BMW 540i 1999 МКПП (Santorini Blue II*) гильзованный М62

[Артур39]

12.05.2014 осуществилась мечта идиота, теперь машина на МКПП

Всем
Зовут меня Артур) Нашел машину тут, поехал посмотрел, потом еще раз посмотрел и болезнь БМВшника взяла свое, приобрел)

До этого катался на 525 е34 94 года мкпп

Изначально искал 523-528 (535) МКПП! как я купил 540 не знаю, опять же дурная голова БМВшника... раб кайфа скажем так.

Первая мысль когда купил - ХОЧУ МКПП
Автомат не люблю с тех пор как узнал, что это такое. Тем более на е39 это тупой, непривязанный к двигателю акпп. Люблю чувствовать машину, взяв полный контроль на себя, у меня появляется уверенность в себя когда моя левая ногда на педали сцепления, а правая рука на ркпп) многие не поймут, ну ладно

В целом машина очень нравится, цвет необычный Santorini Blue II, зацепило ее состояние и внешний вид
Да и комплектация не плохая, М руль, М подвеска (много нового), люк, электрошторка, салон симпатичный, рестайл фары, фонари, М бампер
Ну и что очень важно было для меня - ЖИВОЙ КУЗОВ! после 34 это больная тема

Насчет того как едет 540... первую неделю перла, радовался... теперь привык, едет и едет, все позади, а ты как дебил за считанные секунды набираешь 200 по городу и платишь за это 43к налога+около 40 в год штрафы) Были мысли пересесть на 2.8-3.0, но V8 интереснее и не найду я больше такую)

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBADN61060GG86945
Код типа DN61
Тип 540I (EUR)
E-серия E39 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M62/TU
Рабочий объем 4.40
Мощность 210
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет SONDERLACKIERUNG (490)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 1999-05-31

Дополн. оборудование

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Боковая НПБ для задних пассажиров
S291A LM RAEDER/KREUZSPEICHE/2TEILIG Легкоспл.диск BMW с крестообр.спиц. 2-ч.
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Солнцезащитная штора Зд/Бок
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S465A DURCHLADESYSTEM Сист.с люком д.перевозки длинном.предм.
S469A KINDERSITZE IM FOND, INTEGRIERT Детские сиденья встроенные
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления
S666A RADIO BMW BUSINESS CD Радиоприемник BMW Business CD RDS
S704A M SPORTFAHRWERK Спортивная ходовая часть M
S710A M LEDERLENKRAD Многоф.спорт.рулевое колесо в M-стиле
S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Индивидуальное солнцезащитное остекление
S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий

Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S202A STEPTRONIC Стептроник
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ

Информация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Солнцезащитная штора Зд
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж

Индивидуальные данные по транспортному средству

Текст
---- Steuerung Individual
Hinweisschild BMW Individual

0490 Lackierung
Sonderlackierung "topasblau-metallic", wie Schl.Nr. 364.

фото/видео

Так она у меня рычит после некоторых переделок





После глобальных переделок машина встала на МКПП и тут же поехали обкатывать
Бес из меня в скоре вышел, выхлоп я сделал потише и теперь езжу намного спокойней))


BMW FEST 2015



тонер офф

[свернуть]

[yastrebov_ev]

Сообщение от Артур39 Да, где то дешевле даже Так то удроченных м62 мало, больше живых блоков п.с. правильно говорят что бмв надо давать под зад постоянно) я 70 тыщ давал машине под зад регулярно, в день раза 2 срывался с катушек стабильно. Масло менял каждые 6-7 тысяч, итог видели сами, в моторе все чистое и в принципе трущиеся детали в очень хорошем состоянии. Кольца сильно залегли потому что зимой в суровые морозы приехал с убитым автоматом, поставил ее и не заводил месяца 3-4, потом когда завел был в шоке, всю парковку накрыло дымовым завесом После обкатки поедем на стенд + замер до 100 сделаем, нашел у друзей рейслоджик)

Сергей выкладывал фото раскинутого мотора без передней крышки и ваносов и цепей. Там вообще красота
Цвет очень приятный, такой вроде бы мобил оставляет! И ни намёка на какие-либо отложения, все очень достойно!

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от DM540 а как быть, если зимой не используется автомобиль?

Присоединяюсь, зимой тоже редко использую. Да и сейчас редко ездию

[Артур39]

yastrebov_ev, теплый гараж и заводить периодически, прогревать. Только не на холостых, холостые убивают мотор) Ну или хотя бы просто раза 2 в неделю заводить, если стоит на улице

на холодную нельзя крутить и нагружать мотор, я минут 10 обычно прогреваю пока выйдет из синей зоны, потом 1-2-3 аккуратно еду, кручу до 2000, пока не прогреется

Те кто наваливают на холодную могут не сомневаться в усталости ЦПГ своего мотора

А вообще задиры чаще всего появляются от плохой масляной пленки на стенках цилиндров, температура поршня очень высокая и прилично выше самого цилиндра, от этого поршень расширяется и давит на стенки цилиндров, масляная пленка практически исчезает и теряет свои функции, далее задиры. Как раз на юбке и будут. Если масло всегда хорошее и вовремя меняется, а так же правильно эксплуатируется мотор, то никаких проблем с задирами быть не должно. Но факторов много! даже смесь влияет на это, т.к. форсунки могут лить так что будут смывать масляную пленку, объяснять что будет дальше я думаю не надо)

[Dicorp]

Сообщение от DM540 а как быть, если зимой не используется автомоби

использовать автомобиль зимой...машина должна ездить.

[Артур39]

Сообщение от Dicorp использовать автомобиль зимой...машина должна ездить.

самый лучший вариант)

[yastrebov_ev]

Сообщение от Артур39 yastrebov_ev, теплый гараж и заводить периодически, прогревать. Только не на холостых, холостые убивают мотор) Ну или хотя бы просто раза 2 в неделю заводить, если стоит на улице на холодную нельзя крутить и нагружать мотор, я минут 10 обычно прогреваю пока выйдет из синей зоны, потом 1-2-3 аккуратно еду, кручу до 2000, пока не прогреется Те кто наваливают на холодную могут не сомневаться в усталости ЦПГ своего мотора А вообще задиры чаще всего появляются от плохой масляной пленки на стенках цилиндров, температура поршня очень высокая и прилично выше самого цилиндра, от этого поршень расширяется и давит на стенки цилиндров, масляная пленка практически исчезает и теряет свои функции, далее задиры. Как раз на юбке и будут. Если масло всегда хорошее и вовремя меняется, а так же правильно эксплуатируется мотор, то никаких проблем с задирами быть не должно. Но факторов много! даже смесь влияет на это, т.к. форсунки могут лить так что будут смывать масляную пленку, объяснять что будет дальше я думаю не надо)

Я так то еще жду пока автомат прогреется) Выше 2500-3000 ни когда не поднимаю на непрогретом моторе И без резких движений)

[DM540]

Сообщение от Dicorp использовать автомобиль зимой...машина должна ездить.

Автомобиль ездит в теплое время года, а зимой отдыхает.

[Артур39]

Кстати, тут вроде есть тайные фанаты мерседеса, так вот я на время взял у друга поездить S W126 ) тоже с капиталенным мотором 3 литра и свапнутый на мкпп D

Кузов в идеале, диски AMG, состояние не плохое) год 89, ни грамма масла не берет

Хозяин тоже был заморочен по музыке как и я, потратил не мало денег на шумку и инстал, играет очень не плохо. Приятно ездить на нем, но не долго, после 2 часов от слишком мягких сидений болят булки Да и валкий он оооочень, постоянно приходится подруливать и т.д.)

А так, по характеру самый настоящий мерседес)

в продаже кстати

фото тут

http://avatars.mds.yandex.net/get-au...5312b/1200x900

[свернуть]

[yastrebov_ev]

Артур39, нормальный пылесос)

[Макс113]

задран слишком.

[BO523]

Тем временем ремонт продолжается, неспешно , т.к. ждем запчасти и ГБЦ из ремонта. Вчера почистили поршни и поменяли кольца. Хочу обратить внимание на то как должны выглядеть новые маслосъемные кольца и как они выглядели раньше.