Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 23; 24 - МКПП; АКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.01.2014, 06:24   #21
Yozhyk Yozhyk вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Yozhyk
 
В Клубе с: 02.06.2010
Город: Москва
Возраст: 43
Авто: BMW 525 Touring 2001
Сообщений: 330
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

Цитата:
Сообщение от t.alex Посмотреть сообщение
когда из машины вылазишь ручной стояночный тормоз можно привести к действию
Опять не понял.
Обычно я: держа тормоз перевожу на паркинг (иначе и не получится) - глушу машину - отпускаю педаль - выхожу из машины. Что делаю не так?
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 06:46   #22
vitalik888 vitalik888 вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для vitalik888
 
В Клубе с: 22.09.2010
Город: Ростовская область город Сальск
Авто: Х5 Е53D 2004г. БМВ Е46 330 на механике KAWASAKI ZX12R
Сообщений: 1,533
Поблагодарили 39 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

держишь тормоз, ставишь ручник, ставишь паркинг, выходишь.
__________________
Машина должна быть немецкая, а мотоцикл японский, но хочу немецкий.
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 08:23   #23
t.alex t.alex вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для t.alex
 
В Клубе с: 25.07.2011
Город: МСК
Авто: 5-reihe на ANTHRAZIT'e
Сообщений: 2,336
Поблагодарили 27 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

или:
торомоз (педаль) - N - ручник - отпустил тормоз (машина оперлась на колодки ручника) - тормоз (педаль) - Р
__________________
Операции с недвижимостью.
Детейлинг Вашего авто.
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 08:32   #24
Yozhyk Yozhyk вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для Yozhyk
 
В Клубе с: 02.06.2010
Город: Москва
Возраст: 43
Авто: BMW 525 Touring 2001
Сообщений: 330
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

А смысл этих манипуляций? На пригорке - еще можно понять, а на ровной дороге зачем?
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 08:45   #25
SystemView SystemView вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 05.11.2013
Город: Солнечногорск
Авто: БМВ 520
Сообщений: 699
Поблагодарили 7 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

Yozhyk, да байки то очередные. Кто-то где-то ляпнул и пошло поехало. Там два варианта: либо все в порядке, либо сломан стопор. Актуальность ручника существует только на сильных уклонах и на случай, если в стоячую машину кто-то врежется и протащит её. Вреда от данного онанизма конечно нету, но и пользы тоже. Но многим сладко думать, что если каждый раз совершаешь хитрый набор манипуляций, то от этого будет польза. Типо тайного знания короче)
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 08:48   #26
hohol-s hohol-s вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для hohol-s
 
В Клубе с: 06.03.2012
Город: Кимры, Тверской обл.
Авто: Е66 750, 2005г.р.
Сообщений: 120
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

Цитата:
Сообщение от t.alex Посмотреть сообщение
"старая" коробка, может и старая была, но побуксовав не хочется отправлятся за новой коробкой. И чем московские пробки и климат не суровы?
в сильный мороз (суровый климат) гораздо важнее прогреть коробас получше (даже просто перед поездкой, не говоря о "отжиге"), а не охладить...

Буксовать на автомате не стоит, на нем если "посадил" надо просто уметь ездить (а не крутить на полную, да еще ДСЦ выключив), а лучше правильно научиться ездить на АКП что бы не приходилось буксовать, ну и на зиму резину нормальную тоже надо...

для авто Е39,38 и 53 с коробками ZF 5HP24 есть более распространенная проблема возникающая при "отжиге"(резком старте с места) и гораздо реже при буксовании, это когда стальное стопорное кольцо пакета А отрывает кусок барабана, в результате коробка в аварийном режиме... Она встречаеться почти у всех машинок при пробеге около 300000км
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 08:52   #27
SystemView SystemView вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 05.11.2013
Город: Солнечногорск
Авто: БМВ 520
Сообщений: 699
Поблагодарили 7 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

Цитата:
Сообщение от hohol-s Посмотреть сообщение
в сильный мороз (суровый климат) гораздо важнее прогреть коробас получше (даже просто перед поездкой, не говоря о "отжиге"), а не охладить...
А как его прогревать то? Газовой горелкой поддон греть что ли?
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 09:33   #28
hohol-s hohol-s вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для hohol-s
 
В Клубе с: 06.03.2012
Город: Кимры, Тверской обл.
Авто: Е66 750, 2005г.р.
Сообщений: 120
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

Цитата:
Сообщение от t.alex Посмотреть сообщение
спрашиваю совета у тех кто сталкивался с этим, владельцев Турбовых Эво и СТИ в частности, там где радиаторы и интеркулеры то, на чем строится вся концепция.

есть ещё много интересных заменителей которые лучше оригинала
1 водяная помпа повышенной производительности
2 облегчённые шкивы (гур, гена, колено)
3 полиуретановые части подвески
4 стабилизаторы большего сечения
Если ровняться на СТИ то и ездить надо на них а не на немцах...

далее:
1. что даст на БМВ водяная помпа повышенной производительности? значительно увеличить обьем проходящей ОЖ через имеющиеся сечение патрубков сильно не получиться, плюс термостат тоже не даст особо разгуляться... Учитывай еще и Т-режим двигателя (например на м62 это 105-109 градусов)... в такой ситуации грамотнее поставить более холодный термостат...

2. в цифрах пожалуйста обоснуй применение облегченного шкива на насосе ГУР и генераторе... они и так нихрена не весят... а вот нагрузка от ремня на них будь здоров... Ну и шкив колена что там даст например на том-же М-62, оччень интересно

3.Про полиуретан можно написать, из вышесказанного про немецких инженеров... но как известно на вкус и цвет все фломастеры разные...

4.ты же борешся за снижение веса, повышение мощности, увеличение динамики, как повлияет на это усиленный стабилизатор???

Вообще в вышеуказанном случае лучше озадачиться снижением неподрессоренных масс (в разумных пределах), вот там вырастет и экономичность и динамика, и управляемость

Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от SystemView Посмотреть сообщение
А как его прогревать то? Газовой горелкой поддон греть что ли?
Нет есть принципы пользования АКП, написанные умными дядями... например http://yadi.sk/d/OJVU9l8s3IZJx
В кратце выглядит так:
коробка при запуске машинки зимой холоднее движка, греется она дольше,, нагревается от двигателя, от системы охлаждения (особо если радиатор АКП встроен в радиатор ОЖ двигателя), и главный нагрев идет от ее работы...
При неполностью прогретом движке (после запуска, без поездки) температура коробки примерно на 20 градусов ниже (а иногда и вполовину)...
Прогревать рекомендуется сначала на месте, т.е. подержали коробас в P, потом секунд 20 в R, потом в N, потом в D или 1, потом в обратную сторону толкаем рычаг с задержкой в каждом положении...
так раза 2-3,
после этого можно ехать избегая резких нагрузок на АКП (стартов, пробуксовки) желательно двигаться равномерно и плавно, до момента выхода двигателя на рабочую температуру, можно на ходу сначала прокатиться на 1, потом воткнуть 2 и т.д. но пять таки избегая резких нагрузок...

То же что БМВ рекомендует ехать на авто сразу после запуска движка, никак не обусловленно надежностью коробок, а лишь экологическими требованиями (штрафы в некоторых странах за тарахтение на холостом просто конские)

Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от t.alex Посмотреть сообщение
пока не попробуешь не узнаешь. ездил бы 15 тыщ в год не заморачивался бы. ни с радиатором ни с заменой. на машине я Езжу.
езжу на бМВ с АКП 10 лет. минимальный пробег был в прошлом году 46000км, обычно в районе 55000 в год, проблем перегрева АКП ZF не попадалось ни разу...
Доп радиатор ставить надо на те машинки которые без него плохо себя чувствуют: Акура МДХ например, она да еще если с прицепчиком гоняет может ушатать корбку за 1 лето

Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от oleg400 Посмотреть сообщение
продлить жизнь можно не только заменой масла,но и постановкой на стояночный тормоз (перед тем как перевести на паркинг),что 90% владельцев авто с акпп не делает
на корбке никак особо не скажеться как вы втыкаете паркинг (с или без ручника) там чисто механическая приблуда... не попадались сломанные ни разу... речь не идет конечно о сильном уклоне, а так это больше для ручника полезно (что бы тросы не закисали) но зимой так делать низзя а то примерзнут колодки нафиг
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 09:33   #29
SystemView SystemView вне форума
Завсегдатай
 
В Клубе с: 05.11.2013
Город: Солнечногорск
Авто: БМВ 520
Сообщений: 699
Поблагодарили 7 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

Цитата:
Сообщение от hohol-s Посмотреть сообщение
Прогревать рекомендуется сначала на месте, т.е. подержали коробас в P, потом секунд 20 в R, потом в N, потом в D или 1, потом в обратную сторону толкаем рычаг с задержкой в каждом положении...
так раза 2-3,
Полная херня кстати! Во-первых сам посуди, что там за 1 минуту нагреется, если там только масла 10 литров. Максимум на несколько градусов температура повысится. Во-вторых если уж так заморачиваться, то стоит подумать, что вообще говоря режим когда передача включена и машина стоит не есть самый полезный для бублика. Тем более на холодном загустевшим масле! Реально от такого прогрева вреда больше чем пользы, интересно кто вообще такое придумал. Хотя фатала в любом случае не будет, но просто надо понимать, что от этого не только пользы нету, но и есть некоторый вред.


Цитата:
Сообщение от hohol-s Посмотреть сообщение
после этого можно ехать избегая резких нагрузок на АКП (стартов, пробуксовки) желательно двигаться равномерно и плавно, до момента выхода двигателя на рабочую температуру, можно на ходу сначала прокатиться на 1, потом воткнуть 2 и т.д. но пять таки избегая резких нагрузок...
А вот это верно. Самый лучший прогрев для коробки - это плавное движение с минимальной нагрузкой. Именно так её и надо греть, а не на месте передачи тыркать.

Вот двигатель лучше греть... хотя тут опять же, оптимально чтобы во время прогрева было 1200-1500 об/мин. Но современные двигатели практически сразу скидывают обороты до хх. А насколько полезно на холодном масле работать на хх - сложно сказать. Точнее сложно сказать что лучше, чтобы двиг за 3 минуты прогрелся на ходу и рабочих оборотах или за 10 на месте.

Что однозначно истинно, так это то, что не надо жать на педальку пока все не прогреется.
 
Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 09:39   #30
t.alex t.alex вне форума
Живу я здесь
 
Аватар для t.alex
 
В Клубе с: 25.07.2011
Город: МСК
Авто: 5-reihe на ANTHRAZIT'e
Сообщений: 2,336
Поблагодарили 27 раз(а)
По умолчанию Re: Продлить жизнь АКПП

чё кто ставил, не?
__________________
Операции с недвижимостью.
Детейлинг Вашего авто.
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
воплощение мечты в жизнь... покупка 540) Toros Автомобили участников Клуба 68 24.12.2013 12:12
BMW e39 подарили новую жизнь!!! Big Marat Автомобили участников Клуба 65 25.11.2012 14:51
Жизнь по ФЭН-ШУЙ plazma.energo Общение на разные темы 21 04.02.2011 22:45
Чем на жизнь зарабатываем!!! bobrik Общение на разные темы 116 03.06.2010 00:07
автолегенда !!!! вторая жизнь!!!! KOKAIN Тюнинг & Cтайлинг 0 19.11.2009 16:20