Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 17 - Система охлаждения

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.09.2010, 12:58   #161
kesha kesha вне форума
Старожил
 
Аватар для kesha
 
В Клубе с: 21.03.2008
Город: MOSCOW
Авто: BMW X5 4.4i
Сообщений: 4,055
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

речь идет о каком моторе то хоть? М52, М52TU,или M54
или может вообще M20...
__________________
https://vk.com/sbmotors

M20/был чугун
М52/уже чугун
N62/еще живой
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 13:46   #162
kotara525tds kotara525tds вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для kotara525tds
 
В Клубе с: 02.02.2010
Город: подольск
Авто: bmw
Сообщений: 854
Поблагодарили 13 раз(а)
По умолчанию Re: падает температура двигателя

Цитата:
Сообщение от Van79 Посмотреть сообщение
Вопрос! На е46 дизельной такая же байда! Едешь - стрелка падает, печка холодным дует! Мля......... холодно!
термостат постоянно открыт !, меняй такаяже херь была машина еще едит туго, и жрать начинает мотор м 51 тдс!
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 13:57   #163
Жека Жека вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Жека
 
В Клубе с: 17.05.2010
Город: МО г.Чехов
Авто: БМВ
Сообщений: 5,311
Поблагодарили 87 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Серж Посмотреть сообщение
тогда сори! у меня вискомуфта включается чётко при 98 градусах по 7ому тесту и выключается как только становится ниже 98 градусов!
у меня все муфты постепенно включались, на режиме вкл-выкл ни одна не работала
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 14:04   #164
Жека Жека вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Жека
 
В Клубе с: 17.05.2010
Город: МО г.Чехов
Авто: БМВ
Сообщений: 5,311
Поблагодарили 87 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

и отключать их можно (приблизить момент отключения), например: на пороговых диапазонах температур если резко газанешь до 4-5 тыс. об. - двигатель оборотами срывает клин вискомуфты и она разъединяется. так по описанию вообще тяжело (неблагодарно) определять состояние муфты... - только путем наблюдения и лучше поездки на машине (не короткой).
то что она на холодную дует это вполне обычное явление! незабывайте, там жидкость внутри и за ночь она собирается внизу (такое бывает и на неисправных муфтах)

Последний раз редактировалось Жека; 07.09.2010 в 14:08.
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 14:58   #165
kesha kesha вне форума
Старожил
 
Аватар для kesha
 
В Клубе с: 21.03.2008
Город: MOSCOW
Авто: BMW X5 4.4i
Сообщений: 4,055
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Дело может быть в биметаллической пластине ( та на которой написано BEHR). Она давит на штифт, который включает муфту. Если ее погнуть, то может быть ранее включение муфты, а если отогнуть то позднее. Обычно это процедуру делают на муфтах с названием СВАГ, или что то в этом духе Китайского производства)) ! на муфтах BEHR и BMW такого не когда не встречал, всегда работают правильно.
__________________
https://vk.com/sbmotors

M20/был чугун
М52/уже чугун
N62/еще живой
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 15:01   #166
kesha kesha вне форума
Старожил
 
Аватар для kesha
 
В Клубе с: 21.03.2008
Город: MOSCOW
Авто: BMW X5 4.4i
Сообщений: 4,055
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Жека Посмотреть сообщение
и отключать их можно (приблизить момент отключения), например: на пороговых диапазонах температур если резко газанешь до 4-5 тыс. об. - двигатель оборотами срывает клин вискомуфты и она разъединяется. так по описанию вообще тяжело (неблагодарно) определять состояние муфты... - только путем наблюдения и лучше поездки на машине (не короткой).
то что она на холодную дует это вполне обычное явление! незабывайте, там жидкость внутри и за ночь она собирается внизу (такое бывает и на неисправных муфтах)
Все смешали, термо муфта это одно, а Вискомуфта это другое.
В вискомуфте используется жидкость силиконовая, которая при пробуксовке дисков становится вязкоцй и их замыкает
А термо, там Пластина биметалл, которая от температуры изменяет свои мех характеристики и давит на штифт замыкая муфту.
__________________
https://vk.com/sbmotors

M20/был чугун
М52/уже чугун
N62/еще живой
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 15:13   #167
kesha kesha вне форума
Старожил
 
Аватар для kesha
 
В Клубе с: 21.03.2008
Город: MOSCOW
Авто: BMW X5 4.4i
Сообщений: 4,055
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Для тех кто не знает Принцип работы вискомуфты - Внутри муфты находятся две круглые пластины расположенные рядом, одна из пластин жестко крепится к оси муфты, а другая к корпусу. Пока между пластинами ничего нет кроме воздуха, корпус вращается свободно относительно оси. Спереди муфты находится биметаллическая пластина, которая при воздействии на нее высоких температур выгибается наружу и открывает клапан, через который на пластины попадает специальный гель. Гель, находясь между пластинами, препятствует их свободному вращению, за счет этого корпус уже вращается не свободно относительно оси, а с некоторым усилием.

После прогрева двигателя, открывается термостат, антифриз подается в радиатор охлаждения двигателя. Воздух, проходящий через радиатор, нагревается, остужая сам радиатор. Когда температура поднимается немногим более нормы, воздух прогревается достаточно, что бы биметаллическая пластина отогнулась, открыв клапан. Гель подается на пластины, связь между проворачиваемой осью муфты и ее корпусом становится более жесткой. Муфта начинает вращаться быстрее, а вместе с ней и вентилятор. Чем выше температура воздуха, тем сильнее отгибается биметаллическая пластина и тем больше открывается клапан, соответственно гель подается в большем количестве и муфта начинает вращаться еще быстрее. Обдув радиатора становится более интенсивным и через некоторое время температура антифриза уменьшается. Воздух от радиатора к муфте идет уже не столь горячим, клапан закрывается и муфта начинает вращаться свободно и медленно. У муфты есть важное преимущество - в отличие от электрических систем, энергии на охлаждение двигателя расходуется именно столько - сколько нужно, а так - же нет потерь в электрических цепях.
__________________
https://vk.com/sbmotors

M20/был чугун
М52/уже чугун
N62/еще живой
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 15:50   #168
Жека Жека вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Жека
 
В Клубе с: 17.05.2010
Город: МО г.Чехов
Авто: БМВ
Сообщений: 5,311
Поблагодарили 87 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

термомуфту и виском.. не смешивал)
пластина, где написано бехр не выгибается, а просто служит пружиной клапана...
если эту пластину отгибать или подгибать в 70% убьешь муфту - регулировка пружины тонкая...
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 15:55   #169
kesha kesha вне форума
Старожил
 
Аватар для kesha
 
В Клубе с: 21.03.2008
Город: MOSCOW
Авто: BMW X5 4.4i
Сообщений: 4,055
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Цитата:
Сообщение от Жека Посмотреть сообщение
термомуфту и виском.. не смешивал)
пластина, где написано бехр не выгибается, а просто служит пружиной клапана...
если эту пластину отгибать или подгибать в 70% убьешь муфту - регулировка пружины тонкая...
тогда мне надо пойти почитать умную книжку наверно, под названием "букварь"
а проблему вы решите думаю сами, раз вы знаете оказывается что подгибать пластину нельзя )
__________________
https://vk.com/sbmotors

M20/был чугун
М52/уже чугун
N62/еще живой
 
Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 15:57   #170
kesha kesha вне форума
Старожил
 
Аватар для kesha
 
В Клубе с: 21.03.2008
Город: MOSCOW
Авто: BMW X5 4.4i
Сообщений: 4,055
Поблагодарили 67 раз(а)
По умолчанию Re: Температура. Давление. Единая тема.

Регулировка осуществляется путем отгибания биметаллической пластины наружу. В этом случае биметаллическая пластина при той же температуре, что и раньше будет отгибаться сильнее и муфта будет включаться при более низких температурах. Отгибать пластину лучше всего, не снимая с машины. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, когда стрелка датчика температуры двигателя немного перевалила за середину, муфта должна сработать. Если этого не произошло, снимите диффузор радиатора и отверткой отогните пластину с одной или нескольких сторон в сторону радиатора. Отгибать пластину, если смотреть по ее центру нужно на 2-3 мм, не более. После этого ставите диффузор на место и заводите машину. Секунд через 30 муфта должна включиться (если температура по-прежнему больше середины). Если муфта не включилась, значит, операцию необходимо повторить. Возможно, операцию придется повторить несколько раз, прежде чем муфта начнет крутиться быстрее. Как только это произошло дальше отгибать муфту нужно совсем понемногу. Муфта считается рабочей, когда она включается и выключается в среднем положении стрелки. Почему необходимо повторять операцию многократно, вместо того, чтоб отогнуть пластину посильнее за раз. Невозможно сказать, насколько нужно отгибать пластину для каждой конкретной машины, для одной нужно отогнуть пластину чуть - чуть один раз, а для другой, операцию нужно повторить три раза. Если пластину отогнуть слишком сильно, то муфта может начать включаться при низких температурах. В этом случае после прогрева машины и открытии термостата муфта сразу начнет работать и не будет отключаться вплоть до полной остановке двигателя. А загнуть пластину обратно весьма проблематично.
__________________
https://vk.com/sbmotors

M20/был чугун
М52/уже чугун
N62/еще живой
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Свечи зажигания. Единая тема. ///MaxSP 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 620 21.10.2016 15:40
Кто кого? Единая тема albanec Тюнинг & Cтайлинг 5573 19.08.2015 18:35
Давление в колесах? Limp 38 - Колеса с шинами 137 08.04.2015 11:45
Давление фреона? денис82 64 - Отопление и кондиционирование 9 10.05.2011 12:56
Давление в системе jalgeris 13; 16; 18 - Система подачи топлива; Система выпуска ОГ 12 09.08.2009 23:11