Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.05.2015, 21:40   #71
SVR SVR вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,282
Поблагодарили 26 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

E39, модели с 9/1998 -> привод -> двигатель -> цифровая система управления ДВС -> исполнительные органы -> электровентилятор -> описание работы
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 21:40   #72
Виталич64 Виталич64 вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 10.11.2013
Город: Саратов
Авто: E39 525iA 2002
Сообщений: 301
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Цитата:
Сообщение от Scorpion Посмотреть сообщение
Всегда думал, что наоборот всё происходит...
+1. у меня электровентилятор включался только один раз, в пробке, когда вискомуфта открутилась и упала в диффузор радиатора
хорошо хоть не потерялась и не размолотила ничего
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 21:45   #73
SVR SVR вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,282
Поблагодарили 26 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

zeliboba, Все верно. Вязкомуфта срабатывает от воздуха - который проходит через горячий радиатор. Если он забит надлежащего потока на вязкомуфту нет! она не включается. И по высокой температуре на выходе из радиатора включается вентилятор.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 21:49   #74
zeliboba zeliboba вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для zeliboba
 
В Клубе с: 14.12.2011
Город: Москва
Авто: BMW E39 525iA 2003
Сообщений: 2,350
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

SVR-28, Не нашел там для м54 ничего...только м67 какойто и S...
Ну там хоть и забит радитор, но жара от мотора поболее чем от радиатора я думаю. Короче хер знает, не вижу никакой логики, машины в жаре всегда используются, получается я после пробки педаль в пол нажать не могу? Потому что разлетится это чудо природы и прохерачит мне капот и т.д)))
Не ребят, чет тут не то. Конечно может я не прав, но пока я видел только такое)
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 21:58   #75
SVR SVR вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,282
Поблагодарили 26 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

"Правильная" вязкомуфта не раскручивается выше 4000 об/мин даже если обороты двигатели 6300. На высоких оборотах и при резком ускорении она начинает проскальзывать.
У дизеля крыльчатка имеет перемычки для увеличения жесткости. Поэтому она не разлетится если все исправно при любых условиях.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 22:00   #76
zeliboba zeliboba вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для zeliboba
 
В Клубе с: 14.12.2011
Город: Москва
Авто: BMW E39 525iA 2003
Сообщений: 2,350
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

SVR-28, Ну ток ей уже 10 лет))) Сейчас у меня м54, короче похер, не греется выше 96 в пробках, значит все ок. Надо только радиатор помыть на даче на всякий случай)
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 22:05   #77
SVR SVR вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,282
Поблагодарили 26 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Кстати вязкомуфты и крыльчатки двигателей М52 и М54 разные.
На М54 крыльчатка с широкими лопастями и вязкомуфта с бо'льшей площадью ребер.
В этом заключалась доработка системы охлаждения инженерами у М54. Поэтому проблем с охлаждением стало меньше...
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 22:10   #78
zeliboba zeliboba вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для zeliboba
 
В Клубе с: 14.12.2011
Город: Москва
Авто: BMW E39 525iA 2003
Сообщений: 2,350
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

SVR-28, ааа, спасибо за ликбез) Значит все гуд
 
Ответить с цитированием
Старый 20.05.2015, 22:15   #79
SVR SVR вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 05.12.2011
Город: деревня
Авто: нет
Сообщений: 1,282
Поблагодарили 26 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Цитата:
Сообщение от zeliboba Посмотреть сообщение
короче похер, не греется выше 96 в пробках, значит все ок.
Вот это правильно, не надо мешать работать механизмам...
 
Ответить с цитированием
Старый 21.05.2015, 17:07   #80
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,168
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Цитата:
Принцип охлаждения- нагрелась, включился электро вентилятор, не справляется - помогает муфта!! Схерали только когда кондей? Если муфта будет остужать мотор, то проще с места не трогаться, как на газели будешь
У меня сейчас на одной муфте все работает и не перегривается.
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
переход с ATF на Пентозин steklorezzz 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 5 23.05.2015 08:16
Переход на другой размер. Денис 1307 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 4 21.04.2015 14:59
E39 Переход с 4:3 на 16:9 aleks8k 65; 66; 84 - Аудио, навигация, информационные системы; Круиз-контроль; 13 26.02.2014 00:39
E39 Переход с 205\65\15 на 235\45\17 $Nikolas$ 38 - Колеса с шинами 13 14.01.2014 23:01
Переход в следующий класс.Принимайте Enot36 Автомобили участников Клуба 25 04.03.2013 21:38