюджет на запчасти - 10 тыс. руб.

Схема задних тормозных магистралей



Трубки



Шланги и жижка




Поехали.
Первое что делаем - глушим задние тормозные магистрали у блока АБС. Это важно, тк в таком состоянии машина сможет передвигаться на передних тормозах (срочная поездка в магаз и т.д.).
Задние магистрали можно сразу определить у блока АБС - они имеют резиновые переходные шланги. Я отрезал их, вкрутил в них саморезы и затянул хомутом. Можно просто выкрутить их из блока АБС и вкрутить туда болты по резьбе. Так сохраняется герметичность системы на время экспериментов
Еще важен момент, что в наших авто - если задний контур открыт, то и передний работать не будет - проверено на себе



Снимаем защиту под пассажирским сиденьем. Там находится сочленение длинных трубок на задние колеса (3 м длиной), с короткими (1,5 м) от блока АБС.



Сочленение было все в ржавчине. Трубки начали гнить.
С вероятностью 146% открутить его не получится.



Трубки идут под днищем не закрытыми - висят на держателях.



У бензобака они заворачивают и уходят наверх. Далее, одна трубка идет к правому колесу, вторая - самая длинная идет над задним мостом по кузову к левому колесу



Снимаем только подкрылок заднего правого колеса. Левое не надо. Начинаем откручивать трубки. Я их сразу откусил пассатижами, чтобы появилась возможность накинуть накидной ключ. Рожковым можно даже не пытаться - сорвете все грани. Если сорвали - отпиливаем его нафиг.
Тоже самое делаем со вторым колесом.
Также откусываем трубки у сочленения под пассажиром. Не смысла тратить время на откручивание того, что будет выкидываться.



Вынимаем трубки, стараясь не изменить их форму.



Начинаем придавать новым трубкам форму старых. Лучше приматывать скотчем отдельные уже изогнутые фрагменты. Стараемся придать хотя бы примерную форму, т.к все равно потом придется доводить все до нужной формы.



Тоже самое делаем со второй трубкой



Меняем тормозные шланги на задних колесах.



Вставляем новые трубки. Стараемся делать так, чтобы они как бы висели в воздухе на креплениях и как можно меньше касались кузова - это позволит на дольше время сохранить их состояние, тк они будут быстрей сохнуть.




Подключаем шланги к трубкам. Лучше сразу мазать графиткой или салидолом, чтобы сохранить соединения от ржавчины.



Задние трубки уложены. Начинаем работать с их передней частью от АБС до сочленения под пассажирским сиденьем. Вот они



Они же откусанные у сочленения под пассажиром и новые трубки к задним колесам. Да, еще очень важный момент - заматывайте кончики трубок и шлангов скотчем при монтаже - это позволит избежать попадание в них грязи.



Извлекаем их



И придаем форму новым трубкам по принципу описанному выше - с использованием скотча.



Вставляем новые трубки и подводим их одной стороной к сочленению, другой - к блоку АБС. Лучше сразу надеть на них и прикрутить резиновые шланги - переходники у блока АБС



Прикручиваем шланги к блоку АБС



Соединяем сочленение.. Важно создать легкое натяжение магистрали, чтобы трубки не болтались и не провисали. Устанавливаем все в крепления и затягиваем их



Сейчас лучше прокачать задние тормоза, т.к. если возникнут проблемы с установкой передних шлангов - машина может оказать на не на ходу

Прокачиваем.
Я делал так - откручиваем штуцер прокачки заднего суппорта и одеваем шланг и вставляем в бутылку. Доливаем в бачок жижу и тупо качаем, пока не наполнится контур и в бутылку не пойдет жижа без воздуха. Потом затягиваем штуцер и начинаем качать педаль. 8 качков и упираем в педаль какую-то хрень, которую я нашел у себя на балконе
Дальше открываем штуцер и спускаем давление. Хрень не падает за счет того, что упирается в поролоновую сидуху. Так же делаем для 2 заднего колеса. Пузырьков нет, воздух удален. Следим за уровнем жижи в бачке.



Меняем шланги на передних колесах.



Для откручивания соединений я использовал спецключ на 11 - типа для прокачки - разводил его отверткой, чтобы одеть на трубку и затянуть на гайке - только так и открутил. Но грани тоже немного сорвал.



После замены шлангов прокачиваем передние тормоза. У меня 4-х поршневые - это значит, по 2 штуцера на суппорт. Принцип описан выше



Все, парни
Общая экономия средств составила порядка 20 тыс руб за работу.
И самое главное - спокойствие и уверенность на дороге

Последний раз редактировалось Михаил Вадимович; 22.05.2015 в 13:27.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Замена задних тормозных трубок: объём работ Dikiy 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 68 11.12.2017 13:57
E39 Замена задних тормозных дисков, колодок ,колодок ручника и подшипника ступицы vovchik01 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 30 13.05.2013 17:45
E39 Замена задних тормозных дисков, колодок ,колодок ручника и подшипника ступицы vovchik01 Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. 0 24.07.2011 11:38
E39 Замена передних тормозных дисков. Ляксей Фотоотчеты по ремонту и обслуживанию. 0 16.07.2011 09:21
E39 Замена тормозных шлангов? виталий 530 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 4 24.02.2011 02:18