Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.11.2013, 10:16   #31
MaxWard MaxWard вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для MaxWard
 
В Клубе с: 04.09.2012
Город: Новосибирск
Авто: BMW 528i
Сообщений: 371
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

 
Ответить с цитированием
Старый 29.11.2013, 14:29   #32
killerkir killerkir вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для killerkir
 
В Клубе с: 04.05.2013
Город: Тобольск
Авто: BMW 523i 96"
Сообщений: 579
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

Ну что посмотрел??)) Че там у тебя за чудо все таки стоит?
 
Ответить с цитированием
Старый 29.11.2013, 17:43   #33
MaxWard MaxWard вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для MaxWard
 
В Клубе с: 04.09.2012
Город: Новосибирск
Авто: BMW 528i
Сообщений: 371
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

неа, завтра если гараж освободят гляну)
 
Ответить с цитированием
Старый 30.11.2013, 16:09   #34
killerkir killerkir вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для killerkir
 
В Клубе с: 04.05.2013
Город: Тобольск
Авто: BMW 523i 96"
Сообщений: 579
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

Отпишись потом че почем) Я вот никак не могу придумать че с проводкой делать... Сращивать это гемор, целиком по моему проще поменять.
 
Ответить с цитированием
Старый 30.11.2013, 16:16   #35
Accelero Accelero вне форума
Старики-Разбойники
 
Аватар для Accelero
 
В Клубе с: 25.03.2009
Город: afr.3nx.ru
Авто: TDM900 и 21043RE
Сообщений: 16,501
Поблагодарили 268 раз(а)
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

Цитата:
Сообщение от killerkir Посмотреть сообщение
Хотелось дубль ванос, гильзы и прочую прелесть ТУшных моторов
Дубль ванос с низов прёт по лучше, но не стоит оно такого гемора.
Гильзы - проблем особых нет, т.к. бензин потихоньку растет в плане качества (ну и соответственно цены), да и поршнекомплекты продаются везде и всюду и проточка/перегильзовка не проблема если край.
Прочая прелесть? Коллектор изменяемый - опять же момент с низов.

Я б ставил не ТУ и не парился, чем ТУ на полФёдора подключенный - с нерабочими ваносами двигун становится "узколобым" и прет на определенных оборотах.

ИМХО - ставь не ТУ
 
Ответить с цитированием
Старый 30.11.2013, 17:33   #36
MaxWard MaxWard вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для MaxWard
 
В Клубе с: 04.09.2012
Город: Новосибирск
Авто: BMW 528i
Сообщений: 371
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

гараж евреи не освободили, что то както странно неужели никто не разворачивался с переделкой .
 
Ответить с цитированием
Старый 01.12.2013, 17:34   #37
killerkir killerkir вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для killerkir
 
В Клубе с: 04.05.2013
Город: Тобольск
Авто: BMW 523i 96"
Сообщений: 579
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
Дубль ванос с низов прёт по лучше, но не стоит оно такого гемора.
Гильзы - проблем особых нет, т.к. бензин потихоньку растет в плане качества (ну и соответственно цены), да и поршнекомплекты продаются везде и всюду и проточка/перегильзовка не проблема если край.
Прочая прелесть? Коллектор изменяемый - опять же момент с низов.

Я б ставил не ТУ и не парился, чем ТУ на полФёдора подключенный - с нерабочими ваносами двигун становится "узколобым" и прет на определенных оборотах.

ИМХО - ставь не ТУ
Дак вот проблема в том, что заморочился уже) Движка лежит, со всеми прелестями.. коллекторами, дросселями, проводкой, мозгами и прочим.. Теперь жду проводку машины и коробас) И буду собирать помаленьку.. Думаю фотоотчет чтоль сделать по МЕГАСВАПу?

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от MaxWard Посмотреть сообщение
гараж евреи не освободили, что то както странно неужели никто не разворачивался с переделкой .
Поидее прав человек.. для простого смертного заморочек черезчур много. Я с техникой и электрикой на "ты", мне попроще... Денег конечно оч много ушло... Но я на этой машине думаю лет 3-5 откатать, поэтому и заморочился.. На вторичном рынке в нашей области маловато хороших машин.. так что по бюджету получилось дешевле чем брать ТУшную машину 98-2000 года в неизвестном состоянии
 
Ответить с цитированием
Старый 02.12.2013, 21:27   #38
qqqwerty007 qqqwerty007 вне форума
Участник тусовки
 
В Клубе с: 16.10.2013
Город: москва
Авто: купешка и почекашка
Сообщений: 161
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

Цитата:
Сообщение от Accelero Посмотреть сообщение
Дубль ванос с низов прёт по лучше, но не стоит оно такого гемора.
Гильзы - проблем особых нет, т.к. бензин потихоньку растет в плане качества (ну и соответственно цены), да и поршнекомплекты продаются везде и всюду и проточка/перегильзовка не проблема если край.
Прочая прелесть? Коллектор изменяемый - опять же момент с низов.

Я б ставил не ТУ и не парился, чем ТУ на полФёдора подключенный - с нерабочими ваносами двигун становится "узколобым" и прет на определенных оборотах.

ИМХО - ставь не ТУ
смотря что именно не стоит)
тушный немного отличается по стоимости от нетушного, гемороя чуть побольше) у меня тушный мотор работает в автомобиле, в котором с роду его не было и с завода не ставился)
с автоматом трабл, спору нет. с механикой полегче)
 
Ответить с цитированием
Старый 03.12.2013, 15:32   #39
killerkir killerkir вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для killerkir
 
В Клубе с: 04.05.2013
Город: Тобольск
Авто: BMW 523i 96"
Сообщений: 579
Поблагодарили 8 раз(а)
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

Мне однованосный колхоз на дубль ваносе вообще не нравится.. ИМХО проводку в машине поменять не такой уж аццкий гемор. Особенно если руки из нужного места растут)) А цены на проводку не такие уж и дикие. Ну а с автоматом ГЕМОР. тока менять на ТУшную
 
Ответить с цитированием
Старый 04.12.2013, 11:30   #40
MaxWard MaxWard вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для MaxWard
 
В Клубе с: 04.09.2012
Город: Новосибирск
Авто: BMW 528i
Сообщений: 371
Поблагодарили 1 раз
По умолчанию Re: СВАП не TU -> TU

У меня кробка ТУ походу стоит, постоянно лампа на парковке горит. И диагностики многое не могут вкупить как так))))) Прошлось сказать что колхозинг.... С этого момента недоверяю сервисникам( Проводка у меня дорест, поразительно что все работает аж страшно тревожить(
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 свап 2jz grib Тюнинг & Cтайлинг 118 20.10.2015 08:18
E39 СВАП 4.4 -> 2.8 kunnyk 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 9 14.10.2013 23:30
E39 Свап PitBull163 Тюнинг & Cтайлинг 25 09.04.2013 16:22
E39 свап м73 Rusak 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя 0 15.12.2012 12:20
E39 свап Oberon 31; 33 - Передний мост; Задний мост; Подвеска 21 24.01.2011 14:09