Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 17 - Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 04.12.2011, 20:56   #431
Subradin Subradin вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Subradin
 
В Клубе с: 31.03.2011
Город: Караганда
Авто: BMW 528i Japan
Сообщений: 220
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от squat Посмотреть сообщение
неа на м54 идет электрический
Вот электроника как раз имеет такую особенность что может то работать,то не работать. Сейчас у тебя все работает!!!
 
Ответить с цитированием
Старый 07.12.2011, 06:22   #432
Samotlor Samotlor вне форума
Модератор
 
Аватар для Samotlor
 
В Клубе с: 19.10.2008
Город: Нижневартовск
Возраст: 31
Авто: LC 200
Сообщений: 4,851
Поблагодарили 80 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Subradin Посмотреть сообщение
93гр. ниже не падает.
Вот это нехорошо.
Электроуправляемый термостат поддерживает высокую температуру,когда двигатель не нагружен. Стоит повысить нагрузку,температура падает на 5-8градусов. Попробуйте с включенным 7 тестом.Очень хорошо видно,при исправной электрической цепи термостата при осуществлении буксировки.
 
Ответить с цитированием
Старый 07.12.2011, 08:04   #433
Peco_Meco Peco_Meco вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Peco_Meco
 
В Клубе с: 07.10.2009
Город: Питер
Возраст: 33
Авто: BMW 525 чОрный
Сообщений: 5,021
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Народ, есть момент:
-сейчас -1 град. машина греется ну очень! медленно!!! чтобы на холостых она прогрелась до хотя бы до 90-ста градусов
мне нужно будет стоять минут 25-ть!!!
сейчас прогрел машину до 25 град по 7-му тесту(это с отключенной климой!), поехал, дал крюк по району километра три.
по приезду к дому, стрелка температуры только вышла за первое белое деление.
Проверил патрубки. верхний теплый, нижний холодный. на сколько холодный относительно уличной температруы сказать не могу.
но относительно верхнего патрубка как будто не греется.

Вопрос? Почему машина так долго греется?
Проблема с падением температуры при движении тоже присутствует. до 88 град.
 
Ответить с цитированием
Старый 07.12.2011, 15:12   #434
Subradin Subradin вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Subradin
 
В Клубе с: 31.03.2011
Город: Караганда
Авто: BMW 528i Japan
Сообщений: 220
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Samotlor Посмотреть сообщение
Вот это нехорошо.
Электроуправляемый термостат поддерживает высокую температуру,когда двигатель не нагружен. Стоит повысить нагрузку,температура падает на 5-8градусов. Попробуйте с включенным 7 тестом.Очень хорошо видно,при исправной электрической цепи термостата при осуществлении буксировки.
ну у меня вообще то мех. термостат во первых,а во вторых температура должна при любых условиях быть не ниже рабочей и без разницы сколько ты едешь или сколько за бортом

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Peco_Meco Посмотреть сообщение
Народ, есть момент:
-сейчас -1 град. машина греется ну очень! медленно!!! чтобы на холостых она прогрелась до хотя бы до 90-ста градусов
мне нужно будет стоять минут 25-ть!!!
сейчас прогрел машину до 25 град по 7-му тесту(это с отключенной климой!), поехал, дал крюк по району километра три.
по приезду к дому, стрелка температуры только вышла за первое белое деление.
Проверил патрубки. верхний теплый, нижний холодный. на сколько холодный относительно уличной температруы сказать не могу.
но относительно верхнего патрубка как будто не греется.

Вопрос? Почему машина так долго греется?
Проблема с падением температуры при движении тоже присутствует. до 88 град.
при такой температуре даже при открытом термостате нижний патрубок может показаться холодным так как радиатор справляется со своим делом и охлаждает антифриз,ты посмотри после поездки,когда темп.будет 88. Муфта не создает шум при езде?

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Samotlor Посмотреть сообщение
Вот это нехорошо.
Электроуправляемый термостат поддерживает высокую температуру,когда двигатель не нагружен. Стоит повысить нагрузку,температура падает на 5-8градусов. Попробуйте с включенным 7 тестом.Очень хорошо видно,при исправной электрической цепи термостата при осуществлении буксировки.
Как интересно машина нагрузку распознает,честно я незнаю.

Последний раз редактировалось Samotlor; 08.12.2011 в 06:33.
 
Ответить с цитированием
Старый 07.12.2011, 22:16   #435
AlexPoc AlexPoc вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 19.08.2011
Город: Липецк
Авто: bmw e39 m54 3.0 акпп
Сообщений: 156
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Peco_Meco Посмотреть сообщение
Народ, есть момент:
-сейчас -1 град. машина греется ну очень! медленно!!! чтобы на холостых она прогрелась до хотя бы до 90-ста градусов
мне нужно будет стоять минут 25-ть!!!
сейчас прогрел машину до 25 град по 7-му тесту(это с отключенной климой!), поехал, дал крюк по району километра три.
по приезду к дому, стрелка температуры только вышла за первое белое деление.
Проверил патрубки. верхний теплый, нижний холодный. на сколько холодный относительно уличной температруы сказать не могу.
но относительно верхнего патрубка как будто не греется.

Вопрос? Почему машина так долго греется?
Проблема с падением температуры при движении тоже присутствует. до 88 град.
Все тоже самое один в один. Может енто нормально?
 
Ответить с цитированием
Старый 07.12.2011, 22:31   #436
S3R10US S3R10US вне форума
Старожил
 
Аватар для S3R10US
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: Москва
Авто: Не бмв, и на том спасибо
Сообщений: 4,734
Поблагодарили 65 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

AlexPoc, это не нормально, менять термостат
__________________
Девки лезут в море плавать натянув ретузы, потому что их кусают за ****у медузы!
 
Ответить с цитированием
Старый 08.12.2011, 03:04   #437
Samotlor Samotlor вне форума
Модератор
 
Аватар для Samotlor
 
В Клубе с: 19.10.2008
Город: Нижневартовск
Возраст: 31
Авто: LC 200
Сообщений: 4,851
Поблагодарили 80 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Subradin Посмотреть сообщение
ак интересно машина нагрузку распознает,честно я незнаю
Вот здесь у тебя явный пробел



" при распознавании интенсивных нагрузок ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА моторный блок управления включает НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ в термостате, локально повышая температуру САМОГО ТЕРМОСТАТА, что вызывает ПРЕВЕНТИВНОЕ его открывание и, тем самым, исключает инерционную фазу и возможный перегрев двигателя при резком возрастании нагрузки"(с) На машинах и прочих силовых установках с программируемыми термостатами понятие"рабочая температура" имеет расширенный диапазон.
Дело в том,(повторюсь)что при минимальных или частичных нагрузках можно и нужно поддерживать более высокую температуру. А вот на больших, приближенных к максимальным-"шалишь",можно вывести двигатель из строя. На двигателе м54 с программируемым термостатом,датчик распознающий ,что уже двигателю очень горячо и механический элемент термостата просто не успеет открыть заслонку(пока его ож нагреет) расположен на блоке в районе 6го цилиндра,как самого удаленного от внешнего охлаждения(обдува).
Ещё?
- Термостат закрыт: Охлаждающая жидкость течет только в двигатель. Контур охлаждения через радиатор закрыт.
- Термостат не регулирует (полностью открыт): Вся охлаждающая жидкость течет через радиатор. При этом используется максимально возможная мощность охлаждения.
- Диапазон регулирования термостатом: Через радиатор течет часть охлаждающей жидкости. Термостат поддерживает в диапазоне регулирования постоянную температуру на входе двигателя.
В этом рабочем диапазоне (диапазоне регулирования термостатом) теперь можно с помощью программируемого термостата целенаправленно влиять на температуру охлаждающей жидкости. Благодаря этому можно при частичных нагрузках двигателя устанавливать более высокую температуру охлаждающей жидкости. При более высоких рабочих температурах при частичных нагрузках достигается лучшее сгорание, и в результате - уменьшение расхода топлива и выброса вредных веществ. При полной нагрузке более высокие рабочие температуры оказали бы отрицательное воздействие (уменьшение угла опережения зажигания из-за детонации). Поэтому при полной нагрузке с помощью программируемого термостата целенаправленно устанавливаются более низкие температуры охлаждающей жидкости.
Характеристика регулировки программируемого охлаждения

1 Графическая характеристика термостата на 110 o C
2 Графическая характеристика программируемого термостата
3 Графическая характеристика термостата на 85 o C
4 Диапазон частичных нагрузок
5 Диапазон полной нагрузки
6 Диапазон частичных нагрузок
BMW - первый в мире изготовитель автомобилей, который использовал регулирование температуры охлаждающей жидкости с помощью термостата с программным управлением в крупносерийном двигателе. С помощью этого термостата возможно целенаправленное увеличение температуры охлаждающей жидкости при частичных нагрузках. Благодаря увеличению температуры охлаждающей жидкости при этих условиях эксплуатации двигателя достигается уменьшение расхода топлива. Управление программируемым термостатом осуществляет DME M5.2 в зависимости от поля характеристик. Это поле характеристик определяется следующими факторами:
- нагрузка двигателя
- частота вращения коленвала двигателя
- скорость движения автомобиля
- температура всасываемого воздуха
- температура охлаждающей жидкости
Теперь,программируемые термостаты широко используются не только в БМВ,но и во многих других машинах и механизмах.Даже при отоплении помещений,но там принцип настройки несколько иной,хотя цель примерно та же.Температура меняется по необходимости.
П.С. По поводу твоего интереса,на чем исправном я ездил с нагрузкой.
Сейчас на этом работаю..Оба двигателя(на установке отдельный) с программируемыми термостатами всё исправно

Последний раз редактировалось Samotlor; 08.12.2011 в 07:15.
 
Ответить с цитированием
Старый 08.12.2011, 12:28   #438
Subradin Subradin вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Subradin
 
В Клубе с: 31.03.2011
Город: Караганда
Авто: BMW 528i Japan
Сообщений: 220
Поблагодарили 0 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Крутая у тебя тачка! Теперь понял как примерно это работает. Такой вопрос,в процессе использования авто двигатель изнашивается,теряет мощность,тяга пропадает следовательно и нагрузка на него возрастает. Как ведет себя вся эта система на 10ти годовалой машине,которой 3е разных хозяев вставили люлей? Получается если раньше присутствие 4х человек в салоне двигатель не чувствовал то сейчас для него это нагрузка и он начинает себя охлаждать?
 
Ответить с цитированием
Старый 08.12.2011, 14:11   #439
Samotlor Samotlor вне форума
Модератор
 
Аватар для Samotlor
 
В Клубе с: 19.10.2008
Город: Нижневартовск
Возраст: 31
Авто: LC 200
Сообщений: 4,851
Поблагодарили 80 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Subradin Посмотреть сообщение
Крутая у тебя тачка! Теперь понял как примерно это работает. Такой вопрос,в процессе использования авто двигатель изнашивается,теряет мощность,тяга пропадает следовательно и нагрузка на него возрастает. Как ведет себя вся эта система на 10ти годовалой машине,которой 3е разных хозяев вставили люлей? Получается если раньше присутствие 4х человек в салоне двигатель не чувствовал то сейчас для него это нагрузка и он начинает себя охлаждать?
Да это собственно больше буровая установка,чем тачка
39ка у меня тоже уже пожилая 10.2000г.м54, термостат менялся 1.5 года назад(вахлер) Собственно работает ,как и положено.На днях на хх поднималась до 99*.С умеренной нагрузкой 91-93, этим летом в жару ,когда начинал разгон на трассе с 2мя пассажирами -82-87.Когда скорость устанавливалась постоянной -91-93 градуса.
 
Ответить с цитированием
Старый 08.12.2011, 16:33   #440
Peco_Meco Peco_Meco вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Peco_Meco
 
В Клубе с: 07.10.2009
Город: Питер
Возраст: 33
Авто: BMW 525 чОрный
Сообщений: 5,021
Поблагодарили 49 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Subradin Посмотреть сообщение
при такой температуре даже при открытом термостате нижний патрубок может показаться холодным так как радиатор справляется со своим делом и охлаждает антифриз,ты посмотри после поездки,когда темп.будет 88. Муфта не создает шум при езде?
Муфта САКС. Работает если честно через опу...
при заводе клинится и не отпускает её пока раз 15-ть не прогазуешь мотор до 4-5 тыщ.
я пробовал её вообще откручивать, муфту, без нее ездить.
все равно температура выше 93 град не поднималась, включался допвентиль и остужал мотор до 90 град.

Цитата:
Сообщение от AlexPoc Посмотреть сообщение
Все тоже самое один в один. Может енто нормально?
Не думаю. Но только если нет разницы между м52в25ТУ и м52в28ТУ по температурным режимам работы, в чем я сомневаюсь.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Свечи зажигания. Единая тема. ///MaxSP 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 629 06.07.2017 15:49
Давление в колесах? Limp 38 - Колеса с шинами 146 29.03.2017 23:06
Кто кого? Единая тема albanec Тюнинг & Cтайлинг 5573 19.08.2015 18:35
Давление фреона? денис82 64 - Отопление и кондиционирование 9 10.05.2011 12:56
Давление в системе jalgeris 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 12 09.08.2009 23:11