Клуб владельцев BMW 5 серии в России Телефон Клуба +7 916 39 39 39 0
Регистрация
Форум
Гараж
Сообщество
Сообщения за день
Справка
Правила
Поиск
Панель входа
Вернуться   Клуб владельцев BMW 5 серии в России > Мир BMW 5 серии > РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW 5 серии > 11; 12 - Двигатель; Электрооборудование двигателя > Дизельные моторы

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.09.2013, 18:03   #11
AlexeiBMW AlexeiBMW вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для AlexeiBMW
 
В Клубе с: 07.08.2013
Город: РБ Уфа
Авто: BMW 530d e39
Сообщений: 596
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

и как вырезать вихревые заслонки?? что такое и где они стоят?
 
Ответить с цитированием
Старый 23.09.2013, 18:10   #12
TemaTema TemaTema вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для TemaTema
 
В Клубе с: 07.12.2011
Город: Москва
Авто: e91 + drz400sm
Сообщений: 641
Поблагодарили 13 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Цитата:
Сообщение от AlexeiBMW Посмотреть сообщение
и как вырезать вихревые заслонки?? что такое и где они стоят?
если у тебя машина с автоматом то они есть, почитай на форуме поподробнее
 
Ответить с цитированием
Старый 23.09.2013, 18:38   #13
AlexeiBMW AlexeiBMW вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для AlexeiBMW
 
В Клубе с: 07.08.2013
Город: РБ Уфа
Авто: BMW 530d e39
Сообщений: 596
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

да,на автомате

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от TemaTema Посмотреть сообщение
если у тебя машина с автоматом то они есть, почитай на форуме поподробнее
а что должно измениться после того как я их вырежу??
 
Ответить с цитированием
Старый 23.09.2013, 18:53   #14
наг наг вне форума
Живу я здесь
 
В Клубе с: 12.04.2012
Город: Подольск
Авто: Х5. 4.4:))))
Сообщений: 2,682
Поблагодарили 16 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Цитата:
Сообщение от AlexeiBMW Посмотреть сообщение


а что должно измениться после того как я их вырежу??
толком ничего не изменится,зато будешь уверен,что заслонки в мотор не полетят.
 
Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 00:13   #15
TemaTema TemaTema вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для TemaTema
 
В Клубе с: 07.12.2011
Город: Москва
Авто: e91 + drz400sm
Сообщений: 641
Поблагодарили 13 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Цитата:
Сообщение от AlexeiBMW Посмотреть сообщение
да,на автомате

Добавлено через 2 минуты


а что должно измениться после того как я их вырежу??
за меня ответили выше)
и поверь такое бывает )
 
Ответить с цитированием
Старый 24.09.2013, 01:37   #16
AlexeiBMW AlexeiBMW вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для AlexeiBMW
 
В Клубе с: 07.08.2013
Город: РБ Уфа
Авто: BMW 530d e39
Сообщений: 596
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

я вот только одно непонял, что нужно заглушить и чем??
 
Ответить с цитированием
Старый 25.09.2013, 02:28   #17
devdev devdev вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для devdev
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: СПб
Авто: E39 5ххD Touring
Сообщений: 405
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Цитата:
Сообщение от AlexeiBMW Посмотреть сообщение
А пипку тоже надо глушить?? ту на которую одевается шланчик
Абсолютно не за чем... Заткнуть обязательно надо шланг, главное чтоб вакуумная система была герметична...

TemaTema, чего я с этим клапаном только не делал, и просто скидывал управление, и намертво... Отключать надо с умом и с перепрошивкой. При глушении "намертво" (монетой) мотор на низах чувствует себя гораздо лучше, тяга интересней, при езде по городу и если не крутить выше 2500 - шикарно, но при активной езде все кардинально меняется, выше 3500 оборотов машина сильно тупеет... Вот я и пытаюсь заставить этот клапан работать...

Цитата:
Сообщение от AlexeiBMW Посмотреть сообщение
а что должно измениться после того как я их вырежу??
чуть-чуть потеряешь на низах... где-то до 2000 оборотов... ну и естественно спасешь двигло от возможной гибели... так что выковыривай и не боись!
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.
 
Ответить с цитированием
Старый 25.09.2013, 17:45   #18
AlexeiBMW AlexeiBMW вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для AlexeiBMW
 
В Клубе с: 07.08.2013
Город: РБ Уфа
Авто: BMW 530d e39
Сообщений: 596
Поблагодарили 3 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Цитата:
Сообщение от devdev Посмотреть сообщение
Абсолютно не за чем... Заткнуть обязательно надо шланг, главное чтоб вакуумная система была герметична...

TemaTema, чего я с этим клапаном только не делал, и просто скидывал управление, и намертво... Отключать надо с умом и с перепрошивкой. При глушении "намертво" (монетой) мотор на низах чувствует себя гораздо лучше, тяга интересней, при езде по городу и если не крутить выше 2500 - шикарно, но при активной езде все кардинально меняется, выше 3500 оборотов машина сильно тупеет... Вот я и пытаюсь заставить этот клапан работать...


чуть-чуть потеряешь на низах... где-то до 2000 оборотов... ну и естественно спасешь двигло от возможной гибели... так что выковыривай и не боись!
А заглушки ставить необязательно???
 
Ответить с цитированием
Старый 26.09.2013, 00:59   #19
devdev devdev вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для devdev
 
В Клубе с: 14.09.2010
Город: СПб
Авто: E39 5ххD Touring
Сообщений: 405
Поблагодарили 21 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Цитата:
Сообщение от AlexeiBMW Посмотреть сообщение
А заглушки ставить необязательно???
смотря какие и куда... на штуцер клапана не нужно, на шланг обязательно, если вырежешь вихревые то тоже обязательно (когда выдернешь увидишь)

По теме - подсоединил самодельный вакуумметр (вроде сказали калиброванный) разряжение в системе показал 0,4-0,45 bar и при глушении двигателя вакуум тут же стравливается... Не порядок, снял вакуумную помпу, перебрал, оказался нерабочим клапан на помпе удерживающий вакуум в системе, реанимировал, завтра утром вкорячу все на место... Кто знает, какое должно быть разряжение на рабочей системе? DIS пишет что самый минимум это 0,65 bar... А сколько норма????
__________________
BMW E39 ?.?D Touring
Да, БМВ, конечно, плохая машина, но других-то нет.
 
Ответить с цитированием
Старый 28.09.2013, 00:35   #20
TemaTema TemaTema вне форума
Завсегдатай
 
Аватар для TemaTema
 
В Клубе с: 07.12.2011
Город: Москва
Авто: e91 + drz400sm
Сообщений: 641
Поблагодарили 13 раз(а)
По умолчанию Re: м57 какая-то болячка. EGR

Цитата:
Сообщение от devdev Посмотреть сообщение
TemaTema, чего я с этим клапаном только не делал, и просто скидывал управление, и намертво... Отключать надо с умом и с перепрошивкой. При глушении "намертво" (монетой) мотор на низах чувствует себя гораздо лучше, тяга интересней, при езде по городу и если не крутить выше 2500 - шикарно, но при активной езде все кардинально меняется, выше 3500 оборотов машина сильно тупеет... Вот я и пытаюсь заставить этот клапан работать...
ну вообще что с заглушенным клапаном егр, что не с заглушенным, машина тупеет всегда после 3500 и вообще лучше не крутить больше 3500, смысла нет.
+ дизель не любит большие обороты
 
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
E39 мистика какая то))) Виталя86 41; 51; 52; 54 - Кузов; Оснащение кузова и салона; Сиденья; Люк; 8 13.10.2011 08:11
Какая АКПП aidar 23; 24 - МКПП; АКПП 2 17.03.2011 08:24
E39 омыватель фар. болячка? bars 41; 51; 52; 54 - Кузов; Оснащение кузова и салона; Сиденья; Люк; 5 25.12.2010 23:48
как определить какая АКП? Владимир 23; 24 - МКПП; АКПП 4 13.12.2009 19:39
asc и лажа какая-то Вильям 61; 62 - Общее электрооборудование автомобиля; Контрольные приборы 5 03.06.2009 23:57