E39 5er - Ошибка по ДМРВ

[moroz-78]

beamer, -
oldboy, тебе сказал - смотри саму проводку всю и очень качественно - прозванивай ее - причина там скорее всего

[beamer]

Ну так ведь получается. Если его спаяли подручными средствами.

[beamer]

moroz-78, хорошо. О результатах отпишусь в скором времени

[alberttm]

Я не эксперт, боюсь написать глупость, надеюсь никто смеятся не будет, может тебе после ремонта стоило сбросить адаптации двигателя. Читал такое бывает, например когда пропускает прокладка, грязный дросель, авто адаптируется под параметры до ремонта и соответсвенно (например из за подсоса воздуха) впускает большее кол-во топлива, после ремонта, подсос устраняется, а адаптации старые, вот ЭБУ и не понимая что происходит дает неправильную смесь. Выходя за грани допустимого выходит ошибка, загорается чек. Проверь по инпе PATROL ADAPTATION. Внизу картинка, линии не должны выходит в красную зону. Кстати lambdaintegrator1 и2 и это есть твои ряды цилиндров, предел за который там что то выходит -10 +10%. И ошибка думаю не в дмрв, единственная проблема авто привыкло работать с неисправностями и теперь никак не может отвыкнуть, вот инадо ей мозги промыть, кстати если у тебя м54 сбросить адаптации только дроселя проще простого. Включаешь зажигание на 10 секунд (не заводя авто), выключаешь, через 10 сек заводишь.

[moroz-78]

alberttm, читай тему рядом - сбрасывал он

[alberttm]

Сообщение от moroz-78 alberttm, читай тему рядом - сбрасывал он

Пост номер? Похоже сбрасывал он только ошибки.

[moroz-78]

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

[alberttm]

moroz-78, страшно извиняюсь, там вроде Баркер из Москвы, а здесь Бимер из Бишкека, может я чего не понял?

[alberttm]

Сообщение от beamer тачилы то есть, только вот водителей знакомых нет. Насчет диагноста, зря Вы так, человек смотрел не только на ошибки, но и на графики поведения и все прочее, хотя резон сомневаться есть всегда, не отрицаю.

Я пока себе ИНПУ не взял тоже к диагносту ездил, он мне тоже красивые картинки на Ланче показывал,умным видом на них смотрел, а вот когда я его попросил обьяснить по параметрам работы цилиндров что там означает то то, то то, брякнул что то я так и не понял. После сам узнал что он мне параметры Rough показывал, они на ХХ должны как можно ближе к НУЛЮ, и работа их должна быть плавной(равномерной). Вот тогда я и вспомнил что он мне тогда брякнул "Говорит цилиндры у меня дохлые, мало показывают, типа компресии что то" )))) Еще совет, так как мы с тобой оба из Срд.Азии, я более менее понимаю твою ситуацию, не ежай к Ланчам, найди грамотного любителя владельца БМВ с ИНПОЙ, ДИСОМ, подружись, договорись, думаю он тебе больше поможет.

[beamer]

alberttm, очень даже может быть неглупая мысль про сброс адаптаций. Насчет диагноста, пожалуйста, не думайте, что ему бы только денег с меня срубить, он их даже не взял, потому что сам в недоумении, и сам посоветовал поехать к тому, у кого инпа/дис попробовать с них.
Насчет инпы, сам уже подумываю купить.

moroz-78, Насчет напруги, посмотрел сегодня при включенном зажигании, вот параметры по порядку (1,2,3 там сами контакты даже пронумерованы).
Получилось 1, 2 контакты - по нулям, 3й - 12В ровно.
При заведенной машине
1, 2 - 0,1В, 3 - 12,89 В!
Это я так понял не нормально?

Может быть кто знает, или у кого есть таблица рабочих параметров дмрв проверенная (напруга в частности, сколько должен показывать расход воздуха на ХХ и т.п. для моего мотора m54b25), если ткнете носом, буду только рад, сколько ни рыл в нете не нашел.