Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя > Дизельные моторы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.09.2013, 02:29   #21
devdev devdev вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для devdev
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: СПб
Авто: E39 5ххD Touring
Сообщений: 405
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Столько вопросов, ответов и предложений по теме что даже не разорваться... Интересный получается монолог... Ну да ладно, всегда приятно поговорить с умным человеком. Все оказалось до ужаса банально - всему виной был клапан на вакуумной помпе (он засорился, был всегда в открытом положении и стравливал вакуум), после реанимации педаль тормоза стала гораздо мягче (при первом нажатии ткнулся носом о руль), после глушения двигателя вакуум держится (не знаю сколько, но за пол часа не стравило ни капли), коррекция по форсункам выровнялась (на 1-ом цилиндре с +4,9 до +2,2 и т.д.), клапан рециркуляции ОГ наконец-то все-таки заработал, но пока не совсем корректно. Тяга как была отличной так и осталась, так же как и копыть (отстающих переодически не видно в зеркало из-за чада)... Стыд и срам! Но борьба продолжается...

TemaTema, у тебя автомат или ручка? Вычитал на буржуйском форуме и подтвердил свои догадки в ETK что разница по двиглу АКПП и МТ только в маховике и вихревых заслонках (вихревых на ручке нету...)... Подумываю попробовать прошить МТ прошивку... Нужна прошивка для сравнения... Есть чем считать? Не поделишься для сравнения?

Ну вот, пока я писал все это ты и ответил... Продолжим!

Цитата:
Сообщение от TemaTema Посмотреть сообщение
ну вообще что с заглушенным клапаном егр, что не с заглушенным, машина тупеет всегда после 3500 и вообще лучше не крутить больше 3500, смысла нет.
+ дизель не любит большие обороты
А вот хренов тарантас! Бред! Не тупеет, не обобщай и не вгоняй в блуд обычных юзверей! Заблуждения! Я бы вообще отсечку до 5500-5700 пододвинул (смотря как его надуть, прогать пока не умею, но в процессе). Тяга колосальная. Восстанови полностью систему или перепрошейся нормально не в ближайшем дешманском хачь-подвале, а по человечески и проверь... Отключать EGR (вырезать, заглушить, заткнуть) можно ТОЛЬКО с перепрошивкой... Не путай m57 с атмосферными тракторами где красная зона на 3000 начинается! Не просто так BMW все эти системы, клапаны, впускной коллектор и турбу с изменяемой геометрией придумал! Ампутируй себе ногу и попробуй пройти как обычно... Хрен? А двигло чем отличается? Искалечим и выжмим последние соки? Хромая лошадь на скачках... Эти двигатели ставили не только на BMW, а так же на Range Rover и Free Lander, на всей линейке котрых я вдоль и поперек перекатал. С заглушеным и без - разница колосальна! И кик-даун (kick-down) наверно концерн BMW чисто так, для понта вкорячил на дизель! Типа "О мля, Братаны, приколись! Тут у меня хрень какая-то под педалью газа есть, даже переодически щелкает, если продавить! Круто! Но эта хрень специфична, работает только от нех делать в пробках, чисто для реальных пацанов, что б в конец крыша не съехала! Тетрис мля от BMW! Трактор все-таки и комбаина вместо прицепа нехватает! И вообще где я?! На дороге??!!". Извини, но теперь я начал тебе и твоему бимеру сочувствовать... Чипованный колека как-никак (вместо ампутированной ноги треью руку присандалили... Россия мля, удивляться нечему, а ведь потом скажут "так и было")... Кстати, совсем забыл, если после 3500 тупит - проверь датчик давления на топливном фильтре и подкачивающий насос, тот что под водительским сидением... Развей миф!
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.

Последний раз редактировалось devdev; 28.09.2013 в 05:43.
 
Ответить с цитированием
Старый 29.09.2013, 20:38   #22
скобарь скобарь вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для скобарь
 
В Клубе с: 05.11.2012
Город: спб
Возраст: 34
Авто: е39 525d
Сообщений: 81
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

devdev, если я тебя правильно понял клапан на вакуумной помпе это обычная металическая пластинка? если после её чистки столо лучше может стоит сменить вакуумный насос, как его вообще дефектовать, может тут причина
 
Ответить с цитированием
Старый 30.09.2013, 03:02   #23
devdev devdev вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для devdev
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: СПб
Авто: E39 5ххD Touring
Сообщений: 405
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

скобарь, Не совсем, там резиновый бочонок на пружине. На картинке обведен красным.
Крепится одним винтом. Ты видел как устроен насос? Там ломаться вообще нечему. Смысл его менять? Он вечный.
Изображения
Тип файла: jpg z.JPG (37.2 Кб, 443 просмотров)
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.
 
Ответить с цитированием
Старый 30.09.2013, 03:24   #24
devdev devdev вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для devdev
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: СПб
Авто: E39 5ххD Touring
Сообщений: 405
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

скобарь, Если менять все подряд на что подозрение падает, то по баблу и нервам проще и дешевле обновить БМВ на следующий кузов...
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.
 
Ответить с цитированием
Старый 01.10.2013, 20:50   #25
скобарь скобарь вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для скобарь
 
В Клубе с: 05.11.2012
Город: спб
Возраст: 34
Авто: е39 525d
Сообщений: 81
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

ты меня не правильно понял,если снять крышку насоса на выходном отверстии стоит металическая пластинка, если под неё что то попало, вот тебе недостаточный ваккум, либо слишком сильно натёрта крышка пластинами как вариант
 
Ответить с цитированием
Старый 03.10.2013, 23:43   #26
devdev devdev вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для devdev
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: СПб
Авто: E39 5ххD Touring
Сообщений: 405
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

скобарь, я смотрел, металическая пластинка там стоит для стравливания масла и в рабочий диапозон лопаток она не попадает, так что смысла от нее особо нету, но раз стоит то и пусть стоит... А вот пластиковый клапан колосальную роль играет, с ним и без него разница разряжени большая, ну и вакуум в системе не держится...
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.
 
Ответить с цитированием
Старый 08.10.2013, 21:25   #27
Максим Б Максим Б вне форума
Участник тусовки
 
Аватар для Максим Б
 
В Клубе с: 24.01.2013
Город: Химки
Авто: X5 3d nachtblau
Сообщений: 182
Поблагодарили 5 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Подпишусь- после 3500 машина тащит и еще как. Если нет, проверь расходомер, с заведомо исправной поставь и прокатись. Ну и топливную, конечно смотреть.
 
Ответить с цитированием
Старый 11.10.2013, 08:47   #28
Рыба Рыба вне форума
Старожил
 
Аватар для Рыба
 
В Клубе с: 13.01.2011
Город: Моск.обл +г.Витебск,Беларусь
Возраст: 40
Авто: е39,525d-power.2003 ///М-пакет
Сообщений: 4,102
Поблагодарили 181 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

devdev, А ты вакуумные шланги проверял?Коллектор мыл?Преобразователь давления чистил?Оба?
__________________
«Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они ее красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это - автомобиль».(с)
 
Ответить с цитированием
Старый 11.10.2013, 17:16   #29
devdev devdev вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для devdev
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: СПб
Авто: E39 5ххD Touring
Сообщений: 405
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Рыба, о! И ты тут, как раз хотел тебя в эту тему подтянуть. Да, это сделал первым делом, скинул коллектор, вычистил его, поменял все вакуумные шланги, промыл фильтрики на обоих преобразователях, протестил их, 1 оказался дохлый, поставил новый. Клапан ЕГР тоже отдраил до блеска. Соорудил вакуумметр, выяснилось что вакуума не хватает, переюрал помпу, реанимировал клапан. Вакуума стало хватать. Обратил внимание по диагнозе что турба не додувает после 2000-2500об. на 200-300 мбар от расчетных. Турбу менял, нашел только от 3.0, все говорят что нормально должно работать, по идее так и есть. Подозреваю дыру во впуске, но пока недопераю как проверить, если не дыра то скорее всего полезу актуатор регулировать...
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.
 
Ответить с цитированием
Старый 11.10.2013, 22:35   #30
Рыба Рыба вне форума
Старожил
 
Аватар для Рыба
 
В Клубе с: 13.01.2011
Город: Моск.обл +г.Витебск,Беларусь
Возраст: 40
Авто: е39,525d-power.2003 ///М-пакет
Сообщений: 4,102
Поблагодарили 181 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

devdev, Может интеркулер подзабит или дырявый
Проверить впуск,что-то колхозить нужно чтоб дырки все закрыть
__________________
«Японцы придумали оригинальный способ контрабанды стали в США: они ее красят, ставят на четыре колеса и утверждают, что это - автомобиль».(с)
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 мистика какая то))) Виталя86 41; 51; 52; 54 - Кузов; Оснащение кузова и салона; Сиденья; Люк; 8 13.10.2011 08:11
Какая АКПП aidar 23; 24 - МКПП; АКПП 2 17.03.2011 08:24
E39 омыватель фар. болячка? bars 41; 51; 52; 54 - Кузов; Оснащение кузова и салона; Сиденья; Люк; 5 25.12.2010 23:48
как определить какая АКП? Владимир 23; 24 - МКПП; АКПП 4 13.12.2009 19:39
asc и лажа какая-то Вильям 61; 62 - Общее электрооборудование автомобиля; Контрольные приборы 5 03.06.2009 23:57