Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Клубная жизнь > Автомобили участников Клуба

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.12.2014, 21:03   #131
Дюша вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 49
Авто: 740d 20.10.1999 г., Е60 530D 22.04.2004 г.в., Citroen C5 2004 г.в.
Сообщений: 2,384
Поблагодарили 25 раз(а)
По умолчанию 740d

Представляю достопочтенной публике нашего форума очередной мой автомобиль. Е38 740d 1999 года рождения по ПТС. Здесь много терок было по поводу такого авто, но ничего конкретного не было, кроме того, что зверюга редкая и опасная в ремонте. Поэтому я решил шнягу не разводить, а сразу прикупить. Один в Питере про...бал, увели из-под носа. Правда, "уставший" он был сильно. Потому пришлось ехать в Чебоксары. Машина досталась на летней резине, обратно выехал в ночь, в снег с дождем. В общем- ж..па. Как доехал, сам до сих пор удивляюсь. В пути еще ко всему ABS и DSC вырубились. Надеюсь, просто датчик. И так. Машина вся крашена, проверил все прибором, брал с собой у Славки Чеха. Криминала не нашел. Может, плохо искал. Меня удовлетворило. Комплектация не самая... VIN ...DB81965. Даже подогревов нету. Из интересного- TV, Вебаста, подсветка всех ручек, новые подвеска вся, тормоза (диски-колодки), аккумулятор, ну и самое-самое- мотор. Расход масла отсутствует, турбины без посторонних шумов, как прет, не знаю. Не с чем сравнить. Я просто не знаю, КАК он должен ехать, но едет страшно. Зимой не эксплуатировали, даже зимней резины не было. Из минусов: не ловит радио, нет диска нави (думаю МК-2, еще не смотрел), не работает д/д (не правильно приклеен), потрескалась кожа (раньше машина жила в Краснодаре, думаю, жила на улице под солнцем.) Может, Краснодарские ее узнают? Коротко, все. В планах: комфорт, контур или просто хорошие электро, 42-й стиль, может, 16/9 + МК4, ВМ54, зеркала со складыванием, ну и т.д. и т.п.

Последний раз редактировалось Дюша; 25.12.2014 в 10:53.
 
Ответить с цитированием
Старый 24.04.2015, 09:41   #132
moroz-78 moroz-78 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для moroz-78
 
В Клубе с: 19.10.2011
Город: между МСК и Зауральем
Авто: бмв
Сообщений: 18,620
Поблагодарили 129 раз(а)
По умолчанию

Классная статейка
__________________
появился дизель
 
Ответить с цитированием
Старый 24.04.2015, 12:32   #133
Pan4o Pan4o вне форума
Старожил
 
Аватар для Pan4o
 
В Клубе с: 23.07.2009
Город: Семёна
Авто: Х5 3d individual
Сообщений: 3,456
Поблагодарили 40 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

Цитата:
Сообщение от Tyman Посмотреть сообщение
Дюша,
конечно плохо что ломается
но то что дома это +
Кстати да и меня тоже возле дома встал

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Pan4o Посмотреть сообщение
Кстати да и меня тоже возле дома встал
Если вдруг надумаешь турбины делать обращайся к Scorpion-у он мне щас сделал турбину
__________________
"Время удивительная штука: его так много, когда приходится ждать, и так мало когда опоздал" ™
 
Ответить с цитированием
Старый 24.04.2015, 12:45   #134
Дюша Дюша вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 49
Авто: 740d 20.10.1999 г., Е60 530D 22.04.2004 г.в., Citroen C5 2004 г.в.
Сообщений: 2,384
Поблагодарили 25 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

Блин, самое для меня непонятное в том, что сама турбина дует, не свистит, масло не гонит. Машина валит, иногда страшно. Но не всегда открывается регулятор, причем только на левой турбине. Я даже уже научился его открывать всегда. Если сразу сильно надавить на педаль, может и не подорваться. Я сначала продавливаю чуть, регулятор открывает немного через пол секунды-секунду, я это чувствую по приему и тогда нажимаю педаль так, как нужно. Машина выстреливает. Я думаю, дело не в турбине и даже, может, не в регуляторе. В проводке, прошивке мотора или коробки, в каком-нибудь датчике. Знать бы, что конкретно влияет на регулятор. Иногда в спорт-режиме валит, иногда вообще тошнит, не пойму. На D переключу, турбина открывается. Так что ремонт или замена турбины может и не помочь. А на замену турба уже есть, Гарретт с маленьким пробегом.
Да, вчера выяснил, что клапана АГР заглушены, и вакуумные шланги управления и входные фланцы. Если на входе клапана АГР через заглушку подсасывает, как это сказывается на работе двигателя? Этот клапан со стороны выпускного коллектора нормально замкнутый или разомкнутый?

Последний раз редактировалось Дюша; 24.04.2015 в 12:52.
 
Ответить с цитированием
Старый 24.04.2015, 12:50   #135
Pan4o Pan4o вне форума
Старожил
 
Аватар для Pan4o
 
В Клубе с: 23.07.2009
Город: Семёна
Авто: Х5 3d individual
Сообщений: 3,456
Поблагодарили 40 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

Цитата:
Сообщение от Дюша Посмотреть сообщение
Блин, самое для меня непонятное в том, что сама турбина дует, не свистит, масло не гонит. Машина валит, иногда страшно. Но не всегда открывается регулятор, причем только на левой турбине. Я даже уже научился его открывать всегда. Если сразу сильно надавить на педаль, может и не подорваться. Я сначала продавливаю чуть, регулятор открывает немного через пол секунды-секунду, я это чувствую по приему и тогда нажимаю педаль так, как нужно. Машина выстреливает. Я думаю, дело не в турбине и даже, может, не в регуляторе. В проводке, прошивке мотора или коробки, в каком-нибудь датчике. Знать бы что конкретно влияет на регулятор. Иногда в спорт-режиме валит, иногда вообще тошнит, не пойму. На D переключу, турбина открывается. Так что ремонт или замена турбины может и не помочь. А на замену турба уже есть, Гарретт с маленьким пробегом.
1) http://www.drive2.ru/l/6428462/
2) http://bmw5erclub.ru/forum/showpost....99&postcount=9

Тоже такую же брал за дорого!
__________________
"Время удивительная штука: его так много, когда приходится ждать, и так мало когда опоздал" ™
 
Ответить с цитированием
Старый 24.04.2015, 13:12   #136
Дюша Дюша вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 49
Авто: 740d 20.10.1999 г., Е60 530D 22.04.2004 г.в., Citroen C5 2004 г.в.
Сообщений: 2,384
Поблагодарили 25 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

Pan4o, Спасибо огромное, возьму на заметку.
 
Ответить с цитированием
Старый 24.04.2015, 13:16   #137
Макс113 Макс113 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Макс113
 
В Клубе с: 02.09.2011
Город: Москва
Авто: e53 3.0D BJ04
Сообщений: 28,655
Поблагодарили 152 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

Цитата:
Сообщение от Дюша Посмотреть сообщение
Если сразу сильно надавить на педаль, может и не подорваться. Я сначала продавливаю чуть, регулятор открывает немного через пол секунды-секунду, я это чувствую по приему и тогда нажимаю педаль так, как нужно
такая хрень была на МБ - косячил датчик давления на рампе
__________________
nil inultum remanebit
 
Ответить с цитированием
Старый 25.04.2015, 09:27   #138
Дюша Дюша вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 49
Авто: 740d 20.10.1999 г., Е60 530D 22.04.2004 г.в., Citroen C5 2004 г.в.
Сообщений: 2,384
Поблагодарили 25 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

Датчик давления на рейле поменян, кстати.
 
Ответить с цитированием
Старый 25.04.2015, 11:05   #139
Макс113 Макс113 вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Макс113
 
В Клубе с: 02.09.2011
Город: Москва
Авто: e53 3.0D BJ04
Сообщений: 28,655
Поблагодарили 152 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

а еще второй на тнвд глючить также может. Только не знаю, как на этом моторе тнвд у тебя - один или два?
__________________
nil inultum remanebit
 
Ответить с цитированием
Старый 25.04.2015, 19:24   #140
Дюша Дюша вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 49
Авто: 740d 20.10.1999 г., Е60 530D 22.04.2004 г.в., Citroen C5 2004 г.в.
Сообщений: 2,384
Поблагодарили 25 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

ТНВД один. По датчикам и клапанам диагностика молчит. Еще ругается на расходомер 1 или два. Думаю взять тут у пацанов один рабочий и поменять попеременно, чтоб вычислить, какой. Вчера со встречи ехал, дал ей по сраку в спорт режиме, аж страшновато стало. А сегодня под бампером лужа антифриза. Или нижний патрубок, или радиатор.
 
Ответить с цитированием
Старый 19.05.2015, 14:57   #141
Дюша Дюша вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 21.04.2010
Город: СПб, Прим. р-н.
Возраст: 49
Авто: 740d 20.10.1999 г., Е60 530D 22.04.2004 г.в., Citroen C5 2004 г.в.
Сообщений: 2,384
Поблагодарили 25 раз(а)
По умолчанию Re: 740d

Псле сервиса не затянули хомут на патрубке расширительного бачка. Раздолбаи... Но все равно снял радиатор, развальцевал соединение радиатора с боковой накладкой, вымыл прокладку, пазы, залил герметиком и завальцевал снова. Сменил антифриз. Несколько дней ездил и каждый день доливал. Под машиной сухо, было не понятно. Вчера уровень замер. Так постепенно прокачивалась система. Вчера был снова на диагностике. Регулятор турбины ошибок больше не оставляет, разработался. Менять не буду. Из оставшихся ошибок левый расходомер и вент кондея. Иногда вылазит лямбда-зонд. Разве у дизелей он есть? Я совсем профан в дизелях. Маслоотделитель, оказывается, стоит не на ТНВД, а на клапане. ТНВД стоит на передней части мотора. А вот после него стоит этот клапан, который распределяет впрыск по форсункам.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Е38 740D dmytrich Автомобили других марок 238 14.01.2014 13:38