Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.10.2016, 23:33   #131
ionix ionix вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для ionix
 
В Клубе с: 08.10.2012
Город: иваново
Авто: 523I e39 touring
Сообщений: 135
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

через сдвоенный датчик что то вроде этого?
Изображения
Тип файла: jpg 2016-10-05_00-31-07.jpg (42.5 Кб, 89 просмотров)
 
Ответить с цитированием
Старый 04.10.2016, 23:51   #132
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: Велик с поршнями
Сообщений: 14,787
Поблагодарили 232 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Цитата:
Сообщение от ionix Посмотреть сообщение
а как на е60?датчик на прямую к вентилятору корячат ?
Нет, там ШИМ, как допвент на 39ке рест.
 
Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 10:09   #133
Виталич64 Виталич64 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 10.11.2013
Город: Саратов
Авто: E39 525iA 2002
Сообщений: 297
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Цитата:
Сообщение от ionix Посмотреть сообщение
ну качество вазовских зч не внушает доверия,эти датчики радиатора любят умирать в жару в самый интересный момент ,я раньше всегда запасной возил с собой.....
почему вазовских? подбираешь с иномарки, где электровентиляторы стоят, к примеру с ВАГа, и впердоливаешь. выбор от hans pries до Hella.
вот такой, на две скорости, отложил себе в корзину на будущее: ERA 330219
 
Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 14:03   #134
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,161
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

ERA ))) Ничем не лучше лузара и иже сним. Вазовские венты нормально живут, можно отремонтировать. А если сдохнет в неподходящий момент, всегда есть термомуфта в багажнике.
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 15:55   #135
Виталич64 Виталич64 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 10.11.2013
Город: Саратов
Авто: E39 525iA 2002
Сообщений: 297
Поблагодарили 11 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

да это не про вент, а про датчик. Там просто оптимальные температуры включения: 88-78/92-82. можно и аналог ему подобрать подостойнее, если захочется.
 
Ответить с цитированием
Старый 05.10.2016, 16:06   #136
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: Велик с поршнями
Сообщений: 14,787
Поблагодарили 232 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Цитата:
Сообщение от kkm Посмотреть сообщение
Ничем не лучше лузара и иже сним.
Лазил спецом на сайт, оказывается фирма "Лазар", цук как ещё Loozar не написали))
З.Ы. Вентили хорошие - проверено на двух тазах.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.10.2016, 09:47   #137
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,161
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Был не прав насчет производительности калинавентилятора. После промывки радиаторов стало гораздо продуктивней. На осенне-весенний период точно хватит, а там скорее всего их два будет.

Ну и есть мнение, что механика с включением на 87 градусах при подаче в двигатель будет более эффективна
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Старый 13.10.2016, 12:28   #138
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: Велик с поршнями
Сообщений: 14,787
Поблагодарили 232 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Цитата:
Сообщение от kkm Посмотреть сообщение
Ну и есть мнение, что механика с включением на 87 градусах при подаче в двигатель будет более эффективна
Ясен пень - у муфты моща до 1,5квт может на вентиль идти, а электровентилятор ватт 200-300 максимум.
 
Ответить с цитированием
Старый 13.10.2016, 14:49   #139
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,161
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Я имел ввиду более раннее влючение электровента от терморегулятора. сейчас у меня на шиме от кондея, там включается после 96гр
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Старый 16.10.2016, 15:03   #140
kkm kkm вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для kkm
 
В Клубе с: 10.08.2010
Город: мск
Авто: бмв е39 530i M54 акп
Сообщений: 1,161
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Переход на электровентилятор

Осталось придумать кронштейн для расширительного бачка, а то пока все это живет на штатном дифузоре
__________________
Ездить нужно быстро, но плавно!
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
переход с ATF на Пентозин steklorezzz 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 5 23.05.2015 08:16
Переход на другой размер. Денис 1307 32; 34; 35; - Рулевое управление; Тормозные механизмы; Педальное управление 4 21.04.2015 14:59
E39 Переход с 4:3 на 16:9 aleks8k 65; 66; 84 - Аудио, навигация, информационные системы; Круиз-контроль; 13 26.02.2014 00:39
E39 Переход с 205\65\15 на 235\45\17 $Nikolas$ 38 - Колеса с шинами 13 14.01.2014 23:01
Переход в следующий класс.Принимайте Enot36 Автомобили участников Клуба 25 04.03.2013 21:38