Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > Тюнинг & Cтайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.03.2015, 00:07   #51
S3R10US S3R10US вне форума
Старожил
 
Аватар для S3R10US
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: Москва
Авто: Не бмв, и на том спасибо
Сообщений: 4,729
Поблагодарили 65 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Цитата:
Сообщение от vitalik888 Посмотреть сообщение
Сидит там в Германии десять этажей тупых инженеров, вот МЫ это сила......
Да причем тут тупые/умные инженеры?? Как будто не видишь что написано, что конструкция вискомуфты - это прошлый век. Тогда считалось удачной, сейчас - безнадежно устарела. Ну как и е39 в принципе))

Цитата:
Сообщение от illest Посмотреть сообщение
Сделал себе так на е46, хотел и на е39 сделать.
ЭВ поставил родной, вентилятор кондиционера убрал.
Так оно с завода шло, только у меня 46 для горячего климата был собран.
Везет вам на 46, у нас нету штатного электровента.вента...(((


Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
Т.е. то, что муфта напрямую вращается коленом - это минус?
В этом есть свои недостатки. Я выше описывал это. Потеря мощности + пылесосный звук.

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
А нагружать и без того нагруженный генератор
Вот я хз чем там нагружен 140 амперный генератор))) Ну у меня во всяком случае штатно стоит такой.
Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
Допвент ты с муфтой в один ряд не ставь - он муфту никак не заменит, летом особенно.
Не путай, я не ставлю их в один ряд. Допвент он на то и Доп, чтобы помогать

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
автомат плавного пуска.
ИМХО - колхоз адовый все это
Ну вот в этом и проблема. Если бы как-то штатными средствами сделать можно было - давно бы переделал. Ну как чел выше описал про е46.

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
Муфта выдает поток как киловаттный электровентилятор,
Это все слишком громкие слова))
__________________
Девки лезут в море плавать натянув ретузы, потому что их кусают за ****у медузы!
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 00:13   #52
illest illest вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для illest
 
В Клубе с: 12.09.2010
Город: Литва, Вильнюс
Авто: 330ci m54b30
Сообщений: 668
Поблагодарили 16 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Ну для владельцев м54 вообще проблем не вижу поставить его от е46.
Для м52 это уже сложнее, но тоже не космос.

Что касается 100А, это же на полной мощности?
Как часто вентилятор будет включаться на полную?

Из личного опыта когда температура достигает 97градусов включается он на первую скорость,
температура падает до 94-95 и он выключается.
Поэтому если считать КПД не в теории, а нормальной практике,
виско прошлый век.

Сложнее ситуация когда ставят не родное, а афтермаркет через резисторы,
тогда да, хлам.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 00:14   #53
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,496
Поблагодарили 267 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Цитата:
Сообщение от S3R10US Посмотреть сообщение
Потеря мощности + пылесосный звук.
А работая от генератора потери нет?)) Кстати на газелинах с 431м чтоле двигом инжекторном тема такая - вискомуфта электрическая - когда двиг нагревается до нужной температуры, то вентилятор тут же начинает крутиться от колена. Прикольно, но для низкооборотистых движков только.
Цитата:
Сообщение от S3R10US Посмотреть сообщение
Это все слишком громкие слова))
Да ты чо! Ну засунь лицо под капот и попроси кого-нибудь тыщ до 5 газануть при сработавшей муфте
Вискомуфта - не совсем прошлый век. Электровентиляторы оч давно применяются. Что-то мне подсказывает, что инженеры пошли на компромисс не просто так - движки очень теплонагруженные - если жарить на низших передачах электровент не справится, а набегающий поток слишком слаб. Кому-что конечно, но я бы не стал нагружать гену лишним адовым потребителем с ещё более адовым пусковым током.
Цитата:
Сообщение от illest Посмотреть сообщение
Как часто вентилятор будет включаться на полную?
Сколько у него ступеней?
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 00:18   #54
illest illest вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для illest
 
В Клубе с: 12.09.2010
Город: Литва, Вильнюс
Авто: 330ci m54b30
Сообщений: 668
Поблагодарили 16 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Вентилятор на 3 провода, не как старые на 4, где всего 3 ступени.
Сколько даёт управлять инпа, от 20% до 90% мощности.
Выставить можно любую, поэтому вопрос ступеней думаю не корректен, от вольтажа на 3 проводе зависит,
а тот зависит от температуры ОЖ.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 00:20   #55
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,496
Поблагодарили 267 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Цитата:
Сообщение от illest Посмотреть сообщение
от вольтажа на 3 проводе зависит
PWM короче. Ну кому что - я лично больше механике доверяю, хоть та и может размолотить полкапота.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 00:23   #56
illest illest вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для illest
 
В Клубе с: 12.09.2010
Город: Литва, Вильнюс
Авто: 330ci m54b30
Сообщений: 668
Поблагодарили 16 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Тут уже предпочтение каждого )

У виско плюсы есть, но они, по моему мнению, не перекрывают плюсы ЭВ.
А по факту, в +30 скорее радиатор или патрубки подведут чем виско или ЭВ,
поэтому какая разница от какой поломки встать
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 00:24   #57
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,496
Поблагодарили 267 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Цитата:
Сообщение от illest Посмотреть сообщение
поэтому какая разница от какой поломки встать
Ну тут да))
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 02:00   #58
КириS КириS вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для КириS
 
В Клубе с: 21.01.2015
Город: Электросталь
Авто: е39
Сообщений: 80
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Ну и всё же, чиста по логике, я так и не понял прибавка в мощности есть? если рассмотреть такую ситуацию, что авто в движении (тоесть потребление тока на вентилятор практически нулевое т.к. температура в пределах нормы) и убран один узел (сама вискомуфта) будет облегчение раскрутки движка?? или это миф???
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 04:29   #59
Ant95 Ant95 вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Ant95
 
В Клубе с: 23.11.2009
Город: спб
Авто: e60 530i m54b30
Сообщений: 228
Поблагодарили 2 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Как же утомила это мольба знатоков на дристайловых ведрах на инженерный гений баварцев. То никасил впихнут, то систему охлаждения сделают кривую с низким бачком что хрен прокачаешь нормально, а моторы серии N так вообще масло жрут ведрами. И все это от гениальности инженеров. На е60 кстати никой вискомуфты в помине нет, и ничего, отлично работает система. У меня в адскую жару с кондиционером выше 94-95 не поднимается. Как же ж без вискомуфты то родимой, не иначе чудо)
Да, а еще на е60 теплообменник АКПП выполнен в виде бочонка с ребрами, в отличие от нормального мини-радиатора на е39. И расположен возле движка, за основным, а не перед. Естественно оно не охлаждается как следует. Еще в копилку гениальных инженерных решений так сказать...

Последний раз редактировалось Ant95; 20.03.2015 в 04:35.
 
Ответить с цитированием
Старый 20.03.2015, 10:53   #60
Andrei Tk Andrei Tk вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Andrei Tk
 
В Клубе с: 28.07.2013
Город: Moscow
Авто: BMW 523i Е39 М52
Сообщений: 698
Поблагодарили 4 раз(а)
По умолчанию Re: Установка электровентилятора

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
ИМХО - колхоз адовый все это
Император, и я про тоже! Послушайте наимудрейшего, он херни не скажет, не даром император. ТОчнее вождь)))

Добавлено через 11 минут
я за то, чтоб не колхозить. Не вижу смысла что-то менять в конструкции спроектированного автомобиля, нахера?! купи сразу автомобиль, в котором тебя все будет устраивать и все. Так нет, мыж все очумелые ручки, похер, что там квалифицированные специалисты в 10 этажей придумали, они ж дыбыли, я сам сделаю по уму все. What?! успокойтесь ребят, греется машин - чини, но не колхозь, поскольку она по умолчанию греться не должна. Если все равно греется, продавай к х**ям и покупай негреющуюся.
__________________
Раньше в России были 2 беды: Дураки и Дороги, сейчас они называются Менеджмент и Инфраструктура.

Последний раз редактировалось Andrei Tk; 20.03.2015 в 10:50.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 Где находится реле электровентилятора печки и предохранитель Клаксон 61; 62 - Общее электрооборудование автомобиля; Контрольные приборы 0 07.11.2014 09:32
E39 Установка RDC от M5 Антоха39 61; 62 - Общее электрооборудование автомобиля; Контрольные приборы 1 25.09.2013 11:16
E39 установка мк3 sasha34002 65; 66; 84 - Аудио, навигация, информационные системы; Круиз-контроль; 2 17.07.2012 19:27
E39 Установка CD+Mid NightFire 65; 66; 84 - Аудио, навигация, информационные системы; Круиз-контроль; 1 05.05.2012 08:01
16:9 установка METIS 65; 66; 84 - Аудио, навигация, информационные системы; Круиз-контроль; 8 18.05.2009 11:36